山東省交通與區(qū)域經(jīng)濟及社會發(fā)展的關(guān)系研究
發(fā)布時間:2021-07-23 14:49
交通是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),是區(qū)域經(jīng)濟和社會各項事業(yè)發(fā)展的重要支撐和保障。研究交通與區(qū)域經(jīng)濟及社會發(fā)展的關(guān)系對于改觀區(qū)域交通狀況、改善投資環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展等具有重大的現(xiàn)實意義。 本文在總結(jié)國內(nèi)外對交通與區(qū)域經(jīng)濟及社會發(fā)展關(guān)系的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析了交通與社會經(jīng)濟的相互影響及內(nèi)在規(guī)律,采用科學的綜合評價方法構(gòu)建了交通發(fā)展指數(shù)、GDP指數(shù)和社會發(fā)展指數(shù),在研究、借鑒發(fā)達國家的發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上,通過研究三指數(shù)之間的關(guān)系,定性與定量相結(jié)合地研究了山東省交通與區(qū)域經(jīng)濟及社會發(fā)展的關(guān)系。 文章首先概括論述了山東省交通與區(qū)域經(jīng)濟及社會發(fā)展現(xiàn)狀,并對現(xiàn)狀作了分析。接下來從區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)涵、四大古典區(qū)位論入手,概括了我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展特點和研究現(xiàn)狀,指出在省級區(qū)域范圍內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模擴大與生產(chǎn)力要素重新整合之后所帶來的發(fā)展紅利,將提高到原來的100倍。文章通過對交通運輸促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的機理分析及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對交通的影響分析,歸納了交通與區(qū)域經(jīng)濟的一般關(guān)系規(guī)律;通過回顧交通運輸?shù)陌l(fā)展階段與相應(yīng)的社會文明、我國交通發(fā)展與社會經(jīng)濟,歸納了交通與社會發(fā)展的關(guān)系規(guī)律。 ...
【文章來源】:長沙理工大學湖南省
【文章頁數(shù)】:102 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
山東省GDP指數(shù)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)圖
的變化率之間的比值來揭示這兩個變量之間的關(guān)系。5.1相關(guān)分析在做相關(guān)分析之前,先畫出了山東省交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)曲線圖,如圖5.1所圖5.1山東省交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)曲線圖從上圖中我們可以明顯的看出,盡管交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)的增長速度不同,但他們的變化趨勢非常一致,比如:從1999年開始,交通發(fā)展指數(shù)明顯以更快的速度增長,而同時GDP的增長速度也明顯加快。用SPSS12.0對山東省交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)進行相關(guān)分析,我們用了較適合本例的皮爾遜相關(guān)系數(shù)分析法,結(jié)果如下所示:N一18一18DeseriPtiveMena}GDP指數(shù)
2山東省交通發(fā)展指數(shù)關(guān)于GDP指數(shù)散點圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]發(fā)展紅利:區(qū)域經(jīng)濟增長的綠色動力源[J]. 楊苗苗,翟有龍,王緒龍. 現(xiàn)代城市研究. 2005(06)
[2]交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟貢獻的衡量方法[J]. 汪傳旭. 中國公路學報. 2004(01)
[3]交通量與經(jīng)濟量彈性關(guān)系的系統(tǒng)分析[J]. 王暉,賈元華. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2004(01)
[4]基于木桶理論的公路交通與經(jīng)濟發(fā)展適應(yīng)性研究[J]. 周偉,馬書紅. 中國公路學報. 2003(03)
[5]交通投資對經(jīng)濟增長貢獻理論的評價[J]. 高峰,范炳全. 淄博學院學報(自然科學與工程版). 2002(01)
[6]交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展的實證研究[J]. 劉建強,何景華. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2002(01)
[7]現(xiàn)代交通與區(qū)域經(jīng)濟一體化[J]. 馬承斌. 交通企業(yè)管理. 2001(10)
[8]交通運輸與國民經(jīng)濟供求關(guān)系的判定方法──“推拉效應(yīng)”法[J]. 姬中英. 武漢交通管理干部學院學報. 1999(03)
[9]交通運輸與經(jīng)濟的關(guān)系研究[J]. 丁以中. 系統(tǒng)工程理論方法應(yīng)用. 1997(02)
[10]交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展[J]. 楊兆升,范精明. 經(jīng)濟問題. 1995(08)
碩士論文
[1]港口與國民經(jīng)濟的關(guān)系探討[D]. 李尚偉.武漢理工大學 2005
[2]公路建設(shè)與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展評價研究[D]. 崔瑩.北京工業(yè)大學 2004
[3]區(qū)域公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性研究[D]. 馬書紅.長安大學 2002
本文編號:3299496
【文章來源】:長沙理工大學湖南省
【文章頁數(shù)】:102 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
山東省GDP指數(shù)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)圖
的變化率之間的比值來揭示這兩個變量之間的關(guān)系。5.1相關(guān)分析在做相關(guān)分析之前,先畫出了山東省交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)曲線圖,如圖5.1所圖5.1山東省交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)曲線圖從上圖中我們可以明顯的看出,盡管交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)的增長速度不同,但他們的變化趨勢非常一致,比如:從1999年開始,交通發(fā)展指數(shù)明顯以更快的速度增長,而同時GDP的增長速度也明顯加快。用SPSS12.0對山東省交通發(fā)展指數(shù)與GDP指數(shù)進行相關(guān)分析,我們用了較適合本例的皮爾遜相關(guān)系數(shù)分析法,結(jié)果如下所示:N一18一18DeseriPtiveMena}GDP指數(shù)
2山東省交通發(fā)展指數(shù)關(guān)于GDP指數(shù)散點圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]發(fā)展紅利:區(qū)域經(jīng)濟增長的綠色動力源[J]. 楊苗苗,翟有龍,王緒龍. 現(xiàn)代城市研究. 2005(06)
[2]交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟貢獻的衡量方法[J]. 汪傳旭. 中國公路學報. 2004(01)
[3]交通量與經(jīng)濟量彈性關(guān)系的系統(tǒng)分析[J]. 王暉,賈元華. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2004(01)
[4]基于木桶理論的公路交通與經(jīng)濟發(fā)展適應(yīng)性研究[J]. 周偉,馬書紅. 中國公路學報. 2003(03)
[5]交通投資對經(jīng)濟增長貢獻理論的評價[J]. 高峰,范炳全. 淄博學院學報(自然科學與工程版). 2002(01)
[6]交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展的實證研究[J]. 劉建強,何景華. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2002(01)
[7]現(xiàn)代交通與區(qū)域經(jīng)濟一體化[J]. 馬承斌. 交通企業(yè)管理. 2001(10)
[8]交通運輸與國民經(jīng)濟供求關(guān)系的判定方法──“推拉效應(yīng)”法[J]. 姬中英. 武漢交通管理干部學院學報. 1999(03)
[9]交通運輸與經(jīng)濟的關(guān)系研究[J]. 丁以中. 系統(tǒng)工程理論方法應(yīng)用. 1997(02)
[10]交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展[J]. 楊兆升,范精明. 經(jīng)濟問題. 1995(08)
碩士論文
[1]港口與國民經(jīng)濟的關(guān)系探討[D]. 李尚偉.武漢理工大學 2005
[2]公路建設(shè)與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展評價研究[D]. 崔瑩.北京工業(yè)大學 2004
[3]區(qū)域公路交通與經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性研究[D]. 馬書紅.長安大學 2002
本文編號:3299496
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