在我國的工業(yè)化進(jìn)程中,汽車產(chǎn)業(yè)起著舉足輕重的作用,逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)集群作為一種新型的產(chǎn)業(yè)組織方式,廣泛存在于經(jīng)濟(jì)生活之中,國外許多國家的汽車產(chǎn)業(yè)都是通過產(chǎn)業(yè)集群的方式得以發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略,可以有效地促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。在激烈的市場(chǎng)競爭和國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群飛速發(fā)展的今天,研究沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀、發(fā)展中存在的問題對(duì)提升沈陽汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力具有重要意義。本文首先探討產(chǎn)業(yè)集群基本理論和汽車產(chǎn)業(yè)集群基本理論,深入研究汽車產(chǎn)業(yè)集群的基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),分析國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀;其次,從區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、國家對(duì)產(chǎn)業(yè)集群政策、市場(chǎng)條件和科技、人才優(yōu)勢(shì)五方面對(duì)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成做了可行性分析,并使用雇員LQ系數(shù)、資產(chǎn)LQ系數(shù)和工業(yè)總產(chǎn)值增加值LQ系數(shù)對(duì)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行識(shí)別,在此基礎(chǔ)上,分析沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀,并與國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行比較研究,指出沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在的問題,并分析其原因;再次,以產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系為切入點(diǎn)進(jìn)行實(shí)證分析,在原始的C-D函數(shù)中加入集聚指數(shù)指標(biāo),建立產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模型,應(yīng)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的格蘭杰因果關(guān)系... 

【文章來源】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 問題的提出
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究方法及技術(shù)路線
        1.3.1 論文研究方法
        1.3.2 技術(shù)路線
2 研究的理論基礎(chǔ)
    2.1 產(chǎn)業(yè)集群理論
        2.1.1 產(chǎn)業(yè)集群定義、分類及特征
        2.1.2 產(chǎn)業(yè)集群的理論基礎(chǔ)
        2.1.3 產(chǎn)業(yè)集群集聚水平的測(cè)度方法
    2.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群理論
        2.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群定義
        2.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
        2.2.3 國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀
3 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群分析
    3.1 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群形成的可行性分析與識(shí)別
        3.1.1 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群形成的可行性分析
        3.1.2 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群識(shí)別
    3.2 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀分析
    3.3 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群的比較分析
        3.3.1 與國外汽車產(chǎn)業(yè)集群比較
        3.3.2 與國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集群比較
    3.4 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展存在的問題及原因分析
        3.4.1 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后
        3.4.2 自產(chǎn)率低，自主開發(fā)能力差
        3.4.3 資本投入水平不足
        3.4.4 勞動(dòng)力數(shù)量趨于飽和，勞動(dòng)力素質(zhì)低
4 沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長實(shí)證分析
    4.1 模型建立
    4.2 變量選取及計(jì)算說明
    4.3 因果關(guān)系檢驗(yàn)
        4.3.1 單位根檢驗(yàn)
        4.3.2 協(xié)整檢驗(yàn)
        4.3.3 格蘭杰因果檢驗(yàn)
    4.4 回歸分析
    4.5 結(jié)果分析
5 對(duì)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的建議
    5.1 提升汽車零部件產(chǎn)業(yè)配套水平
    5.2 加快自主開發(fā)步伐，提升自主研發(fā)能力
    5.3 增加資本投入，走資本密集型道路
    5.4 培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)性人才，提高勞動(dòng)者素質(zhì)
6 結(jié)論與展望
    6.1 本文主要結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]我國汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力研究[J]. 高麗,周凌.  金融經(jīng)濟(jì). 2007(10)
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碩士論文
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[2]中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究[D]. 吳磊.山東理工大學(xué) 2010
[3]全球價(jià)值鏈下重慶汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究[D]. 鄧曉娜.重慶工商大學(xué) 2009
[4]湖北汽車產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)研究[D]. 何玉芹.武漢理工大學(xué) 2009
[5]陜西產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展問題研究[D]. 張趙晉.西北農(nóng)林科技大學(xué) 2009
[6]重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力研究[D]. 周黎.西南政法大學(xué) 2008
[7]重慶市汽車產(chǎn)業(yè)集群研究[D]. 肖海濱.重慶大學(xué) 2008
[8]安徽汽車產(chǎn)業(yè)集聚研究[D]. 方瑾.同濟(jì)大學(xué) 2008
[9]福建汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究[D]. 邱華楨.福建師范大學(xué) 2007
[10]北京市汽車產(chǎn)業(yè)集群研究[D]. 曹繼東.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3435176