發(fā)布時(shí)間：2018-11-25 07:17

【摘要】：筆者使用中國(guó)1995—2015年面板數(shù)據(jù),采用不同空間權(quán)重矩陣構(gòu)建動(dòng)態(tài)空間杜賓面板模型,使用誤差修正準(zhǔn)極大似然估計(jì)方法經(jīng)驗(yàn)分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施和人力資本對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力的空間溢出效應(yīng)。結(jié)果顯示:交通基礎(chǔ)設(shè)施和人力資本在空間相鄰權(quán)重矩陣和空間距離冪權(quán)重矩陣(Ψ=-1)中對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力具有顯著空間溢出效應(yīng)。其中,交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮擴(kuò)散作用,人力資本發(fā)揮集聚作用;交通基礎(chǔ)設(shè)施和人力資本對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力具有動(dòng)態(tài)特征;交通基礎(chǔ)設(shè)施和人力資本對(duì)區(qū)域創(chuàng)新能力提升的速度沒(méi)有顯著影響。
[Abstract]:Using the Chinese panel data from 1995 to 2015, the dynamic spatial Dobbin panel model is constructed by using different spatial weight matrices. The spatial spillover effect of transportation infrastructure and human capital on regional innovation ability is analyzed empirically by using error correction quasi-maximum likelihood estimation method. The results show that transportation infrastructure and human capital have significant spatial spillover effect on regional innovation ability in spatial adjacent weight matrix and spatial distance power weighting matrix (蠄 = -1). Among them, transport infrastructure plays a role of diffusion, human capital plays a role of agglomeration, transport infrastructure and human capital have dynamic characteristics to regional innovation ability. Transportation infrastructure and human capital have no significant impact on the speed of regional innovation.
【作者單位】： 山西財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;山西財(cái)經(jīng)大學(xué)資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“應(yīng)對(duì)氣候變化的煤炭資源低碳化利用理論與政策研究”(71173141) 山西省回國(guó)留學(xué)人員科研資助項(xiàng)目“煤炭資源綜合利用及資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型研究”(2016-081) 山西省高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地項(xiàng)目“資源型企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)策研究”(2015323) 山西省教育廳項(xiàng)目“基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌視角的山西產(chǎn)業(yè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)調(diào)整”(208064)
【分類號(hào)】：F124.3;F249.2;F512

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本文編號(hào)：2355264