本文關(guān)鍵詞：區(qū)域合作建立“廬山旅游圈”的可行性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)同發(fā)展,特別是隨著我國信息化技術(shù)和高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展,極大地促進(jìn)了我國不同區(qū)域之間產(chǎn)業(yè)的一體化協(xié)同發(fā)展,出現(xiàn)了很多產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的城市圈。例如長江中游經(jīng)濟(jì)帶、中部六省城市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)帶、長三角經(jīng)濟(jì)帶、東北工業(yè)基地、京津冀城市圈等,由此可見區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化合作趨勢已經(jīng)擴(kuò)展到全國范圍,不同省份之間的區(qū)域合作已成為一種新常態(tài),而加強(qiáng)區(qū)域合作進(jìn)行產(chǎn)業(yè)對接實(shí)現(xiàn)一體化協(xié)同發(fā)展,也成為加速各地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、社會發(fā)展的重要舉措。旅游經(jīng)濟(jì)作為發(fā)展綠色GDP不可或缺的重要部分,也必將受益于我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程。在我國,以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以交通技術(shù)為保障,促進(jìn)跨省、跨區(qū)域的大旅游圈產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,已經(jīng)成為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。同時,也意味著我國旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要及時從過去單純的區(qū)域競爭中擺脫出來,盡快跨入到現(xiàn)在的區(qū)域合作、共同開發(fā)的新階段。為了進(jìn)一步完善和推動我國的旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成以市場為導(dǎo)向、客戶為中心的市場機(jī)制,盡快擺脫當(dāng)前相鄰區(qū)域旅游景區(qū)之間的無序化、同質(zhì)化競爭狀況,形成差異化、多樣性、特色化的大旅游圈,以更好地滿足國內(nèi)外游客的旅游需求,促進(jìn)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同化、集約化、規(guī)�；l(fā)展,建立大區(qū)域旅游圈,已經(jīng)被國家及各地政府?dāng)[上了議事日程。在推進(jìn)區(qū)域旅游一體化的市場進(jìn)程中,借助我國飛速發(fā)展的高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),長三角、長株潭、京津冀等區(qū)域旅游圈正在逐步形成,并形成了良好的示范效應(yīng)。在全國各地大力推進(jìn)區(qū)域旅游一體化協(xié)同發(fā)展的大背景下,本文以廬山風(fēng)景區(qū)為研究對象,通過研究區(qū)域合作,探討建立“廬山旅游圈”的可行性。本研究首先從理論角度探討建立區(qū)域旅游合作圈中各利益主體的相關(guān)訴求,對建立區(qū)域旅游圈的主要合作模式進(jìn)行闡述和分析。然后,在對合作模式分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究區(qū)域旅游圈建立過程中的機(jī)制建設(shè)。最后,以建立廬山旅游圈為案例,以理論結(jié)合實(shí)證研究的方式,分別從合作背景、合作模式、合作利益機(jī)制等方面論證通過區(qū)域合作建立“廬山旅游圈”的可行性.并為區(qū)域合作建立“廬山旅游圈”提出有關(guān)政策建議。通過實(shí)證研究,本文探討了影響廬山旅游圈建設(shè)的動力機(jī)制及相關(guān)因素,以及對建設(shè)進(jìn)程造成影響的利益協(xié)調(diào)機(jī)制,認(rèn)為形成廬山旅游圈有四大驅(qū)動力,分別是空間驅(qū)動、市場驅(qū)動、政府驅(qū)動和利益驅(qū)動�？臻g驅(qū)動是基礎(chǔ),市場驅(qū)動是根本,政府驅(qū)動是推動力,利益驅(qū)動是最終目的。這四大驅(qū)動力之間相互影響,相互作用,當(dāng)它們共同發(fā)力時即可成功構(gòu)建廬山旅游圈在構(gòu)建進(jìn)程中還存在一個四方共同形成的利益協(xié)調(diào)機(jī)制,這四方分別是地方政府、旅游企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和游客,是參與構(gòu)建廬山旅游圈的四大主體,在構(gòu)建廬山旅游圈的過程中只有這四方的關(guān)切利益得到平衡和滿足,才能不斷促進(jìn)廬山旅游圈的向前發(fā)展和進(jìn)步這四方的利益以旅游企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益為出發(fā)點(diǎn),以不斷提高旅游產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量、滿足游客日益增長的差異化旅游需求為落腳點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)旅游整體產(chǎn)業(yè)的協(xié)同可持續(xù)發(fā)展為政府和行業(yè)協(xié)會的最終目的。因此構(gòu)建廬山旅游圈的進(jìn)程是否順利,取決于這四方利益能否滿足。最后,本文通過理論和實(shí)證研究,論證了區(qū)域合作構(gòu)建廬山旅游圈是切實(shí)可行的。
【關(guān)鍵詞】：廬山 旅游圈 區(qū)域合作 動力機(jī)制
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F592.7
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 研究背景、目的與意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究目的10
• 1.1.3 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述11-14
• 1.2.2 研究現(xiàn)狀綜述14-15
• 1.3 研究內(nèi)容與研究方法15-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-18
• 第2章 區(qū)域旅游合作的基本理論18-26
• 2.1 相關(guān)概念界定18-20
• 2.1.1 區(qū)域18
• 2.1.2 區(qū)域旅游18-19
• 2.1.3 區(qū)域旅游圈19-20
• 2.2 構(gòu)建區(qū)域旅游圈的主體20-26
• 2.2.1 政府20-22
• 2.2.2 旅游企業(yè)22-23
• 2.2.3 行業(yè)協(xié)會23-26
• 第3章 區(qū)域合作建立“廬山旅游圈”的必要性分析26-36
• 3.1 建立“廬山旅游圈”的背景概況26-27
• 3.2 “廬山旅游圈”合作區(qū)域選擇27-29
• 3.2.1 依據(jù)點(diǎn)-軸理論劃分“廬山旅游圈”開發(fā)區(qū)域27-29
• 3.2.2 點(diǎn)—軸旅游圈模式的特點(diǎn)29
• 3.3 “廬山旅游圈”旅游和交通資源狀況分析29-31
• 3.3.1 廬山旅游資源狀況分析29-30
• 3.3.2 “廬山旅游圈”區(qū)域旅游資源狀況分析30-31
• 3.4 “廬山旅游圈”交通狀況分析31-32
• 3.5 構(gòu)建“廬山旅游圈”的的必要性分析32-36
• 3.5.1 區(qū)位優(yōu)勢是構(gòu)建“廬山旅游圈”的先決條件32
• 3.5.2 構(gòu)建“廬山旅游圈”是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要32-33
• 3.5.3 構(gòu)建區(qū)域合作旅游圈是域內(nèi)旅游企業(yè)快速發(fā)展的新動力33-36
• 第4章 區(qū)域合作建立“廬山旅游圈”的可行性分析36-50
• 4.1 從利益機(jī)制分析作構(gòu)建“廬山旅游圈”的可行性36-38
• 4.1.1 利益共生機(jī)制36-37
• 4.1.2 利益約束機(jī)制37-38
• 4.1.3 利益補(bǔ)償分配機(jī)制38
• 4.2 從動力機(jī)制實(shí)證研究構(gòu)建“廬山旅游圈”的可行性38-47
• 4.2.1 區(qū)域旅游合作動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成38-40
• 4.2.2 問卷調(diào)查40-41
• 4.2.3 問卷的效度分析41-42
• 4.2.4 結(jié)構(gòu)方程模型42-46
• 4.2.5 模型的解釋46-47
• 4.3 對策和建議47-50
• 第5章 結(jié)論50-52
• 5.1 全文總結(jié)50-51
• 5.2 本文創(chuàng)新點(diǎn)51
• 5.3 研究不足和展望51-52
• 注釋52-54
• 參考文獻(xiàn)54-58
• 附錄58-60
• 致謝60-61

  本文關(guān)鍵詞：區(qū)域合作建立“廬山旅游圈”的可行性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：442019