【摘要】：通過在自主創(chuàng)新方面所取得的一系列成果和突破,高速鐵路的相關產品和技術已形成了中國產業(yè)“走出去”的嶄新名片,并逐漸成為新時代助推國家經濟持續(xù)發(fā)展的重要動力之一。目前在中國國內的高鐵發(fā)展已經實現了建設里程最長、服務客流最大、運行速度最快、軌道車輛投入最多、環(huán)境適應性最強等諸多目標,這也使得中國高鐵逐漸具備了前往國際市場參與激烈競爭的底氣和實力。但值得注意的是,知識產權問題是影響海外高鐵產業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要影響因素,主要體現為中國高鐵在走出去過程中同時面臨著先發(fā)國家的“專利陷阱”和后發(fā)國家的“模仿風險”。為解決上述這一問題,本研究主要運用了專利路線圖的相關理論及方法,并以中國高速鐵路軌道技術及相關產業(yè)為例,按照“專利總體情況——競爭狀態(tài)及態(tài)勢——專利生命周期分析及導航——市場布局排序及選擇”的總體思路展開研究。因此,本文梳理和發(fā)展了專利路線圖的相關理論,提出了產業(yè)總體發(fā)展、專利競爭狀態(tài)和競爭態(tài)勢、專利生命周期、市場布局等不同類型專利路線圖的構建及應用方法。通過分析發(fā)現了中國高鐵軌道相關產業(yè)所面臨的潛在機會及風險。最后,結合中國高鐵產業(yè)發(fā)展的實際情況,本文提出了產業(yè)相關的專利發(fā)展策略及“走出去”戰(zhàn)略規(guī)劃對策建議。本文的創(chuàng)新點主要包括:(1)基于高鐵產業(yè)總體專利路線圖,選取了五個專利維度對高速鐵路軌道技術領域專利信息展開了分析,并對比了中國及國外專利布局的總體發(fā)展情況。由分析結果得出結論認為中國高鐵產業(yè)目前在國際專利布局中的地位差距明顯,中國企業(yè)需加強海外專利戰(zhàn)略;(2)基于高鐵產業(yè)專利競爭狀態(tài)路線圖和專利態(tài)勢路線圖,根據該框架對高鐵軌道技術領域展開了專利地圖和文本挖掘分析,然后分析了該技術領域中的競爭狀態(tài),最后對產業(yè)在未來發(fā)展階段中的競爭態(tài)勢的發(fā)展走向進行了分析,由分析結果得出了國際高鐵軌道技術領域中的競爭態(tài)勢發(fā)展及中國企業(yè)應對策略等結論;(3)基于高鐵產業(yè)專利生命周期路線圖,結合技術生命周期理論主要分析了中國與國際高鐵產業(yè)總體專利布局的發(fā)展生命周期,同時就中國與國際優(yōu)先發(fā)展的技術領域和重點關注的專利申請人選擇展開了對比分析和評價,由分析結果得出了中國高鐵產業(yè)目前應當推進技術更新換代和扶持重點企業(yè)發(fā)展等結論;(4)基于高鐵產業(yè)市場布局專利路線圖,設計了市場發(fā)展能力的評價指標體系,根據該評價指標體系對“一帶一路”沿線各個主要國家的市場發(fā)展能力做出了評價,并基于聚類分析和主成分分析法對產業(yè)進入和市場布局選擇進行了分析,由分析結果得出了中國高鐵產業(yè)需要根據沿線國家市場發(fā)展情況分批次選擇進入等結論。
【圖文】：

華 中 科 技 大 學 博 士 學 位 論 文及以上動車組列車，初期運營速度不小于 200 公里/時的客運專線鐵路(國家鐵路局2017)。在高速鐵路產業(yè)鏈中，整個技術主體可以被細分為九大核心技術領域，具體如圖 1-2 所示(新材料在線網, 2017)。其中軌道技術作為核心技術之一，是高鐵線路建設需要經歷的首要環(huán)節(jié)，在整個產業(yè)鏈中具有舉足輕重的地位。鐵路軌道技術一般分為有砟軌道和無砟軌道兩類，在高速鐵路中通常使用的是后者，因為其具有結構穩(wěn)定、維護成本低、壽命長等特征。

華 中 科 技 大 學 博 士 學 位 論 文被同行業(yè)競爭對手所密切關注和針對。而自從“一帶一路”倡議正式被提出以來已經開工且真正采用中國標準和技術的海外高鐵項目僅有中泰高鐵項目和印尼雅高鐵項目，已完成的高鐵項目如沙特麥麥高鐵、土耳其伊安高鐵以及剛開工的匈鐵路采用的是國際通用標準或是歐盟標準。除此之外，還有很多高鐵項目目前仍洽談中(和訊網, 2016)。因此，，對于我國高鐵產業(yè)而言，在保持國內產業(yè)發(fā)展的同實現整體產業(yè)的“走出去”，需要認真考慮產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃和執(zhí)行，加強專利局和技術標準建設，以積極應對激烈的國際化競爭。
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F532;F125

【參考文獻】

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本文編號：2682323