改革開放以來,我國的經濟水平突飛猛進,城市化水平也在不斷提高,城市形態(tài)出現了規(guī)�；�,群體化的特征,“城市群”開始走入人們的視野并得到重視,人們逐漸認識到,城市群慢慢成為增強國家綜合競爭力,提升國家實力的重要力量。發(fā)展至城市群這樣高度成熟的階段時,傳統(tǒng)的以公路客運為主導的中短途城際客運體系已遠遠無法滿足公眾對日常出行的需求及各城市對經濟交流的要求,于是城際軌道交通應運而生。城際軌道交通具有快速、準時、安全、舒適、受天氣影響較小、節(jié)約土地資源等等多種優(yōu)勢,可以提升城市群內部可達性、節(jié)約通行時間、促進相關產業(yè)發(fā)展、加強城市群內部經濟聯(lián)系、促進區(qū)域平衡協(xié)調發(fā)展,能夠極大的促進城市群的經濟發(fā)展。正是在以上前提下,本論文綜合運用文獻研究法、仿真分析法、實證研究法等方法,探究城際軌道交通對城市群經濟發(fā)展的影響。首先,本論文在閱讀參考大量文獻的基礎上,綜合運用區(qū)域經濟學、新經濟地理學等學科知識,在對城際軌道交通及城市群作簡要介紹并給出本論文的定義后,分別從城際軌道交通投資建設階段對城市群經濟發(fā)展的影響、城際軌道交通運營階段對城市群經濟發(fā)展的直接影響、城際軌道交通運營階段對城市群經濟發(fā)展的間接影響三個方... 

【文章來源】：深圳大學廣東省

【文章頁數】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    第一節(jié) 研究背景與價值
        一、研究背景
        二、研究價值
    第二節(jié) 研究目標與內容
        一、研究目標
        二、研究內容
    第三節(jié) 國內外研究現狀
        一、國外研究現狀
        二、國內研究現狀
        三、研究現狀總結
    第四節(jié) 研究方法與技術路線
        一、研究方法
        二、研究技術路線
    第五節(jié) 論文的創(chuàng)新點
    第六節(jié) 本章小結
第二章 城際軌道交通對城市群經濟發(fā)展的影響分析
    第一節(jié) 城際軌道交通綜述
        一、城際軌道交通的起源與概念
        二、城際軌道交通的特點
    第二節(jié) 城市群綜述
        一、城市群的起源及概念
        二、我國城市群發(fā)展現狀
    第三節(jié) 城際軌道交通對城市群經濟發(fā)展的影響分析
        一、城際軌道交通投資建設階段對城市群經濟發(fā)展的影響
        二、城際軌道交通運營階段對城市群經濟發(fā)展的直接影響
        三、城際軌道交通運營階段對城市群經濟發(fā)展的間接影響
    第四節(jié) 本章小結
第三章 城際軌道交通—城市群經濟發(fā)展系統(tǒng)動力學模型構建
    第一節(jié) 系統(tǒng)動力學概述
        一、系統(tǒng)動力學簡介
        二、系統(tǒng)動力學的特點及適用性分析
        三、系統(tǒng)動力學解決問題步驟
    第二節(jié) 城際軌道交通—城市群經濟發(fā)展系統(tǒng)動力學模型構建
        一、建模目標分析
        二、系統(tǒng)邊界分析
        三、因果關系分析
        四、模型流圖分析
        五、模型子系統(tǒng)分析
        六、模型主要方程
    第三節(jié) 本章小結
第四章 實證分析—以珠三角城市群為例
    第一節(jié) 珠三角城市群及其城際軌道交通概述
    第二節(jié) 系統(tǒng)動力學模型參數估計與檢驗
        一、模型參數估計
        二、模型有效性檢驗
    第三節(jié) 系統(tǒng)動力學模型仿真分析
        一、基礎情景仿真
        二、政策仿真
        三、政策建議
    第四節(jié) 本章小結
第五章 總結與展望
    第一節(jié) 總結
    第二節(jié) 展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學位期間的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國城市群基本概念的再認知[J]. 姚士謀,陳振光,葉高斌,陳維肖.  城市觀察. 2015(01)
[2]高速鐵路對中國省際可達性的影響[J]. 馮長春,豐學兵,劉思君.  地理科學進展. 2013(08)
[3]中國城市群的發(fā)展特點與趨勢[J]. 羅軍.  同濟大學學報(社會科學版). 2011(06)
[4]基于區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展的城際軌道交通研究[J]. 楊問春,吳小萍.  鐵道工程學報. 2011(03)
[5]區(qū)域軌道交通與區(qū)域經濟發(fā)展關系的思考[J]. 劉鵬.  鐵道運輸與經濟. 2010(10)
[6]城際軌道交通促進大城市群的發(fā)展[J]. 顧尚華.  交通與運輸. 2008(06)
[7]北京市居民出行時間成本研究[J]. 齊彤巖,劉冬梅,劉瑩.  公路交通科技. 2008(06)
[8]城市群形成與發(fā)展機制研究[J]. 龐晶,葉裕民.  生態(tài)經濟. 2008(02)
[9]交通與區(qū)域經濟發(fā)展關系的理論評述[J]. 李文陸,張正河,王英輝.  理論與現代化. 2007(02)
[10]城際軌道交通與城市發(fā)展[J]. 孫章,楊耀.  現代城市研究. 2005(12)

博士論文
[1]城際軌道交通與城市群空間結構演化及協(xié)調研究[D]. 鄧元慧.北京交通大學 2015
[2]湖南城市軌道交通產業(yè)投資的產業(yè)關聯(lián)效應研究[D]. 徐宗祥.中南大學 2012
[3]系統(tǒng)動力學建構下交通樞紐型經濟的發(fā)展理論與實證研究[D]. 孟令興.西南交通大學 2011

碩士論文
[1]鄭開城際鐵路對于區(qū)域經濟發(fā)展的影響研究[D]. 趙炎喆.河南大學 2016
[2]城市軌道交通對房地產價值影響的評估[D]. 朱龍梅.西南財經大學 2014
[3]城際軌道交通與珠三角大都市帶經濟發(fā)展研究[D]. 黃瓊.暨南大學 2006



本文編號：3021062