本文關鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的中國高鐵外交探析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路至今在世界上已有近二百年的發(fā)展歷史,但傳統(tǒng)鐵路的發(fā)展卻逃不過被視為日漸衰落的“夕陽產業(yè)”這一命運。直到1964年日本建成世界第一條高速鐵路——日本新干線,這代表了陸上鐵路技術一次質的飛躍,從速度、舒適度、安全性環(huán)保方面重新具備了不可比擬的優(yōu)勢。高速鐵路肇始于日本,發(fā)展于歐洲,但是格局大變于中國。中國作為當前世界上高速鐵路系統(tǒng)最全、發(fā)展最快、運營里程最長、集成能力最強的國家,用實踐經歷將高速鐵路打造成一種大眾交通工具。偉大的實踐催生偉大的技術,中國高鐵“走出去”已成為既定事實。作為傳統(tǒng)陸上貿易強國,從歷史時期以來,中國主要通過聞名遐邇的“古絲綢之路”來連接周邊鄰國。絲綢之路是歷史上橫貫歐亞大陸的重要貿易交通線。2013年中國提出了“一帶一路”戰(zhàn)略構想,這是中國連接亞歐與世界的新型貿易之路,在國際社會中被譽為“中國外交的新觀念”�；A設施的互聯互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域,中國鐵路裝備走向世界的起點區(qū)域是“一帶一路”覆蓋的主要區(qū)域。高鐵是我國“一帶一路”出口的核心產品,它是改變我國出口產業(yè)結構、實現國內經濟轉型升級的重要突破口,同時也能夠滿足世界范圍內蓬勃發(fā)展的高鐵建設需求。當我們將對外分享高鐵成果轉化為一種外交工具時,它可以成為樹立中國現代化新形象的“新法寶”,向全世界展現中國從“中國制造”升級轉變?yōu)椤爸袊窃臁钡牧己眯滦蜗�。本文界定的高鐵外交概念主要由以下幾點組成：(1)高鐵外交是一種外交手段。中國在開展高鐵“走出去”過程中,面臨的對外宣傳、政府談判、政治風險等方面都需要高鐵外交“打頭炮”和做后盾。(2)高鐵外交的發(fā)展基礎是著眼于基礎設施建設,落腳點是服務國民的經濟發(fā)展和國家的戰(zhàn)略規(guī)劃。(3)高鐵外交旨在打造國內與國家間的高速交通網絡,加強區(qū)域間互聯互通,從促進本國經濟發(fā)展和居民交流到促進世界或區(qū)域間的經貿發(fā)展和國際社會文化交流。我國高鐵外交在發(fā)展方向上是以兩條主線開展活動的：一是發(fā)展以中國為起點的跨境高鐵外交,二是直接投資海外,建立走向國際市場的海外高鐵外交。對比其他高鐵技術擁有國,中國高鐵有我國“一帶一路”大戰(zhàn)略作背景支撐,同時有中國高層領導人的強大助推力作后盾,在中國社會主義體制下能夠集中優(yōu)勢資源進行創(chuàng)新和發(fā)展,最終形成了獨具中國特色的高鐵外交。其中,與多國的友好關系是發(fā)展中國高鐵外交的感情基礎,而發(fā)展中國高鐵外交也符合我國“維護世界和平與發(fā)展”的外交宗旨。隨著我國“一帶一路”大戰(zhàn)略的縱深推進,中國高鐵外交將得到更加長遠的規(guī)劃,獲得長足發(fā)展,這將利于實證檢驗新時期我國開展高鐵外交的科學性。首先,在“一帶一路”國家戰(zhàn)略規(guī)劃下,中國高鐵外交是對新時期新形勢下中國外交形式與內容的發(fā)展。它既是對我國經濟外交、文化外交的理論與內容拓展,又體現了我國公共外交手段與形式的變革與升級。其次,對中國高鐵外交發(fā)展進行梳理和研究,也是對當前我國“一帶一路”大戰(zhàn)略的具體演繹和理論發(fā)展。兩者的最終實現目標是一致的,共同達成戰(zhàn)略與戰(zhàn)術的雙重統(tǒng)一。最后,交通運輸從來都是一種戰(zhàn)略資源,中國高鐵的發(fā)展不僅可以為世界的陸地國家獲取安全戰(zhàn)略上的縱深發(fā)展,贏得相應陸權優(yōu)勢,同時能為中國海洋島嶼等爭議緩解壓力,大力支持中國發(fā)展海洋力量,最終使高鐵發(fā)展成為平衡中國海權與陸權戰(zhàn)略的支撐點。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下進行中國高鐵外交研究,能為當前國際關系理論中的地緣政治、區(qū)域一體化和區(qū)域公共產品提供等問題提供思考路徑,為國際關系的理論和實踐研究打開新的視角。
【關鍵詞】：戰(zhàn)略 一帶一路 高鐵外交 互動發(fā)展
【學位授予單位】：南京大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F532;F125
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 緒論11-19
• 一、選題的提出與研究意義11-12
• 二、國內外研究現狀12-17
• 三、論文的特色與框架17-19
• 第一章 “一帶一路”戰(zhàn)略與中國高鐵外交19-27
• 第一節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略的提出和要義19-21
• 第二節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略與中國高鐵外交的互動關系21-27
• (一) 高鐵是“一帶一路”出口的核心產品21-22
• (二) 高鐵外交擴大和發(fā)展了“一帶一路”的內涵22-24
• (三) 高鐵外交是“一帶一路”實施過程中的具體外交表現24-25
• (四) “一帶一路”是中國高鐵外交的戰(zhàn)略支撐25
• (五) “一帶一路”助力中國高鐵外交的實踐發(fā)展25-27
• 第二章 中國高鐵外交的興起、內容與特色27-42
• 第一節(jié) 中國高鐵外交的興起27-30
• (一) 高鐵的概念與國內外發(fā)展概況27-29
• (二) 高鐵外交的概念與興起29-30
• 第二節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略背景下中國高鐵外交的內容表現30-38
• (一) 經濟外交：助力于經貿發(fā)展與能源合作30-33
• (二) 文化外交：強化地區(qū)的文化交流,展現中國科技魅力33-35
• (三) 公共外交：開啟中國公共外交發(fā)展的新階段和新時代35-38
• 第三節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略背景下中國高鐵外交的發(fā)展特色38-42
• (一) 中國高層領導人是高鐵走出去的“代言人”38
• (二) 國家大戰(zhàn)略是中國高鐵外交的政策支撐38-39
• (三) 與多國的友好關系是發(fā)展中國高鐵外交的感情基礎39-40
• (四) 先進的高鐵技術是發(fā)展中國高鐵外交的核心40
• (五) 中國高鐵外交是架起“世界和平之橋”的新載體40-42
• 第三章 中國高鐵外交的實踐成果與發(fā)展方向42-59
• 第一節(jié) 中國高鐵外交的發(fā)展歷程與實踐成果42-50
• (一) 2009年——2011年：中國高鐵外交的初步展開期43-44
• (二) 2011年——2012年：中國高鐵外交的停滯期44
• (三) 2013年以來：中國高鐵外交的全面發(fā)展期44-50
• 第二節(jié) 中國高鐵外交的兩大發(fā)展方向50-59
• (一) 以中國為起點的跨境高鐵外交50-53
• (二) 走向國際市場的中國海外高鐵外交53-59
• 第四章 中國高鐵外交面臨的風險、措施、展望59-68
• 第一節(jié) 中國高鐵外交面臨的風險及措施59-65
• (一) 中國高鐵外交面臨的風險問題59-63
• (二) 中國高鐵外交風險的應對措施63-65
• 第二節(jié) 中國高鐵外交的國際走勢與展望65-68
• 結束語68-69
• 參考文獻69-77
• 后記77-79

【參考文獻】

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本文編號：262846