濱洲線聯(lián)結(jié)了哈大線、東北西干線、濱綏線等干線路網(wǎng),與兩端銜接的路網(wǎng)運輸具有緊密的承接聯(lián)系,承擔了大量路網(wǎng)運輸任務(wù),是東北鐵路網(wǎng)主骨架的組成部分。在承擔旅客運輸方面,濱洲線是東北快速客運網(wǎng)的重要補充,是亞歐大陸橋在國內(nèi)的主要通道。近年來,隨著中國經(jīng)濟和地方經(jīng)濟的快速發(fā)展,濱洲線貨流密度大幅度增加,煤炭外運量進一步增長,濱洲線區(qū)間通過能力已趨飽和,不能適應(yīng)增長的客貨運輸需求。同時,濱洲線為內(nèi)燃牽引,采用DF8、HXN3機車牽引,牽引耗能多,運營支出較大,不適應(yīng)我國“節(jié)能、環(huán)保、低碳”的政策要求。因此,對濱洲線進行電氣化改造,對整個東北鐵路網(wǎng)的建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,都具有重大的意義。本文正是在這樣一個時代背景下,以既有濱洲線電氣化擴能改造為前提,根據(jù)既有濱洲線技術(shù)資料,在現(xiàn)有設(shè)備、既有運量與預測客貨運量的基礎(chǔ)上,對濱洲線電氣化擴能改造方案進行了比較全面的研究。全文共分為四個部分：首先是緒論。主要闡述了對既有濱洲線進行電氣化改造的研究背景、研究的重要意義、主要研究內(nèi)容及研究方法。其次是對國內(nèi)電氣化鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和濱洲線既有線概況進行分析。通過對國內(nèi)電氣化鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析,闡明了對既有線進行電氣化... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

國民經(jīng)濟評價敏感性分析圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3342841