本文關(guān)鍵詞： 高鐵建設(shè) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 衛(wèi)星燈光數(shù)據(jù)　出處：《經(jīng)濟(jì)學(xué)(季刊)》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：自2008年以來,由于高鐵的開通;中國(guó)許多縣告別了沒有火車站的歷史,這為研究高鐵建設(shè)與縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因果關(guān)系提供了很好的案例。本文選取2008—2013年首次開通高鐵的縣作為處理組,使用"匹配倍差法"考察了高鐵開通對(duì)"高鐵縣"經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響�；谛l(wèi)星燈光數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn),第一,高鐵開通對(duì)縣級(jí)市和縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不同影響,高鐵開通對(duì)有高鐵的縣級(jí)市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)為34.64%,而對(duì)縣級(jí)單位經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響不明顯;第二,高鐵開通促進(jìn)了"高鐵縣"投資的增加,平均而言"高鐵縣"的固定資產(chǎn)投資增加了37%,約合10.86億元;第三,高鐵開通對(duì)"高鐵縣"產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)則沒有產(chǎn)生顯著的影響。在穩(wěn)健性檢驗(yàn)中,替換經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)衡量方法、變換時(shí)間斷點(diǎn)以及改變估計(jì)策略等均得到類似的結(jié)果。最后,文章從空間溢出的角度解釋了高鐵的差異性影響。
[Abstract]:Since 2008, due to the opening of high-speed rail; Many counties in China have said goodbye to the history of not having a railway station. This provides a good case for the study of causality between high-speed rail construction and county economic development. This paper selects the county that opened high-speed rail for the first time from 2008 to 2013 as the processing group. Using the "matching difference method" to investigate the impact of high-speed rail opening on the economic development of "high-speed rail county". Based on satellite lighting data, we found that, first, high-speed rail opening has different effects on county and county economic development. The contribution of high-speed rail to the economic growth of county-level cities with high-speed rail is 34.64, but the impact on the economic growth of county-level units is not obvious. Second, the opening of high-speed rail promoted an increase in investment in "high-speed rail counties", which on average increased fixed assets investment by 37 percent, or about one billion eighty-six million yuan; Third, the opening of high-speed rail has no significant impact on the industrial structure of "high-speed rail county". In the robustness test, replace the method of measuring economic growth. Similar results are obtained by changing time breakpoints and changing estimation strategies. Finally, the paper explains the difference of high-speed rail from the perspective of spatial spillover.
【作者單位】： 中國(guó)社科院金融研究所博士后流動(dòng)站;興業(yè)銀行博士后科研工作站;
【分類號(hào)】：F127;F532.8
【正文快照】： 一、引　　言在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論中,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)通常被認(rèn)為是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從歷史數(shù)據(jù)來看,美國(guó)和西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家歷史上經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期都與其交通基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)時(shí)期相重合(Banerjee　et　al.,2012)�！耙敫�,先修路”,這曾經(jīng)被認(rèn)為是中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

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本文編號(hào)：1457006