隨著各地產(chǎn)業(yè)園區(qū)不斷涌現(xiàn),園區(qū)“買方市場(chǎng)”格局漸成,園區(qū)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益凸顯。在此背景下,園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理的關(guān)鍵就是以市場(chǎng)客戶需求為導(dǎo)向,基于差異化競(jìng)爭(zhēng)思路提升園區(qū)特色競(jìng)爭(zhēng)力。那么,產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為特殊的市場(chǎng)“產(chǎn)品”,其競(jìng)爭(zhēng)力如何界定?其競(jìng)爭(zhēng)力影響因素是什么?又該如何去打造和提升園區(qū)“產(chǎn)品”競(jìng)爭(zhēng)力呢?基于上述思考,論文選擇桂林市GL高鐵經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園為案例研究對(duì)象,以企業(yè)管理的競(jìng)爭(zhēng)力理論、差異化競(jìng)爭(zhēng)理論和客戶需求導(dǎo)向理論為指導(dǎo),嘗試從市場(chǎng)（客戶）需求、園區(qū)特色功能等維度探尋避免園區(qū)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),提升“園區(qū)產(chǎn)品”競(jìng)爭(zhēng)力的策略。論文認(rèn)為,園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力,本質(zhì)上是面向客戶需求的特色、高水平綜合配套服務(wù)能力。因此,其競(jìng)爭(zhēng)力提升思路,即是要緊扣特色,堅(jiān)持差異化競(jìng)爭(zhēng)策略,努力培育這種系統(tǒng)集成的綜合配套服務(wù)能力。論文梳理了競(jìng)爭(zhēng)力、差異化競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求導(dǎo)向研究的理論成果,構(gòu)建了案例研究的理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,論文介紹了GL高鐵經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的面臨的園區(qū)間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)格局,主要是與桂林高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、桂林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),包含了基礎(chǔ)設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)、人力資源競(jìng)爭(zhēng)、特色產(chǎn)業(yè)集聚競(jìng)爭(zhēng)、園區(qū)配套服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)等。論文又... 

【文章來(lái)源】：廣西師范大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

桂林高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃圖

圖 2 桂林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃圖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展格局林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)自成立以來(lái)，按照抓項(xiàng)目、強(qiáng)龍頭、補(bǔ)鏈條、聚集群的要求，先后引進(jìn)了華為、廣西汽車集團(tuán)、香港溢達(dá)、德國(guó)阿爾芬凱斯勒國(guó)內(nèi)外 500 強(qiáng)行業(yè)龍頭企業(yè)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)工商注冊(cè)企業(yè)總數(shù)達(dá)到 3163 家；業(yè)企業(yè) 74 家；上市公司企業(yè) 22 家，高新企業(yè) 18 家；累計(jì)完成固定資產(chǎn)140.6 億元，完成工業(yè)投資 110.5 億元，2017 年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 410 億元，應(yīng)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型出現(xiàn)。2018 年被國(guó)家工信部列入全國(guó)第二批綠色園區(qū)名單西唯一獲此殊榮的園區(qū)。林經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)將按照“一區(qū)多園，一園多中心”的發(fā)展模式，根據(jù)發(fā)，充分發(fā)揮三大子園區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，加快產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，進(jìn)一步打造集工活、娛樂(lè)等功能于一體的現(xiàn)代新城，西江經(jīng)濟(jì)帶先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)代服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的示范區(qū)，成為桂林經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極[29]。

圖 3 桂林市和 GL 高鐵經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園交通現(xiàn)狀圖三是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展優(yōu)勢(shì)。俗話說(shuō)“一張白紙好作畫(huà)”，GL 高鐵規(guī)劃期吸取桂林兩大產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并積極與粵、黔兩省產(chǎn)業(yè)汲取國(guó)內(nèi)成熟園區(qū)的規(guī)劃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)客戶差異化需求，積極探索特的發(fā)展模式，避免園區(qū)間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，為園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、打造綜合服務(wù)體系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（二）GL 高鐵經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園客戶需求分析GL 高鐵經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園主打“高鐵經(jīng)濟(jì)”的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，借助高鐵帶區(qū)位條件，不僅使入駐企業(yè)節(jié)約了物流成本，而且依托高鐵經(jīng)濟(jì)這一集結(jié)了園區(qū)、桂林市和粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)合作帶的人流、物流、資金未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)給企業(yè)帶來(lái)無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)資源。企業(yè)的落注重園區(qū)的配套服務(wù)能否滿足企業(yè)持續(xù)性發(fā)展；投資環(huán)境能否節(jié)約企成本、信息交換成本及人力資源成本；園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否承載生

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2977954