交通是人與物質(zhì)流動(dòng)的重要基礎(chǔ),深刻影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的水平。以江蘇省13個(gè)地級(jí)市為例,借助耦合、協(xié)調(diào)模型對(duì)其公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行分析,研究表明:①江蘇省公路交通與經(jīng)濟(jì)的耦合度整體較高,局部存在波動(dòng)現(xiàn)象,在空間上呈現(xiàn)顯著的"南高北低"的分布格局;高度耦合城市集中分布在蘇南地區(qū),較低和低耦合城市集中分布在蘇北地區(qū),在空間上呈現(xiàn)出"組團(tuán)式"分布特征。②江蘇省公路交通與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)度整體水平較低,內(nèi)部差異性顯著,但近十年間呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì),區(qū)域整體狀況趨于良性發(fā)展。以長(zhǎng)江為界線,江蘇南部區(qū)域的協(xié)調(diào)度明顯高于北部區(qū)域。③江蘇省13個(gè)地級(jí)市公路交通與經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)展?fàn)顩r差異較大,總體以交通發(fā)展超前型和同步發(fā)展型為主。本研究為完善江蘇省公路交通網(wǎng)及推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域可持續(xù)發(fā)展、加速一體化進(jìn)程提供參考。 

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【文章目錄】：
引 言
1指標(biāo)體系的構(gòu)建及研究方法
    1.1 研究區(qū)概況
    1.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建
    1.3 研究方法
        1.3.1 熵值法
        1.3.2 耦合度評(píng)價(jià)模型
        1.3.3 協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)模型
2 江蘇省公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)分析
    2.1 耦合度分析
    2.2 協(xié)調(diào)度分析
3 江蘇省城市公路交通與經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)展類型識(shí)別
4 結(jié)論與討論
    4.1 結(jié)論
    4.2 討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]蘭新高鐵對(duì)西北地區(qū)可達(dá)性及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的影響[J]. 岳洋,曹衛(wèi)東,姚兆釗,張大鵬,余慧敏,任亞文.  人文地理. 2019(01)
[2]高鐵對(duì)泛長(zhǎng)三角地區(qū)可達(dá)性格局影響[J]. 姚兆釗,曹衛(wèi)東,岳洋,張大鵬,任亞文.  長(zhǎng)江流域資源與環(huán)境. 2018(10)
[3]基于地形修正的河南省縣域交通優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià)及與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間耦合研究[J]. 閔敏,苗長(zhǎng)虹,胡志強(qiáng),鐘佳慧.  地域研究與開(kāi)發(fā). 2018(05)
[4]絲綢之路沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施空間經(jīng)濟(jì)溢出效應(yīng)測(cè)度[J]. 馬衛(wèi),曹小曙,黃曉燕,剛毅.  經(jīng)濟(jì)地理. 2018(03)
[5]安徽省公路交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平測(cè)度及協(xié)調(diào)性研究[J]. 丁萌萌,曹衛(wèi)東,張大鵬,任亞文,岳洋,姚兆釗.  長(zhǎng)江流域資源與環(huán)境. 2018(03)
[6]武陵山區(qū)交通通達(dá)性與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的耦合協(xié)調(diào)分析[J]. 葉茂,王兆峰.  經(jīng)濟(jì)地理. 2017(11)
[7]基于空側(cè)貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)可達(dá)性評(píng)價(jià)[J]. 褚艷玲,楊忠振.  地理科學(xué). 2017(11)
[8]高鐵對(duì)中國(guó)城市可達(dá)性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局的影響[J]. 文嫮,韓旭.  人文地理. 2017(01)
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