本文關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)改造的設(shè)計(jì)與計(jì)算分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：水泥混凝土路面具有剛度大、承載能力高、抗拉強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性能好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),但是在達(dá)到使用年限疲勞損壞后亦有平整度舒適性低、維修困難等方面的缺點(diǎn)。近年來(lái),隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,公路發(fā)展也隨之迅速猛進(jìn),小至村村通道路、大至國(guó)省干線公路、城市道路,高等級(jí)化以及較大的交通密度,交通量增長(zhǎng)迅速,特別是超載車輛對(duì)路面的影響,很多水泥混凝土路面出現(xiàn)了裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、露骨、板底脫空等病害,已經(jīng)影響了道路的正常使用功能,影響了當(dāng)?shù)厝罕姷恼３鲂?嚴(yán)重制約了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi),水泥混凝土路面建設(shè)總里程約165萬(wàn)公里,約占鋪裝路面總里程的72%,可見(jiàn)水泥混凝土路面所占比重之大。絕大部分混凝土路面都已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)年限,路面維修改造迫在眉睫。威海以及山東省有大量水泥混凝土路面的大、中修工程,在山東省交通廳提出全壽命周期、綠色低碳、資源節(jié)約前提下,引用對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行維修改造具有重要的意義和價(jià)值。本論文依托以山東省威海市G309榮蘭線米山鎮(zhèn)橫口村至葛家鎮(zhèn)杭格莊段水泥混凝土路面改造工程的設(shè)計(jì)作為示例,通過(guò)技術(shù)調(diào)查、病害成因分析、交通量的預(yù)測(cè)以及方案的提出與比選提出相關(guān)方案的設(shè)計(jì)思路。為進(jìn)一步確定路面改造維修方案,本文對(duì)各種方案進(jìn)行了分析,并且有針對(duì)性的提出其中一種方案：水泥混凝土路面“碎石化”后加鋪瀝青面層。該方案與另外兩種方案：直接加鋪以及挖除新建進(jìn)行了比較,通過(guò)廢舊材料的再生利用所產(chǎn)生的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益以及應(yīng)用效果分析,通過(guò)路面的性能指標(biāo)、施工、耐久性、環(huán)保等方面闡述其優(yōu)點(diǎn),得出了碎石化方案優(yōu)于其它方案。通過(guò)試驗(yàn)路段鋪筑,提出水泥混凝土路面碎石化施工相關(guān)參數(shù),并且通過(guò)試驗(yàn)路段的鋪筑確定相關(guān)技術(shù)參數(shù),最終通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定該方案的可實(shí)施性。最后通過(guò)建立模型進(jìn)行了力學(xué)分析與計(jì)算,通過(guò)模擬“碎石化”后的路面結(jié)構(gòu)層,分析研究碎石化后分別作為新路面基層和底基層不同結(jié)構(gòu)層時(shí)的可能出現(xiàn)裂縫的預(yù)估、分別位于基層和底基層不同的回彈模量預(yù)估、作為基層和底基層不同的使用年限,為威海水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)應(yīng)用提供重要依據(jù)和參考。
【關(guān)鍵詞】：水泥混凝土路面 維修改造 碎石化 設(shè)計(jì)方法
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.216
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-11
• 第一章 概述11-17
• 1.1 研究目的意義11-12
• 1.2 舊砼路面維修改造狀況12-15
• 1.2.1 國(guó)外現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 舊砼路面改造關(guān)鍵點(diǎn)14-15
• 1.3 研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 主要內(nèi)容15
• 1.3.2 采取的技術(shù)路線15-17
• 第二章 工程簡(jiǎn)介和老路狀況調(diào)查17-26
• 2.1 工程概況17-20
• 2.1.1 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)17-18
• 2.1.2 自然氣候條件18
• 2.1.3 交通狀況18-19
• 2.1.4 路基斷面布置19-20
• 2.2 路面結(jié)構(gòu)檢測(cè)與評(píng)價(jià)20-26
• 2.2.1 老路路面現(xiàn)狀20-21
• 2.2.2 舊路面評(píng)價(jià)21-26
• 第三章 病害檢測(cè)及病害成因分析26-33
• 3.1 路面取芯及強(qiáng)度檢測(cè)26
• 3.2 基層狀況檢測(cè)26-28
• 3.2.1 基層材料狀況調(diào)查26-27
• 3.2.2 基層頂面回彈模量檢測(cè)27-28
• 3.3 路基狀況檢測(cè)28-29
• 3.4 病害成因分析29-32
• 3.4.1 破碎板29-30
• 3.4.2 唧泥、沉陷脫空30
• 3.4.3 接縫張開(kāi)30-32
• 3.4.4 其他病害32
• 3.5 結(jié)論32-33
• 第四章 舊水泥混凝土路面改造設(shè)計(jì)與施工33-44
• 4.1 改造方案設(shè)計(jì)33-34
• 4.1.1 路面設(shè)計(jì)原則33
• 4.1.2 改造方案擬定33
• 4.1.3 方案比選33-34
• 4.2 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算34-39
• 4.2.1 交通分配結(jié)果34-35
• 4.2.2 設(shè)計(jì)彎沉控制指標(biāo)35
• 4.2.3 結(jié)構(gòu)計(jì)算35-39
• 4.3 碎石化試驗(yàn)路段施工39-44
• 4.3.1 破碎、碾壓設(shè)備39-41
• 4.3.2 碎石化施工工藝及過(guò)程41-42
• 4.3.3 透層、封層、黏層施工42-44
• 第五章 碎石化后數(shù)據(jù)檢測(cè)及參數(shù)確定44-49
• 5.1 碎石化試驗(yàn)設(shè)計(jì)44-46
• 5.1.1 彎沉試驗(yàn)44
• 5.1.2 回彈模量檢測(cè)44
• 5.1.3 碎石化后顆粒大小測(cè)試44
• 5.1.4 各結(jié)構(gòu)層現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目44-45
• 5.1.5 碎石化后粒徑級(jí)配確定45-46
• 5.2 各方案檢測(cè)數(shù)據(jù)分析46-47
• 5.3 試驗(yàn)段路面鋪筑完后彎沉檢測(cè)47
• 5.4 項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的影響47-49
• 第六章 結(jié)論與展望49-50
• 6.1 研究結(jié)論49
• 6.2 展望49-50
• 參考文獻(xiàn)50-52
• 致謝52-53
• 附件53

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