發(fā)布時間：2020-06-17 08:23

【摘要】：隨著經濟全球化的持續(xù)推進,航空運輸適應了國際貿易距離長、空間范圍廣、時效性高等特點,成為繼海洋運輸,運河運輸,鐵路運輸和公路運輸之后,促進區(qū)域經濟發(fā)展的“第五次沖擊波”。以機場為依托的臨空經濟區(qū)為快速交換貨物、服務、資金和技術提供了一個新的平臺�？梢哉f,臨空經濟的發(fā)展已經開辟了新的區(qū)域經濟發(fā)展模式,打破了產業(yè)由發(fā)達國家向發(fā)展中國家沿海轉移再由沿海向內陸地區(qū)轉移的規(guī)律,構成了全球高端產業(yè)以臨空經濟區(qū)為平臺點對點發(fā)展的大空間格局。為搶占先機,世界各國紛紛建立臨空經濟區(qū),以培育形成新的區(qū)域經濟增長極。截止到2018年年底,我國也已在不同層面建立了90多個臨空經濟區(qū),其中國家級的臨空經濟區(qū)14個。以臨空經濟相關理論、區(qū)域經濟相關理論和經濟增長理論為基礎,本文首先分析臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略對區(qū)域經濟發(fā)展的影響機理,然后采用定量分析方法驗證臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略對區(qū)域經濟發(fā)展的政策效應。研究發(fā)現(xiàn):從全國層面來看,臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略能夠顯著的提高區(qū)域經濟發(fā)展水平,促進區(qū)域經濟增長。在臨空經濟區(qū)發(fā)展的影響下,城市的開放性和通達性更強,城市間的時間距離縮短,時間成本和交易成本下降,城市與城市之間的交往更加密切;從區(qū)域層面看,臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略對東部地區(qū)的經濟發(fā)展貢獻度較高,中西部地區(qū)臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略的貢獻基本相同,并且東西部臨空經濟區(qū)對區(qū)域經濟發(fā)展的傳導路徑也不同�；谏鲜龇治鼋Y果,本文認為:政府在臨空經濟區(qū)的規(guī)劃和建設過程中扮演著至關重要的作用,適度的政策支持和合理的規(guī)劃設計是臨空經濟區(qū)建設根基。另外,地方政府在進行臨空經濟區(qū)建設時應加大基礎設施投資,尤其是交通基礎設施,注重多種運輸方式的有效銜接;建立企業(yè)遴選機制,優(yōu)化臨空經濟區(qū)的產業(yè)結構,擴大產業(yè)空間;創(chuàng)新人才引進和人才培養(yǎng)機制,實施人才興區(qū)戰(zhàn)略。本文的創(chuàng)新點在于:第一,目前對臨空經濟的研究多是局限于單一的臨空經濟區(qū)對當?shù)亟洕l(fā)展的影響,缺乏整體的臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略的政策評估。而本文運用PSM-DID模型實證分析了臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略對區(qū)域經濟發(fā)展的影響。第二,本文以2005-2016年285個城市為樣本進行實證分析,不僅所得結果更加客觀、真實,較之單個樣本分析,也可做更好的橫向比較分析。第三,考慮到城市異質性的存在,本文分地區(qū)探討了臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略的政策效應,得出臨空經濟區(qū)建設在東中西部之間存在差異,并對臨空經濟區(qū)戰(zhàn)略影響地區(qū)經濟增長的傳導路徑進行了分析。
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F127;F562

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本文編號：2717340