隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,這種以大城市為核心的都市圈參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與分工的模式將是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要格局和趨勢(shì)。作為大成都經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分,川南經(jīng)濟(jì)區(qū)與成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中,將會(huì)加快溝通和聯(lián)系,進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)布局和行業(yè)分工。以成都為中心的大成都經(jīng)濟(jì)圈將會(huì)率先形成。在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi),由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不均衡,特別是兩個(gè)次級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不平衡,將會(huì)造成經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的后勁不足。因此在未來(lái)一二十年內(nèi),加快川南各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)成都對(duì)川南各市的帶動(dòng)作用,將會(huì)緩和這種不均衡。修建川南城市群快速城際鐵路,對(duì)方便旅客出行,加強(qiáng)中心城市之間的聯(lián)系具有重要意義。應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論和宏觀、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,以及系統(tǒng)工程的理論和方法,進(jìn)行了城際交通運(yùn)輸需求分析。分析既有交通網(wǎng)絡(luò),指出現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)不能滿足現(xiàn)在及未來(lái)客運(yùn)需求,提出修建川南城市群快速城際鐵路的必要性。最后,確定新建站線的具體設(shè)置情況,同時(shí)對(duì)運(yùn)輸組織做初步的探討。第一部分介紹了城市群和城市群城際鐵路的相關(guān)概念和理論,分析了城際鐵路對(duì)城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的意義,并介紹了我國(guó)三大城市群的快速城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃。第二部分分析了川南城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l滬寧城際鐵路線路走向示意圖[32]

成貴客運(yùn)專線樂(lè)山至貴陽(yáng)段將設(shè)樂(lè)山南、鍵為、屏山、宜賓東、長(zhǎng)寧、、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方、黔西、衛(wèi)城、白云(與貴州樞環(huán)線合設(shè))共13個(gè)車(chē)預(yù)留與成綿樂(lè)客運(yùn)專線合設(shè)的樂(lè)山站。成貴客運(yùn)專線樂(lè)山至貴陽(yáng)段總建325公里，其中正線長(zhǎng)509.053公里，一次新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里一35運(yùn)鐵路，如圖2一3(參考《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖(2008年調(diào)整)》)。

2.資源豐富)11南地區(qū)有豐富的天然氣、煤炭、水力、鹽鹵以及農(nóng)產(chǎn)品資源。天然氣儲(chǔ)量800億立方米，占全省儲(chǔ)量的30%以上。具有全省最多的煤炭資源，其保有儲(chǔ)量占全省儲(chǔ)量120億噸的65%，是支撐全省火電發(fā)展的主要煤炭基地。宜賓向家壩水電站，是目前四川開(kāi)發(fā)的最大水電站，裝機(jī)規(guī)模超過(guò)四川現(xiàn)有全部電力裝機(jī)的一半。川南的鹽鹵資源200億噸以上，還可開(kāi)采上千年，這為川南的化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。川南農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，第一產(chǎn)業(yè)增加值占全省的21%，糧食產(chǎn)量占全省的23%，為食品工業(yè)的發(fā)展提供了有效的支撐157]。3.獨(dú)具特色的旅游資源區(qū)內(nèi)旅游資源富集，己形成川南集自然、歷史文化及人文景觀于一體、極具旅游價(jià)值的旅游圈。川南區(qū)內(nèi)日照、熱量、水分高于四川省其它地區(qū)，具有南亞熱帶的氣候特征和植被優(yōu)勢(shì)。旅游景區(qū)有峨眉山、長(zhǎng)寧蜀南竹海、興文石林、琪縣芙蓉山、均連巖溶、屏山老君山、佛寶山、玉蟾山、丹山、九獅山等國(guó)家級(jí)和省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。另外，五個(gè)中心城市都是國(guó)家級(jí)歷史文化名城。歷史名城和文物古跡包括樂(lè)山大佛、自貢恐龍博物館、自貢鹽鹵博物館、真武山古建筑群、琪縣棘人懸棺、江安夕佳山民

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]兼顧城際軌道交通的廈深鐵路惠深段運(yùn)營(yíng)管理模式研究[J]. 杜佳文.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2009(03)
[3]區(qū)域城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃探討[J]. 周厚文.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2009(08)
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[9]新形勢(shì)下我國(guó)三大城市群的發(fā)展態(tài)勢(shì)與戰(zhàn)略定位[J]. 單菁菁,何麗.  南陽(yáng)師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2009(01)
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博士論文
[1]大城市對(duì)外客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)理論研究[D]. 陳大偉.東南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]都市圈城際軌道交通規(guī)劃方法研究[D]. 湯友富.西南交通大學(xué) 2006
[2]我國(guó)發(fā)展區(qū)域城際快速鐵路的相關(guān)問(wèn)題研究[D]. 高麟.西南交通大學(xué) 2006
[3]都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃理論及應(yīng)用研究——以南京都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃為例[D]. 陳斌.南京林業(yè)大學(xué) 2004
[4]川南城市群戰(zhàn)略規(guī)劃研究[D]. 賀澤凱.西南交通大學(xué) 2004
[5]都市圈軌道交通客流預(yù)測(cè)理論及方法研究[D]. 王樹(shù)盛.東南大學(xué) 2004



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