黨的十九大以來(lái),我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快,“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等共同構(gòu)成了我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)橫貫東西、暢通南北、連接陸海的重要通道,承載著全國(guó)40%的人口和44.1%的經(jīng)濟(jì)總量,與“一帶一路”建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)以及長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展深度銜接,共同構(gòu)成我國(guó)陸海統(tǒng)籌,東西并舉的全面對(duì)外開(kāi)放新格局。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶作為中國(guó)最重要的工業(yè)走廊之一,引領(lǐng)我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展,當(dāng)前長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶制造業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要階段,而物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),對(duì)于制造業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級(jí)以及產(chǎn)能轉(zhuǎn)移意義重大。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶遵循“生態(tài)優(yōu)先,綠色發(fā)展”的發(fā)展理念,在綠色發(fā)展的理念下,將能源消耗、碳排放量等環(huán)境因素納入考慮,探究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)與制造業(yè)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展,對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)移集聚、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展具有一定的理論意義和現(xiàn)實(shí)價(jià)值。本文首先對(duì)已有研究進(jìn)行了梳理和總結(jié),基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論、系統(tǒng)理論、協(xié)同理論,分析了物流業(yè)與制造業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的作用機(jī)理;其次,基于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和相互作用機(jī)理... 

【文章來(lái)源】：重慶工商大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

本文研究技術(shù)路線(xiàn)圖

重慶工商大學(xué)碩士學(xué)位論文163.互為生產(chǎn)要素的投入產(chǎn)出關(guān)系從投入產(chǎn)出視角來(lái)看，一方面，社會(huì)分工的細(xì)化以及科技技術(shù)的發(fā)展促使物流業(yè)從制造業(yè)中剝離出來(lái)，并逐漸形成了獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，因此，追溯物流業(yè)發(fā)展的起源，可以認(rèn)為物流業(yè)最初是以生產(chǎn)要素的形式投入到制造業(yè)的生產(chǎn)流程中，與資本、勞動(dòng)、能源等生產(chǎn)要素共同組成制造業(yè)產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的投入要素，而制造業(yè)生產(chǎn)的具有價(jià)值的產(chǎn)品某種程度上就是物流業(yè)作為投入要素的結(jié)果產(chǎn)出。另一方面，制造業(yè)作為社會(huì)生產(chǎn)生活資料主要的生產(chǎn)供給行業(yè)，其生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、信息系統(tǒng)硬件設(shè)施等產(chǎn)品，作為物流行業(yè)的生產(chǎn)要素與技術(shù)要素，投入到物流業(yè)服務(wù)生產(chǎn)過(guò)程中。因此，從宏觀的產(chǎn)業(yè)層面來(lái)看，物流業(yè)與制造業(yè)之間的投入產(chǎn)出關(guān)系是產(chǎn)生供需關(guān)系與互動(dòng)協(xié)調(diào)關(guān)系的前提。2.3.3物流業(yè)與制造業(yè)的耦合機(jī)理物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)系緊密，物流業(yè)支撐制造業(yè)發(fā)展，制造業(yè)倒逼物流業(yè)發(fā)展�；趦蓸I(yè)間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，進(jìn)一步分析兩者之間的耦合作用機(jī)理，如圖2.1。制造業(yè)依據(jù)物流業(yè)產(chǎn)生的需求信息提供裝備要素，包括機(jī)械、信息系統(tǒng)硬件設(shè)備、資金等，同時(shí)差異化的服務(wù)需求促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，拉動(dòng)和引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展；物流業(yè)依據(jù)制造業(yè)產(chǎn)生的服務(wù)需求信息為其提供專(zhuān)業(yè)一體化的生產(chǎn)性物流服務(wù)，支撐和保障制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)制造業(yè)起到支撐和推動(dòng)作用。裝備、資金、人力與服務(wù)等生產(chǎn)要素是物流與制造業(yè)耦合作用的基矗圖2.1物流業(yè)與制造業(yè)耦合協(xié)調(diào)作用機(jī)理

重慶工商大學(xué)碩士學(xué)位論文18第3章長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1研究區(qū)域概況長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國(guó)華東、華中、西南三大自然經(jīng)濟(jì)區(qū)域，橫貫東西、承接南北、通江達(dá)海，是我國(guó)極具綜合優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)帶、資源帶、產(chǎn)業(yè)帶、城市帶和智力帶，構(gòu)成了我國(guó)以“黃金海岸”與“黃金水道”著稱(chēng)的兩大發(fā)展主軸之一[35]，是中國(guó)新時(shí)代區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，已成為我國(guó)全面推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放、區(qū)域協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)新支撐帶。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州、四川、云南9個(gè)省份以及上海、重慶兩個(gè)直轄市，共11省市，涵蓋130多個(gè)城市，地理總面積約205萬(wàn)km2，各省市地理空間分布見(jiàn)圖3.1。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶涵蓋了多個(gè)總要戰(zhàn)略區(qū)域，如長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢和長(zhǎng)株潭“兩型”社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)等，其中由江蘇、浙江和上海組成的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)是區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，對(duì)中上游地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)調(diào)整具有引領(lǐng)作用[36]。2018年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生產(chǎn)總值達(dá)40萬(wàn)億元，承載著全國(guó)40%的人口和44.1%的經(jīng)濟(jì)總量。長(zhǎng)江內(nèi)河航道為88964公里，占全國(guó)總內(nèi)河航道里程的71.2%，擁有集水、陸、空于一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，是我國(guó)重要的物流通道，對(duì)于加快區(qū)域客貨流動(dòng)，促進(jìn)生產(chǎn)要素沿江布局，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)能力、經(jīng)濟(jì)活力和競(jìng)爭(zhēng)力有重要作用。圖3.1長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域省市分布圖


本文編號(hào)：3374090