發(fā)布時(shí)間：2021-04-05 02:38

　　近年來(lái),由于石油資源的緊缺、自然環(huán)境的惡化,全球各個(gè)國(guó)家均出臺(tái)了大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)政策,驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。目前,創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)屬于創(chuàng)業(yè)研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域,其產(chǎn)生和形成吸引著各國(guó)學(xué)者對(duì)其展開(kāi)研究,生態(tài)位作為生態(tài)學(xué)理論中的重要概念,能從創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部體現(xiàn)其形成過(guò)程。因此,本文以電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)為案例,通過(guò)分析其動(dòng)態(tài)變化過(guò)程,研究電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)生態(tài)位的形成機(jī)理。本文首先對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)行業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)以及電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的相關(guān)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,依據(jù)生態(tài)位的相關(guān)基礎(chǔ)理論,建立了生態(tài)位識(shí)別、測(cè)度維度,并進(jìn)行生態(tài)位識(shí)別和生態(tài)位寬度、密度、深度三方面的測(cè)度,然后結(jié)合前文研究及資料整理,分析電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)生態(tài)位形成過(guò)程,總結(jié)出三種不同的典型形成路徑,得出生態(tài)位的產(chǎn)生及形成機(jī)理。通過(guò)案例分析,本文得出以下結(jié)論:1.生態(tài)位識(shí)別本文根據(jù)生態(tài)位的基礎(chǔ)理論建立了從生產(chǎn)產(chǎn)品和目標(biāo)市場(chǎng)兩個(gè)維度出發(fā)的二維識(shí)別體系,將驅(qū)動(dòng)電機(jī)生態(tài)位視為母生態(tài)位,根據(jù)識(shí)別體系區(qū)分出四個(gè)子生態(tài)位,并對(duì)所收集到的驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)進(jìn)行一一識(shí)別分類(lèi)。2.生態(tài)位測(cè)度維度建... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

008-2017我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)圖 1.2 2011-2017 我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量情況 1.3 研究框架本文主要研究中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)生態(tài)生態(tài)位形成機(jī)理，論文章節(jié)安排如下：第一章 緒論 首先說(shuō)明了本文的選題背景，闡述了進(jìn)行本研究的理論意義及實(shí)踐意義，說(shuō)明了本文研究的目的及重要性；然后，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)主要分類(lèi)和市場(chǎng)現(xiàn)狀兩個(gè)方面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，為下文研究做鋪墊，最后，列出了本文所用的研究方法和研究技術(shù)路線圖，說(shuō)明研究的展開(kāi)方式。第二章 相關(guān)理論背景 從生態(tài)學(xué)、創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、企業(yè)生態(tài)位三個(gè)方面對(duì)相關(guān)理論基礎(chǔ)進(jìn)行梳理，結(jié)合本文研究?jī)?nèi)容，總結(jié)說(shuō)明了生態(tài)學(xué)中對(duì)于生態(tài)系統(tǒng)及生態(tài)位的相關(guān)研究及概念，創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的概念及結(jié)構(gòu)，企業(yè)生態(tài)位的概念及相關(guān)理論。

圖 3.1 電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)主體框圖蔡莉認(rèn)為參與主體包括直接參與主體和間接參與主體，直接參與主體有創(chuàng)大型企業(yè)，間接參與主體主要是投資機(jī)構(gòu)、中介機(jī)構(gòu)、政府、科研機(jī)構(gòu)等所示，在電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，主體可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、。其中電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)作為直接參與主體，生

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求及應(yīng)對(duì)措施[J]. 智恒陽(yáng),文彥東,趙慧超,高巍.  汽車(chē)技術(shù). 2017(04)
[2]創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)研究回顧與展望[J]. 蔡莉,彭秀青,Satish Nambisan,王玲.  吉林大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào). 2016(01)
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博士論文
[1]生態(tài)位、因子互動(dòng)與企業(yè)演化[D]. 錢(qián)輝.浙江大學(xué) 2005

碩士論文
[1]中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)機(jī)會(huì)集構(gòu)念研究[D]. 趙杰.吉林大學(xué) 2017
[2]基于能源國(guó)情的中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線研究[D]. 張丹.重慶大學(xué) 2012
[3]基于企業(yè)生態(tài)位理論的競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別與競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D]. 倉(cāng)蔚靜.同濟(jì)大學(xué) 2006



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