伴隨一帶一路倡議的全球推廣,越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)走出了國(guó)門(mén),參與到了海外各國(guó)的港口建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中,并扮演著重要的角色。中遠(yuǎn)集團(tuán)在希臘比雷艾夫斯的項(xiàng)目就是一個(gè)典型的中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展的案例。項(xiàng)目伊始,項(xiàng)目推進(jìn)順利,成果斐然,被視為中希雙方合作的典范。然而,隨著項(xiàng)目的進(jìn)一步推進(jìn),由于與項(xiàng)目利益相關(guān)的各方在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)方面存在著不可調(diào)和的矛盾,項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)歷了波折,各方也都遭受到了利益的損失。本研究建立于港口系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上,在負(fù)責(zé)任創(chuàng)新的框架下,將比雷艾夫斯港口視為一個(gè)封閉的系統(tǒng),通過(guò)角色研究,影響研究以及價(jià)值沖突研究,對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)在比雷艾夫斯港口的建設(shè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了分析。首先,本研究對(duì)與項(xiàng)目利益相關(guān)并具備影響項(xiàng)目走向的內(nèi)部利益相關(guān)者進(jìn)行了定義與鑒定,并依據(jù)其利益、目標(biāo)以及影響決策的資源進(jìn)行了利益相關(guān)者分析。其次,本研究針對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)在比雷艾夫斯的具體實(shí)施項(xiàng)目,從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)的角度對(duì)項(xiàng)目造成的影響進(jìn)行了量化分析。而后,基于角色研究與影響研究的結(jié)果,本研究提煉出了各利益相關(guān)者的基礎(chǔ)價(jià)值,并通過(guò)價(jià)值的量化對(duì)比挖掘出了中遠(yuǎn)集團(tuán)與其它利益相關(guān)者的本質(zhì)價(jià)值沖突。最后,借鑒于負(fù)責(zé)任創(chuàng)新成功運(yùn)用的案例經(jīng)驗(yàn),本研究提出了聯(lián)合管理機(jī)制,并建議運(yùn)用該機(jī)制由中遠(yuǎn)集團(tuán)帶頭成立多方咨詢(xún)委員會(huì),與其它利益相關(guān)者進(jìn)行平等、公正的協(xié)商以解決價(jià)值沖突。本研究的成果一方面將有助于中遠(yuǎn)集團(tuán)解決當(dāng)下在比雷艾夫斯所遭遇的困境,另一方面也將為廣大計(jì)劃走出國(guó)門(mén)的中國(guó)跨國(guó)公司提供管控經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的有益經(jīng)驗(yàn),并對(duì)一帶一路倡議的海外實(shí)施提供政策建議。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：F279.2;F125
【部分圖文】：

圖 1-1 比雷艾夫斯港地理位置以及周邊航線(xiàn)示意圖[12]8 年中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得了比港二號(hào)，三號(hào)碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)以來(lái)，易中貨物在地中海以及黑海區(qū)域最為重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是中國(guó)物流節(jié)點(diǎn)。地理上看，比雷艾夫斯港位于地中海北岸，黑海西與黑海區(qū)域的中心，通往該區(qū)域的其他各個(gè)港口的航線(xiàn)都已完。加之，隨著一帶一路倡議的展開(kāi)，比港將通過(guò)鐵路，縱穿整與歐洲中部相連。這樣一來(lái)，來(lái)自中國(guó)的商品與貨物將會(huì)從地岸，通由鐵路運(yùn)輸送抵中歐[12]。原先繞過(guò)博斯普魯斯海峽，經(jīng)線(xiàn)將被這條新航線(xiàn)所取代。物流成本將大大的降低，由此帶來(lái)，甚至將重塑中歐貿(mào)易的供應(yīng)鏈[12]，如圖 1-2 所示。而比港在是極其重要的，作為海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，比港項(xiàng)目將直接關(guān)系并也將間接決定一帶一路倡議的實(shí)施成效[4]。由此看來(lái)，研究論意義重大，將是研究一帶一路大課題的一個(gè)子課題。面，在一帶一路倡議的帶動(dòng)下，大批的中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)，希

圖 1-2 比雷艾夫斯港口建成后物流運(yùn)輸路線(xiàn)示意圖[12]際意義究的實(shí)際意義在于為中遠(yuǎn)集團(tuán)提供解決當(dāng)下項(xiàng)目參與各方所存解決辦法。在緩和利益相關(guān)各方的矛盾的同時(shí)盡可能地降低經(jīng)項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)程，本研究將確定與項(xiàng)目利益相關(guān)的各方；項(xiàng)目各方所造成的影響；當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)者關(guān)于項(xiàng)目的矛盾分歧。通經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，提出具體的緩和中遠(yuǎn)集團(tuán)與希臘比雷艾夫斯港各平衡項(xiàng)目在環(huán)境以及社會(huì)方面的風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)利益，使項(xiàng)目成為的典范。綜述內(nèi)研究現(xiàn)狀

哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文團(tuán)也越發(fā)“雄心壯志”。一方面，中遠(yuǎn)集團(tuán)希望將比雷埃夫斯便利與繁榮，能為中遠(yuǎn)集團(tuán)帶來(lái)更多的商業(yè)利潤(rùn)；另一方面，港環(huán)境能夠更加地宜人，作為一個(gè)標(biāo)志性的項(xiàng)目，為中遠(yuǎn)集團(tuán)中遠(yuǎn)集團(tuán)提出了“關(guān)于建設(shè)比雷艾夫斯項(xiàng)目的三點(diǎn)目標(biāo)”[12]：增加港口的集裝箱吞吐量；遠(yuǎn)集團(tuán)與希臘比雷艾夫斯港口管理委員會(huì)于 2009 年簽訂的關(guān)頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)將投入大量資金用于二號(hào)集級(jí)，以提高碼頭集裝箱吞吐量。同時(shí)，投入大量資金用于擴(kuò)建并使其于 2014 年前完成建造并投入使用[12]。2013 年，為了最集裝箱吞吐量，中遠(yuǎn)集團(tuán)引進(jìn)了十二臺(tái)電動(dòng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)。
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

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本文編號(hào)：2883306