摘要：論文依據(jù)我國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀,以鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃為契機(jī),以實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸“多模式”、“無(wú)縫鏈接”的綜合運(yùn)輸思想為指導(dǎo),以集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)為研究主線,對(duì)內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織理論進(jìn)行研究,提出相應(yīng)的運(yùn)輸組織方法。論文綜述了國(guó)內(nèi)外多種不同運(yùn)輸方式在集裝箱運(yùn)輸方面的實(shí)踐探索經(jīng)驗(yàn)與理論研究成果,基于“構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)”的發(fā)展觀點(diǎn),結(jié)合集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),提出鐵路樞紐集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（RHCTS, Railway Hub Container Transport System）的概念,對(duì)RHCTS的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)、特性等方面進(jìn)行了深入研究。論文應(yīng)用“軸輻式”理論與區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論的基本思想,提出了RHCTS的“極點(diǎn)性”和“網(wǎng)絡(luò)化”的結(jié)構(gòu)特征,并深入闡述分析了RHCTS的“空間性”、“綜合性”、“整體網(wǎng)絡(luò)性”、“動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)性”、以及“規(guī)模性”等系統(tǒng)特性。論文采用模糊聚類法對(duì)RHCTS進(jìn)行了類型劃分,提出了五種不同的RHCTS類型：國(guó)際港綜合型、國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)型、國(guó)內(nèi)水陸聯(lián)運(yùn)型、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型、邊境腹地吸引型等,并分別對(duì)五種類型RHCTS進(jìn)行了概念界定與涵義描述；以此為基... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 論文研究的背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 運(yùn)輸組織理論研究綜述
        1.2.2 港口集裝箱運(yùn)輸研究綜述
        1.2.3 綜合運(yùn)輸與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)研究綜述
        1.2.4 優(yōu)化理論研究綜述
    1.3 論文研究思路與主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 論文研究思路與內(nèi)容
        1.3.2 論文研究框架
2 鐵路樞紐集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的界定
    2.1 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的涵義
        2.1.1 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的概念
        2.1.2 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成
    2.2 鐵路樞紐集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的涵義
        2.2.1 鐵路樞紐集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)(RHCTS)的概念
        2.2.2 鐵路樞紐集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析
        2.2.3 鐵路樞紐集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的特性分析
    2.3 本章小結(jié)
3 RHCTS的類型劃分與特征
    3.1 RHCTS類型劃分的理論依據(jù)
        3.1.1 RHCTS類型劃分的必要性
        3.1.2 RHCTS類型劃分方法的選擇
        3.1.3 模糊聚類分析的基本原理
        3.1.4 模糊聚類分析過(guò)程描述
    3.2 基于模糊聚類分析方法的RHCTS的類型劃分
        3.2.1 模糊聚類分析的前提條件
        3.2.2 基于模糊聚類分析方法的RHCTS的類型劃分
        3.2.3 RHCTS類型劃分聚類結(jié)果分析
    3.3 RHCTS的類型與特征分析
        3.3.1 國(guó)際港綜合型RHCTS
        3.3.2 國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)型RHCTS
        3.3.3 國(guó)內(nèi)水陸聯(lián)運(yùn)型RHCTS
        3.3.4 邊境腹地吸引型RHCTS
        3.3.5 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS
    3.4 本章小結(jié)
4 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織要素研究
    4.1 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織的區(qū)位因素
        4.1.1 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征——決定適箱貨源流量和流向
        4.1.2 區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)——決定運(yùn)輸方式和服務(wù)形式
        4.1.3 站點(diǎn)屬性和箱流需求——決定集裝箱列車組織形式
    4.2 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        4.2.1 集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形式
        4.2.2 集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征
    4.3 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南淞餍枨?br>        4.3.1 集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南淞鳂?gòu)成
        4.3.2 集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南淞鹘M織特點(diǎn)
    4.4 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)運(yùn)列車的組織形式
        4.4.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)列車組織的假設(shè)條件
        4.4.2 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)列車的組織形式
        4.4.3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)列車的組織特點(diǎn)
    4.5 本章小結(jié)
5 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織方案研究
    5.1 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織的復(fù)雜性
    5.2 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織的特點(diǎn)
    5.3 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織的網(wǎng)絡(luò)描述
    5.4 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織的優(yōu)化模型
        5.4.1 鐵路物流中心去向港口及吸引范圍的確定
        5.4.2 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)列車開(kāi)行方案的確定
        5.4.3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)列車銜接時(shí)間的確定
    5.5 本章小結(jié)
6 內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織實(shí)證研究
    6.1 鄭州RHCTS的涵義描述
    6.2 鄭州RHCTS運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究
        6.2.1 鄭州RHCTS運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形式
        6.2.2 鄭州RHCTS運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征
    6.3 鄭州RHCTS去向港口及吸引范圍的確定
        6.3.1 鄭州RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸去向港口的選擇
        6.3.2 鐵路物流中心吸引力的確定
        6.3.3 鐵路物流中心吸引范圍的確定
    6.4 鄭州RHCTS海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織方案的確定
        6.4.1 一對(duì)一網(wǎng)絡(luò)映射關(guān)系下的運(yùn)輸組織方案
        6.4.2 一對(duì)多網(wǎng)絡(luò)映射關(guān)系下的運(yùn)輸組織方案
    6.5 本章小結(jié)
7 研究結(jié)論與展望
    7.1 論文主要研究工作和創(chuàng)新性成果
    7.2 需要進(jìn)一步解決的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
附錄A 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)列車開(kāi)行方案模型費(fèi)用參數(shù)
附錄B 2005-2009年鄭州RHCTS辦理站點(diǎn)
附錄C 集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸相關(guān)參數(shù)表
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組合優(yōu)化的建模研究[J]. 于瑞菊,王繼榮,李軍,王亞平.  系統(tǒng)仿真技術(shù). 2009(04)
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[8]鐵路集裝箱內(nèi)陸港綜合物流化運(yùn)營(yíng)的合作競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[J]. 張琦,楊浩.  物流技術(shù). 2006(09)
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博士論文
[1]半封閉式重載鐵路運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張進(jìn)川.北京交通大學(xué) 2008
[2]多商品物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)相關(guān)優(yōu)化模型及算法研究[D]. 秦進(jìn).中南大學(xué) 2006
[3]鐵路行包快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)理論與方法研究[D]. 沈睿.北京交通大學(xué) 2006
[4]國(guó)際化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的空間結(jié)果[D]. 陳建華.上海社會(huì)科學(xué)院 2006
[5]基于可持續(xù)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系研究[D]. 張周堂.長(zhǎng)安大學(xué) 2005
[6]現(xiàn)代物流與城市群經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 章志剛.復(fù)旦大學(xué) 2005
[7]結(jié)點(diǎn)站間鐵路集裝箱運(yùn)輸組織的理論與方法研究[D]. 閆海峰.西南交通大學(xué) 2004
[8]東亞地區(qū)國(guó)際港口集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力比較研究[D]. 黃健元.河海大學(xué) 2004
[9]L-OD預(yù)測(cè)理論與現(xiàn)代物流規(guī)劃方法研究[D]. 張錦.西南交通大學(xué) 2004
[10]集裝箱碼頭內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作研究[D]. 楊靜蕾.上海海事大學(xué) 2003

碩士論文
[1]大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理體系構(gòu)建研究[D]. 潘淑玲.大連海事大學(xué) 2009
[2]基于吸引力模型的港口腹地劃分方法研究[D]. 白煜超.北京交通大學(xué) 2008
[3]鐵路集裝箱物流中心之間集裝箱班列運(yùn)輸組織研究[D]. 郭菲.北京交通大學(xué) 2008
[4]基于GIS的空間相互作用理論與模型研究[D]. 秦玉.同濟(jì)大學(xué) 2008
[5]基于GIS的洋山港可達(dá)性評(píng)價(jià)[D]. 王建梅.上海師范大學(xué) 2007
[6]鐵路雙層集裝箱列車運(yùn)輸組織方案的研究[D]. 燕娟.北京交通大學(xué) 2007
[7]港口腹地劃分問(wèn)題研究[D]. 劉欣.上海海事大學(xué) 2006
[8]集裝箱多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)協(xié)同生產(chǎn)管理研究[D]. 廖日卿.上海海事大學(xué) 2006
[9]集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸決策與協(xié)調(diào)問(wèn)題的研究[D]. 周躍.河海大學(xué) 2006
[10]鐵路集裝箱中心站吸引區(qū)集裝箱運(yùn)營(yíng)模式研究[D]. 燕鵬飛.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3440257