交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),支持和維護(hù)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會上的其他各方面的進(jìn)步。交通基礎(chǔ)設(shè)施為遼寧省全省各個地方輸送了人才,供給了物資,是遼寧省經(jīng)濟(jì)增長的主要驅(qū)動力量,為遼寧省的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。因此,我們有必要理清交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長之間的具體關(guān)系,了解他們之間的深層次關(guān)系有助于我們在理論和實踐方面提出更有意義的創(chuàng)新點。交通基礎(chǔ)設(shè)施是作為保障社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要載體,他與社會各個方面的運(yùn)行一定要能夠在一定程度上匹配,這樣才能確保社會能夠按照原有的秩序發(fā)展下去。因此,我們有依據(jù)的相信完全有必要分析交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長二者之間的關(guān)系,只有掌握了他們之間的深層次關(guān)系,才能為遼寧省的長期經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和發(fā)展提供更好的參考,并起著促進(jìn)作用。“要想富,先修路”是人們口口相傳的俗語,并且被學(xué)者們用理論得出了證明,經(jīng)過多年實踐,也被事實檢驗通過,可以看出,交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的研究對整個社會,乃至國家都有重大意義。本文首先回顧了有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的國內(nèi)外研究,接著了解了交通基礎(chǔ)設(shè)施對于經(jīng)濟(jì)增長影響的作用機(jī)理,分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對于經(jīng)濟(jì)增長的影響效應(yīng),然后對于遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)增長的現(xiàn)狀做出了分析,運(yùn)用各種現(xiàn)實數(shù)據(jù)描述了當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r。緊接著是運(yùn)用實證分析來驗證遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施對于經(jīng)濟(jì)增長的影響,運(yùn)用了經(jīng)典的生產(chǎn)函數(shù)模型模型來研究二者的數(shù)量關(guān)系,將資本變量分離出屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施的部分進(jìn)行研究,估計出交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的產(chǎn)出彈性,得出回歸方程。其次,基于以往的研究方法,對遼寧省的交通基礎(chǔ)設(shè)施水平用交通網(wǎng)絡(luò)密度進(jìn)行估算,并建立遼寧省經(jīng)濟(jì)增長和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的VAR模型,分析他們之間的長期協(xié)整關(guān)系,在此基礎(chǔ)上做出脈沖響應(yīng)函數(shù)分析,了解兩者之間的響應(yīng)關(guān)系。最后,在理論與實證分析的基礎(chǔ)上,對遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展提出了個人的看法以及相關(guān)的政策建議。
【學(xué)位單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F512.7;F127
【部分圖文】：

圖 3- 1 遼寧省公路營運(yùn)里程（單位：公里）3.1.1.2 鐵路營運(yùn)總里程在鐵路方面，遼寧省規(guī)劃了京沈客運(yùn)專線、哈大客運(yùn)專線、秦沈客運(yùn)專丹客運(yùn)專線 4 條高鐵，同時，也規(guī)劃了沈撫、沈鐵、沈本、沈遼鞍和沈彰 5 鐵路。京沈高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”的收官之作，全長 698設(shè)計時速 350 公里。目前京沈高鐵遼寧段站前和四電工程已經(jīng)完成，站房主基本完成。京沈高鐵遼寧段預(yù)計在 2018 年底具備開通條件，全線預(yù)計在 201通。全線通車后，北京到沈陽的高鐵運(yùn)行時間將壓縮到兩個半小時，遼寧 1級市將全部進(jìn)入高鐵時代。由圖 3-2 可以看出，遼寧省鐵路運(yùn)營里程數(shù)一直處于穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2010增長速度有了一個小幅度提高，遼寧省的鐵路營運(yùn)總里程數(shù)由 2010 年的 8792增加到 2016 年的 12906 公里，累計增長了約 1.5 倍。

圖 3- 1 遼寧省公路營運(yùn)里程（單位：公里）3.1.1.2 鐵路營運(yùn)總里程在鐵路方面，遼寧省規(guī)劃了京沈客運(yùn)專線、哈大客運(yùn)專線、秦沈客運(yùn)專線客運(yùn)專線 4 條高鐵，同時，也規(guī)劃了沈撫、沈鐵、沈本、沈遼鞍和沈彰 5 條路。京沈高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”的收官之作，全長 698 公計時速 350 公里。目前京沈高鐵遼寧段站前和四電工程已經(jīng)完成，站房主體本完成。京沈高鐵遼寧段預(yù)計在 2018 年底具備開通條件，全線預(yù)計在 2019 。全線通車后，北京到沈陽的高鐵運(yùn)行時間將壓縮到兩個半小時，遼寧 14 市將全部進(jìn)入高鐵時代。由圖 3-2 可以看出，遼寧省鐵路運(yùn)營里程數(shù)一直處于穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顟B(tài)，2010 年長速度有了一個小幅度提高，遼寧省的鐵路營運(yùn)總里程數(shù)由 2010 年的 8792 公加到 2016 年的 12906 公里，累計增長了約 1.5 倍。

3.1.1.3 民航定期航班航線里程遼寧省在民航交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，共建有 9 座民航機(jī)場，沈陽桃仙國際88 年)、大連周水子國際機(jī)場(1972)、大連金州灣國際機(jī)場(在建)、朝陽機(jī)場(19浪頭國際機(jī)場(1985)、錦州小嶺子機(jī)場(錦州灣國際機(jī)場 2015)、鞍山騰鰲87)、長海大長山島機(jī)場(1987)、營口蘭旗機(jī)場。如圖 3-3，在 2001 年至 201遼寧省民航營業(yè)里程增長了 170 倍以上，主要源自于 2013 年的一次超大直至到 2016 年底，民航航班營運(yùn)里程數(shù)達(dá)到 33101549.5 公里。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2839390