隨著我國民航運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展,樞紐機(jī)場的建設(shè)也呈現(xiàn)出一種相對迅速猛烈的發(fā)展趨勢。近年來廣州白云機(jī)場受空域以及自身容量的限制,航空運(yùn)輸壓力也隨著珠三角每年都在增長的航空運(yùn)輸需求不斷增大。因此為了緩解白云機(jī)場運(yùn)輸壓力,鞏固白云機(jī)場國際樞紐地位,必須加快促進(jìn)廣州新機(jī)場的建設(shè)。本文首先通過對白云機(jī)場的現(xiàn)狀以及多機(jī)場系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度研究分析得出廣州新機(jī)場建設(shè)的必要性,新機(jī)場的建設(shè)不僅能夠解決白云機(jī)場因各方面容量限制導(dǎo)致的擁堵與延誤,還能夠與白云機(jī)場一起帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。其次,運(yùn)用博弈論研究分析這兩個機(jī)場能夠達(dá)成合作機(jī)制的可能性,以及二者達(dá)成合作所需要滿足的條件,并從機(jī)場資源的協(xié)調(diào)、空域資源的協(xié)調(diào)、基地航空公司的入駐以及運(yùn)力的分配和綜合交通運(yùn)輸一體化等多個方面對兩個的機(jī)場協(xié)調(diào)運(yùn)行提出合理的建議。最后通過研究考慮新機(jī)場的白云機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,建立航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型,分別研究白云機(jī)場國際和國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的前后的變化,新機(jī)場的出現(xiàn)不僅分流了白云機(jī)場的客流量,從而達(dá)到舒緩白云機(jī)場運(yùn)輸壓力的目的,而且增強(qiáng)了白云機(jī)場的綜合競爭力。本文從完善機(jī)場擴(kuò)建、基地航空公司與機(jī)場的合作以及航班時刻資源... 

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國內(nèi)外研究綜述
        1.3.1 樞紐機(jī)場建設(shè)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 多機(jī)場協(xié)調(diào)運(yùn)行國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.3 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的研究內(nèi)容方法與技術(shù)路線
        1.4.1 研究的內(nèi)容
        1.4.2 研究的方法
        1.4.3 研究技術(shù)路線
第二章 廣州白云機(jī)場與區(qū)域經(jīng)濟(jì)契合度研究
    2.1 白云機(jī)場現(xiàn)狀分析
    2.2 白云機(jī)場的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)契合度的研究
        2.2.1 構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型
        2.2.2 實(shí)證分析
        2.2.3 世界上多機(jī)場系統(tǒng)的發(fā)展對廣州的啟發(fā)
    2.3 航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 廣州白云機(jī)場與新機(jī)場的協(xié)調(diào)運(yùn)行策略研究
    3.1 廣州白云機(jī)場與新機(jī)場合作機(jī)制博弈分析
        3.1.1 博弈假設(shè)
        3.1.2 關(guān)于合作機(jī)制的博弈分析
        3.1.3 白云機(jī)場與新機(jī)場的合作條件
    3.2 廣州白云機(jī)場與新機(jī)場協(xié)調(diào)發(fā)展的策略
        3.2.1 機(jī)場資源與空域資源的協(xié)調(diào)
        3.2.2 基地航空公司入駐以及運(yùn)力分配
        3.2.3 綜合交通運(yùn)輸一體化建設(shè)
        3.2.4 空港經(jīng)濟(jì)
    3.3 本章小結(jié)
第四章 考慮新機(jī)場的白云機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
    4.1 航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建
    4.2 航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化經(jīng)典模型
    4.3 考慮新機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型
        4.3.1 模型的特點(diǎn)
        4.3.2 模型的構(gòu)建
    4.4 數(shù)據(jù)收集
    4.5 考慮新機(jī)場國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型計(jì)算分析
        4.5.1 未考慮新機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)模型計(jì)算分析
        4.5.2 加入新機(jī)場后的模型計(jì)算分析
    4.6 考慮新機(jī)場的國際航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
    4.7 本章小結(jié)
第五章 強(qiáng)化白云機(jī)場國際樞紐地位的積極建議
    5.1 機(jī)場建設(shè)
    5.2 基地航空公司
    5.3 航班時刻資源優(yōu)化
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 本文工作總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]樞紐機(jī)場對區(qū)域的輻射影響研究[D]. 王倩.天津大學(xué) 2014
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本文編號：3723217