近十年間,中國高鐵發(fā)展迅猛,不僅在2017年年底實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)2.5萬公里的運(yùn)營里程,并且在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)下,中國高鐵“走出去”成為必然趨勢(shì)。就目前而言,中國高鐵企業(yè)在海外的市場(chǎng)拓展尚處于前期階段,很多企業(yè)盲目跟風(fēng),屢屢碰壁,收效甚微。本文旨在輔助中國企業(yè)進(jìn)行中國高鐵“走出去”的各區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并提供具有針對(duì)性的中國高鐵輸出策略。首先,本文回顧了中國高鐵的發(fā)展歷程,以此了解高鐵產(chǎn)業(yè)如何在中國實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展,為中國高鐵“走出去”的研究作鋪墊。之后分析高鐵“走出去”的戰(zhàn)略意義及背景,以此明確中國高鐵“走出去”的原因。其次,對(duì)歐洲區(qū)、亞洲區(qū)、拉美區(qū)和非洲區(qū)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。并且,通過專家打分法、層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法將四個(gè)區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了定量分析,得出了四個(gè)區(qū)域在不同方面的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)和綜合風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。最后,結(jié)合前文分析的中國高鐵自身的優(yōu)劣勢(shì)以及輸出區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn),運(yùn)用SWOT分析法和SCP分析法對(duì)中國企業(yè)的高鐵輸出提供了策略建議。分析表明,中國企業(yè)需意識(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭的加劇、企業(yè)整合或業(yè)務(wù)擴(kuò)展需要的加強(qiáng)以及國際知名品牌建立的長期優(yōu)勢(shì),并進(jìn)行市場(chǎng)行為的調(diào)整,從而將在中長期實(shí)現(xiàn)海外績效的提... 

【文章來源】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

014~2018年春運(yùn)動(dòng)車組旅客發(fā)送量

而有些國家的采購法、合同法口以及中國高鐵向其輸出。去”的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重分析輸出可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有了大致的運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)各區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析法。首先邀請(qǐng) 15 名專家對(duì)各并打分，從而確定其權(quán)重，最終獲立輸出的風(fēng)險(xiǎn)分為政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)六大類，并且在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)標(biāo)。由此建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，結(jié)A 中國高鐵輸出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)構(gòu)

鐵在歐洲區(qū)、亞洲區(qū)、拉美區(qū)、非洲區(qū)的輸出風(fēng)險(xiǎn)均為四個(gè)區(qū)進(jìn)行高鐵產(chǎn)業(yè)輸入。但是對(duì)各區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估只出去”的決策，并不能指導(dǎo)企業(yè)如何“走出去”。下面即將 SCP 分析方法指導(dǎo)中國企業(yè)進(jìn)行“走出去”的策略選擇 分析T 分析方法是通過分析企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)（strengths）、劣勢(shì)（境的機(jī)會(huì)（opportunities）和威脅（threats）進(jìn)而研究企業(yè)整體上看，SWOT 可以分為兩部分：第一部分為 SW，主第二部分為 OT，主要用來分析外部條件。將調(diào)查得出的或影響程度等排序方式，構(gòu)造 SWOT 矩陣，如圖 5-1 所配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，有利于領(lǐng)正確的決策和規(guī)劃。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“一帶一路”背景下中國高鐵出口研究[J]. 鄭美君,劉寧.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2018(02)
[2]中國高鐵國際競(jìng)爭力分析[J]. 鄧艷平.  市場(chǎng)周刊(理論研究). 2017(12)
[3]中國高鐵國際化發(fā)展的影響因素與對(duì)策[J]. 胡海晨,林漢川,陳廉.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2017(09)
[4]淺析“一帶一路”倡議對(duì)中國高速鐵路發(fā)展的影響[J]. 王剛,徐厚廣.  綜合運(yùn)輸. 2017(09)
[5]“一帶一路”背景下我國高鐵“走出去”的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]. 欒申洲.  鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(05)
[6]中國高鐵“走出去”的核心競(jìng)爭力[J]. 嚴(yán)郴娜,胡永舉.  科技資訊. 2017(24)
[7]新形勢(shì)下中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略探析[J]. 劉強(qiáng).  理論學(xué)習(xí)與探索. 2017(04)
[8]淺談中國高鐵的出口現(xiàn)狀及展望[J]. 郭岱喬.  黑龍江科技信息. 2017(17)
[9]中國高鐵在“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位與作用[J]. 宋敏,王國梁.  時(shí)代金融. 2017(05)
[10]中國高鐵“走出去”SWOT分析[J]. 李玉瑩,劉婷.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2017(04)

碩士論文
[1]我國高速鐵路“走出去”的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 申付可.北京交通大學(xué) 2017
[2]促進(jìn)中國高鐵產(chǎn)業(yè)“走出去”的策略研究[D]. 盧琪.安徽大學(xué) 2016
[3]中國高鐵外交研究[D]. 王彩霞.華中師范大學(xué) 2015
[4]基于AHP的模糊綜合評(píng)價(jià)方法研究及應(yīng)用[D]. 葉珍.華南理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：2951191