發(fā)布時間：2020-09-07 19:52

　　 產(chǎn)業(yè)布局理論是研究和揭示產(chǎn)業(yè)空間分布規(guī)律的理論,它涉及一國多層次、多行業(yè)、受多種因素影響的具有全局性和長遠性的國民經(jīng)濟建設戰(zhàn)略部署的制定和實施。我國現(xiàn)正處于工業(yè)化階段的中后期,工業(yè)化的浪潮席卷全國,而汽車工業(yè)作為工業(yè)化的主導行業(yè),在國民經(jīng)濟中的增長極作用日益顯著,對汽車工業(yè)的研究已成為應用經(jīng)濟學研究的一個熱點。但多數(shù)研究僅僅局限于對汽車工業(yè)某個方面或某個區(qū)域的研究,而從全國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的角度并結合區(qū)域發(fā)展的研究成果顯得相對不足。汽車工業(yè)已成為我國27個省、市、自治區(qū)支柱產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)的合理布局對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展乃至于整個國民經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。 本文應用產(chǎn)業(yè)布局理論和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展理論,從把產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展相結合的新視角,研究和探討了對汽車工業(yè)的發(fā)展,將汽車工業(yè)的發(fā)展和區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展結合起來,以汽車工業(yè)的布局和發(fā)展的現(xiàn)實及布局理論和區(qū)域發(fā)展理論為依據(jù),不僅為中國汽車工業(yè)的全局發(fā)展提供了對策參考,還為我國協(xié)調(diào)地區(qū)發(fā)展探索了一種新的模式。 本文較全面的分析了全國汽車工業(yè)在組織上的分布、產(chǎn)品分布和生產(chǎn)區(qū)域分布。在產(chǎn)品分布上,中國汽車工業(yè)和國外相比,已經(jīng)比較合理;在組織結構上,已有了較高的集中度,但還存在大量的小、差企業(yè)有待整合;在生產(chǎn)的區(qū)域的分布上,從整車、零配件和固定資產(chǎn)存量來看,已有了集中的趨勢。文章討論了汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局帶來的負效應,分析了區(qū)位因素、聚集因素和政府因素等三個因素對當前汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的影響。 結合全國各地區(qū)的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎和影響汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的主要因素,文章將全國汽車產(chǎn)地分為具有國際影響的、全國性影響的、區(qū)域性影響的、地方性影響的四類地區(qū),并以一、二類地區(qū)為核心,聯(lián)結三、四類地區(qū),形成點—軸線—網(wǎng)絡的發(fā)展模式,初步具有一軸兩翼的汽車產(chǎn)業(yè)群發(fā)展態(tài)勢,其中軸為長江流域產(chǎn)業(yè)群,兩翼分別為環(huán)渤海灣和東南沿海產(chǎn)業(yè)群。文章最后從微觀層面—企業(yè)和宏觀層面—政府提出了優(yōu)化汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局并兼顧協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的應對策略。
【學位單位】：重慶師范大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2005
【中圖分類】：F426.471

【引證文獻】

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1 田江艷;王承云;;中日汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的比較[J];世界地理研究;2010年01期

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1 羅偉;汽車產(chǎn)業(yè)集群的機理與實證研究[D];武漢理工大學;2007年

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1 周桄召;我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局及對策研究[D];南京郵電大學;2012年

2 袁旭東;基于產(chǎn)業(yè)集群視角的產(chǎn)業(yè)布局研究[D];西北大學;2008年

3 樊杜鑫;中國跨越式發(fā)展新能源汽車的路徑研究[D];浙江工商大學;2010年

4 吳磊;中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究[D];山東理工大學;2010年

5 楊洋;黑龍江墾區(qū)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃研究[D];東北農(nóng)業(yè)大學;2012年

本文編號：2813770