本文關鍵詞：喀什機場區(qū)域性國際航空物流樞紐發(fā)展策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近二十年來我國物流業(yè)發(fā)展快速,物流業(yè)發(fā)展對其他產(chǎn)業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用越來越得到人們的認可。其中,航空物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分,以其速度和便捷性優(yōu)勢,成為物流業(yè)發(fā)展的先頭兵。尤其在經(jīng)濟全球化逐漸深入和我國經(jīng)濟發(fā)展結構性調整的背景下,還有國內快遞業(yè)的異軍突起等因素的相互作用下,未來十年我國航空物流業(yè)發(fā)展前景依然廣闊。喀什機場始建于1953年,是我國民航最早建設和投入運營的機場之一,但是在其發(fā)展過程中,受到喀什地區(qū)經(jīng)濟、政治、地域等多種因素的影響,發(fā)展一直比較緩慢。但是,近年來在西部大開發(fā)戰(zhàn)略和對口援疆的政策扶持下,依托喀什面向中亞、西亞和南亞的獨特區(qū)位優(yōu)勢,喀什機場作為國際航空口岸的作用越來越突顯。尤其是2013年9月,習近平主席提出重建“絲綢之路經(jīng)濟帶”,喀什作為絲綢之路重要的節(jié)點城市,正在抓住機會打造聯(lián)通我國中東部與中亞南亞和西亞的商貿物流集散中心。研究喀什機場發(fā)展區(qū)域性國際航空物流樞紐,不僅對喀什機場發(fā)展十分重要,對喀什地區(qū)發(fā)展商貿物流集散中心同樣意義重大。本文首先介紹論文的研究意義和思路,從航空物流相關理論出發(fā),聯(lián)系國內外發(fā)展經(jīng)驗總結區(qū)域性航空物流樞紐的概念和主要特征。接著,介紹喀什機場航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,利用PEST和SWOT模型分析其發(fā)展區(qū)域性國際航空物流樞紐的內外部發(fā)展環(huán)境,并利用多元線性回歸模型和基于歷史研判的情境預測法對喀什機場未來航空物流總量進行預測。在此基礎上,利用標桿分析法借鑒國內外成熟的航空物流樞紐發(fā)展經(jīng)驗,結合喀什機場實際情況,總結喀什機場發(fā)展航空物流樞紐的關鍵點,最后有針對性的提出發(fā)展策略,以期為喀什機場發(fā)展區(qū)域性國際航空物流樞紐提供參考。
【關鍵詞】：喀什機場 航空物流 發(fā)展策略
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F562.8;F252
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 論文研究背景11-13
• 1.1.2 論文研究意義13
• 1.2 相關研究綜述13-16
• 1.2.1 航空物流的相關研究13-14
• 1.2.2 物流樞紐的相關研究14-16
• 1.2.3 國內外研究文獻評述16
• 1.3 研究內容及方法16-17
• 1.3.1 研究內容及思路16-17
• 1.3.2 研究方法17
• 1.4 論文的創(chuàng)新之處17-18
• 第二章 相關理論概述18-26
• 2.1 航空物流相關理論概述18-23
• 2.1.1 概念和特征18-20
• 2.1.2 世界航空物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢20-21
• 2.1.3 我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢21-23
• 2.2 區(qū)域性航空物流樞紐相關理論概述23-26
• 2.2.1 樞紐機場的概念23-24
• 2.2.2 區(qū)域性航空物流樞紐機場概念24
• 2.2.3 建立區(qū)域性航空物流樞紐的基本條件24-26
• 第三章 喀什機場航空物流發(fā)展環(huán)境分析26-41
• 3.1 喀什機場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀26-27
• 3.2 喀什機場航空物流發(fā)展宏觀環(huán)境分析（PEST分析）27-31
• 3.2.1 政治環(huán)境分析28-29
• 3.2.2 經(jīng)濟環(huán)境分析29-30
• 3.2.3 社會自然環(huán)境分析30
• 3.2.4 技術環(huán)境分析30-31
• 3.3 喀什機場航空物流發(fā)展SWOT分析31-40
• 3.3.1 優(yōu)勢分析31-35
• 3.3.2 劣勢分析35-37
• 3.3.3 機遇分析37-39
• 3.3.4 威脅分析39-40
• 3.4 喀什機場航空物流發(fā)展定位40-41
• 第四章 喀什機場航空物流總量預測41-50
• 4.1 基于多元線性回歸模型的物流總量預測41-46
• 4.1.1 建立多元線性回歸模型41-45
• 4.1.2 喀什機場物流總量預測45-46
• 4.2 基于歷史研判的物流總量情境預測46-50
• 4.2.1 預測方法概述46
• 4.2.2 預測喀什機場物流總量46-50
• 第五章 喀什機場區(qū)域性國際航空物流樞紐發(fā)展關鍵點分析50-60
• 5.1 標桿分析法概述50-51
• 5.2 區(qū)域性國際航空物流樞紐標桿選擇51-53
• 5.2.1 標桿分析主題確定51
• 5.2.2 選擇與確定標桿51-53
• 5.3 區(qū)域性國際航空物流樞紐標桿分析53-58
• 5.3.1 香港國際機場53-56
• 5.3.2 烏魯木齊地窩堡國際機場56-58
• 5.4 喀什機場區(qū)域性國際航空物流樞紐發(fā)展關鍵點58-60
• 第六章 喀什機場區(qū)域性國際航空物流樞紐發(fā)展策略60-66
• 6.1 爭取政策支持，營建良性發(fā)展環(huán)境60-62
• 6.1.1 爭取機場對外開放相關政策60-61
• 6.1.2 爭取航空物流發(fā)展專項扶持資金，明確航空貨運補貼61
• 6.1.3 制定人才引進和培養(yǎng)政策61-62
• 6.2 積極開辟新航線，建設區(qū)域性貨運航線網(wǎng)絡62-63
• 6.2.1 積極開辟覆蓋面廣的航線網(wǎng)絡62
• 6.2.2 引入貨運航空公司并開通全貨機航線62-63
• 6.3 改善機場貨運設施，，采用靈活的經(jīng)營模式63-64
• 6.3.1 改善機場貨運設施，提高貨運保障能力63
• 6.3.2 采用靈活的經(jīng)營管理模式63
• 6.3.3 搭建物流信息平臺，實現(xiàn)信息共享63-64
• 6.4 強化機場航空物流轉運功能64-65
• 6.4.1 簡化喀什航空口岸通關流程，提高通關效率64
• 6.4.2 積極開展多式聯(lián)運64
• 6.4.3 開設遠程貨站，打造“無跑道機場”64-65
• 6.5 引入一體化物流服務商65-66
• 第七章 總結與展望66-67
• 參考文獻67-69
• 致謝69-70
• 作者簡介70

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5 通訊員 阮小紅　王文莉 于輝;卡塔爾航班緊急迫降喀什機場沉著應對[N];中國民航報;2009年

6 通訊員 易志剛;喀什機場航站區(qū)改擴建工程通過驗收[N];喀什日報(漢);2009年

7 記者 趙俊芬;喀什機場上半年三大運營指標創(chuàng)同期最高[N];喀什日報(漢);2009年

8 記者 李志宏;喀什機場協(xié)助我區(qū)外運農(nóng)產(chǎn)品千余噸[N];喀什日報(漢);2009年

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1 張祚銘;喀什機場區(qū)域性國際航空物流樞紐發(fā)展策略研究[D];中國民航大學;2015年

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本文編號：303921