發(fā)布時間：2021-07-11 23:07

　　隨著中國現(xiàn)代化的發(fā)展,我國高速鐵路的建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和速度產(chǎn)生了不同的影響,如何充分利用高鐵使得我國經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展是我國亟需解決的一個問題。本文以2003—2016年272個地級市的面板數(shù)據(jù)為研究對象,根據(jù)城市高鐵是否開通,將272個城市分為實驗組和控制組,利用雙重差分模型（DID）,研究了高速鐵路對經(jīng)濟發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明,在經(jīng)濟發(fā)展速度層面上,高鐵開通對GDP增長量產(chǎn)生負(fù)效應(yīng),其中東部影響效應(yīng)最為明顯;在經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量層面上,高鐵開通有促進作用,城市集聚經(jīng)濟水平由東部、中部、西部逐級遞減;高鐵對經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的影響大于對經(jīng)濟發(fā)展速度的影響。因此,加大我國西部地區(qū)的高速鐵路建設(shè),縮小地區(qū)間發(fā)展差距,堅持貫徹全國范圍內(nèi)大規(guī)模的高速鐵路建設(shè),重視高鐵帶來的后期經(jīng)濟效益是實現(xiàn)經(jīng)濟增長的必經(jīng)之路。 

【文章來源】：當(dāng)代經(jīng)濟. 2020,(11)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

全國經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量情況

對于經(jīng)濟發(fā)展速度而言（見圖2),2003—2011年期間全國經(jīng)濟發(fā)展速度呈增長態(tài)勢，從2012年開始GDP增長率呈下降趨勢。2003—2012年間我國經(jīng)歷了近十年的經(jīng)濟體制改革，有關(guān)文件《中共中央關(guān)于完善社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》在十六屆三中全會上得到通過，2003年中國的經(jīng)濟體制改革在多個方面展開，取得了顯著的成效，保證了經(jīng)濟與社會的進一步快速發(fā)展。而從2012年開始，由于存在巨大的房地產(chǎn)及投資的泡沫、企業(yè)效益的大幅下滑以及政府債務(wù)問題，中國經(jīng)濟發(fā)展面臨危機。我國中部、東部和西部地區(qū)整體GDP增長率相差不大，其中東部地區(qū)相對增長與下降幅度超過中西部地區(qū)，變化較大。（二）實證模型構(gòu)建

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3278757