【摘要】：產(chǎn)業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展的著力點。改革開放以來大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)轉移取得一定成效,現(xiàn)如今,產(chǎn)業(yè)轉移的重心已開始逐步由傳統(tǒng)工業(yè)向新興工業(yè)、制造業(yè)向服務業(yè)轉變,中部地區(qū)承接東部資本和技術密集型產(chǎn)業(yè)的趨勢也明顯增強,這將倒逼中西部乃至東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)技術不斷升級,推動產(chǎn)業(yè)結構升級和工業(yè)化水平的不斷提升。長江中游城市群由來已久,2015年4月《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》的下發(fā),標志著長江中游城市群正式上升為國家級城市群,其產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展關系著長江經(jīng)濟帶、中部地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟發(fā)展水平。因此,以產(chǎn)業(yè)升級為背景,以長江中游城市群為研究對象,測算產(chǎn)業(yè)升級的環(huán)境效率,并嘗試提出提高產(chǎn)業(yè)環(huán)境效率的政策建議,具有一定的理論和實際意義。(1)首先從產(chǎn)業(yè)升級、環(huán)境效率和長江中游城市群三個方面對已有文獻進行梳理。發(fā)現(xiàn)在考慮環(huán)境因素時,鮮有關于定量分析長江中游城市群產(chǎn)業(yè)升級效率的研究,本文據(jù)此提出了主要研究內(nèi)容和分析框架,在總結分析前人關于產(chǎn)業(yè)升級、環(huán)境效率的定義和研究方法的基礎上,選擇了適合本文的研究方法。(2)對長江中游城市群產(chǎn)業(yè)升級及環(huán)境現(xiàn)狀作分析。發(fā)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)仍是推動長江中游城市群經(jīng)濟發(fā)展的主要動力,重工業(yè)和污染密集型產(chǎn)業(yè)集中度高,以外資吸引力作為衡量產(chǎn)業(yè)升級程度的指標,發(fā)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)是外資吸引力最大的產(chǎn)業(yè),而第三產(chǎn)業(yè)的增長速度最快。產(chǎn)業(yè)升級帶來經(jīng)濟快速增長的同時,也造成了巨大的環(huán)境壓力。(3)利用DEA模型:SBM模型和Malmquist-Luengerber生產(chǎn)率指數(shù)對長江中游城市群的環(huán)境效率和環(huán)境全要素生產(chǎn)率進行測算。首先,總體而言環(huán)境因素的引入確實導致大部分城市效率值的下降;其次,從空間角度而言,城市間效率差異較大,武漢、長沙、常德、黃岡四市的環(huán)境效率連續(xù)十年達DEA有效,襄陽的環(huán)境效率處于較高水平,有9年達DEA有效水平,宜昌、孝感、咸寧等11市的境效率與經(jīng)濟效率均處于中等水平,黃石、鄂州、荊州等11市的環(huán)境效率水平較低,經(jīng)濟效率更是在0.6以下;同樣引入環(huán)境效率后的全要素生產(chǎn)率也有所降低,技術進步是導致長江中游城市群全要素生產(chǎn)率變化的主要原因;另外第二產(chǎn)業(yè)比重與環(huán)境效率變化負相關。(4)利用Tobit回歸模型對長江中游城市群環(huán)境效率的影響因素做了分析,發(fā)現(xiàn)地區(qū)人均生產(chǎn)總值、對外開放度、工業(yè)二氧化硫去除率、工業(yè)煙塵去除率、人口密度對環(huán)境效率有顯著正向作用,產(chǎn)業(yè)結構對環(huán)境效率具有顯著負影響,公共交通水平與環(huán)境效率負相關但不顯著,這可能與城市間交通水平的不平衡性有關。
【圖文】：

圖 1.1 技術路線圖1.4.2 主要創(chuàng)新點（1）目前將產(chǎn)業(yè)升級與環(huán)境效率相結合的文獻研究不多，而以長江中游城市群為對象的該項研究幾乎處于空白狀態(tài)。因此，，本文的研究有利于進一步補充長江中游城市群的相關

圖 4.1 2006-2015 年長江中游城市群及三省的經(jīng)濟效率情況慮污染物與資源因素的環(huán)境效率測度表 4.3 2006-2015 年長江中游城市群各城市環(huán)境效率值2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F127

【參考文獻】

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本文編號：2639040