本文關(guān)鍵詞：高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《天津大學》 2007年

高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系研究

吳津喆  

【摘要】： 中國經(jīng)濟的高速發(fā)展已經(jīng)受到了世界經(jīng)濟學家的廣泛關(guān)注,基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟增長的關(guān)系研究已成為一個日益重要的課題。作為基礎(chǔ)設(shè)施之一的高速公路對區(qū)域經(jīng)濟增長的拉動作用也備受矚目。由于高速公路具有投資額大、建設(shè)周期長等特點,故高速公路投資能否拉動及能在多大程度上拉動區(qū)域經(jīng)濟增長,將是一個不容忽視的問題。因而,系統(tǒng)分析評價高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長的關(guān)系,并進行相應(yīng)的實證分析,對于合理利用高速公路投資,具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。同時,也可為政府在進行高速公路投資項目時提供相應(yīng)的政策建議。 本文采用規(guī)范研究與實證研究相結(jié)合、以實證研究為主的研究方法。在研究過程中,主要通過文獻檢索、問卷調(diào)查、現(xiàn)場采訪、采集天津市高速公路投資建設(shè)發(fā)展公司數(shù)據(jù)等方式取得相應(yīng)資料,利用Eviews軟件進行了相應(yīng)的統(tǒng)計分析及歸納總結(jié)。 本文對高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長的關(guān)系進行了梳理和系統(tǒng)地研究,并以天津市高速公路投資的數(shù)據(jù)為背景,選擇生產(chǎn)函數(shù)模型進行了相應(yīng)的實證分析。并對利用彈性系數(shù)法和回歸分析法預測出的經(jīng)濟增長對濱海新區(qū)高速公路投資需求結(jié)果,結(jié)合濱海新區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,運用AHP方法對涉及到的六條高速公路的成本效益進行了的層次分析。 本文的主要結(jié)論為:⑴高速公路投資對于拉動區(qū)域經(jīng)濟增長具有顯著的作用,主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域資源開發(fā)和區(qū)域社會發(fā)展等方面。⑵運用生產(chǎn)函數(shù)模型對天津市高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長的關(guān)系進行實證分析的結(jié)果發(fā)現(xiàn),其一,1996-2005年期間,天津經(jīng)濟增長基本呈規(guī)模報酬不變特征。其二,考察高速公路資本產(chǎn)出彈性系數(shù)的時間特征發(fā)現(xiàn),其在考察期內(nèi)持續(xù)上升。其三,高速公路資本產(chǎn)出彈性具有明顯的區(qū)域差異。⑶濱海新區(qū)當前的高速公路投資水平還沒有達到未來濱海新區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求,在未來幾年或更長的時期,應(yīng)當加強濱海新區(qū)高速公路的投資和高速公路建設(shè),以便為濱海新區(qū)的經(jīng)濟增長提供強有力的硬件支持。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F224;F540;F207
【目錄】：

中文摘要3-4

ABSTRACT4-9

圖表目錄9-11

第一章 導論11-24

1.1 問題的提出11-15

1.2 目前研究現(xiàn)狀評述15-19

1.2.1 關(guān)于經(jīng)濟增長和區(qū)域經(jīng)濟增長16-18

1.2.2 關(guān)于高速公路問題的研究18

1.2.3 關(guān)于高速公路與區(qū)域經(jīng)濟增長的關(guān)系研究18-19

1.3 本文的研究目的19-20

1.4 本文的研究方法20-21

1.5 本文的邏輯思路與研究框架21-22

1.6 本文的創(chuàng)新22-24

第二章 高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長理論分析24-36

2.1 區(qū)域經(jīng)濟增長的內(nèi)涵24-25

2.2 傳統(tǒng)區(qū)域經(jīng)濟理論與區(qū)域經(jīng)濟增長25-28

2.2.1 傳統(tǒng)的區(qū)位理論研究26-27

2.2.2 研究區(qū)域結(jié)構(gòu)變動的理論——地域分工理論27-28

2.3 現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟理論與區(qū)域經(jīng)濟增長28-32

2.3.1 現(xiàn)代區(qū)位論——綜合發(fā)展模式28-29

2.3.2 新區(qū)域經(jīng)濟理論——非均衡、動態(tài)的發(fā)展模式29-32

2.4 區(qū)域經(jīng)濟中的交通運輸32-35

2.4.1 自然經(jīng)濟時期的交通運輸32-33

2.4.2 早期區(qū)位理論中的交通運輸33

2.4.3 現(xiàn)代區(qū)域理論中的交通運輸33

2.4.4 當代區(qū)域交通發(fā)展的新趨勢33-34

2.4.5 其他領(lǐng)域交通經(jīng)濟問題的研究34-35

2.5 交通運輸投資與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系的理論總結(jié)35-36

第三章 高速公路投資的區(qū)域經(jīng)濟增長效益分析36-57

3.1 對高速公路經(jīng)濟學屬性的界定——準公共品36-40

3.1.1 公共產(chǎn)品的本質(zhì)屬性36-38

3.1.2 高速公路的準公共品特性分析38-40

3.2 公共產(chǎn)品促進區(qū)域經(jīng)濟增長的影響機制40-41

3.3 基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟增長41-46

3.3.1 對現(xiàn)有研究觀點的評述42-43

3.3.2 基礎(chǔ)設(shè)施投資促進經(jīng)濟增長的影響機制43-46

3.4 高速公路經(jīng)濟帶與區(qū)域經(jīng)濟增長46-49

3.4.1 高速公路經(jīng)濟帶的內(nèi)涵46-47

3.4.2 高速公路經(jīng)濟帶的形成演化機制47-49

3.5 高速公路投資區(qū)域經(jīng)濟增長效益分析49-57

3.5.1 分類之一——按擴散的途徑分類50-51

3.5.2 分類之二——按產(chǎn)生的時間順序分類51

3.5.3 分類之三——按產(chǎn)生的空間地域分類51-52

3.5.4 高速公路投資區(qū)域經(jīng)濟增長效益分析52-57

第四章 高速公路投資區(qū)域經(jīng)濟增長效益的量化模型57-75

4.1 對投資乘數(shù)法的評述57-58

4.2 對投入產(chǎn)出法的評述58-60

4.3 對生產(chǎn)函數(shù)法的評述60-63

4.3.1 對C-D生產(chǎn)函數(shù)的評述60-61

4.3.2 對CES生產(chǎn)函數(shù)的評述61-63

4.4 對時間序列分析法的評述63-64

4.4.1 對向量自回歸（VAR）法的評述63-64

4.4.2 對誤差修正模型（ECM）的評述64

4.5 對成本函數(shù)法(利潤函數(shù)法)的評述64-65

4.6 經(jīng)驗研究結(jié)果總結(jié)65-68

4.7 定量分析模型的選擇68-75

4.7.1 主要方法與模型綜合比較68-69

4.7.2 基礎(chǔ)設(shè)施資本的作用機制與定量分析模型的選擇69

4.7.3 基礎(chǔ)設(shè)施資本的經(jīng)濟特性與定量分析模型的選擇69-70

4.7.4 定量分析模型的設(shè)定70-75

第五章 高速公路投資的生產(chǎn)函數(shù)模型實證分析75-103

5.1 指標選擇與數(shù)據(jù)處理75-80

5.1.1 總產(chǎn)出指標的選擇與處理76-77

5.1.2 勞動指標的選擇與處理77

5.1.3 資本指標的選擇與處理77-78

5.1.4 高速公路資本指標的處理78-80

5.2 模型估計與實證結(jié)果80-101

5.2.1 高速公路資本作用總攬81-85

5.2.2 高速公路資本作用的時間特征85-91

5.2.3 高速公路資本作用的區(qū)域差異91-101

5.3 實證分析結(jié)果與對策建議101-103

第六章 濱海新區(qū)經(jīng)濟增長與高速公路投資需求分析103-129

6.1 濱海新區(qū)高速公路投資需求的定量分析103-117

6.1.1 濱海新區(qū)經(jīng)濟增長的推動力分析103-105

6.1.2 濱海新區(qū)交通流量與高速公路投資增長的對比分析105-108

6.1.3 濱海新區(qū)經(jīng)濟增長對高速公路投資需求的定量分析108-117

6.2 濱海新區(qū)高速公路成本效益的層次分析117-129

6.2.1 濱海新區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃現(xiàn)狀117-121

6.2.2 濱海新區(qū)高速公路成本效益的層次分析121-129

第七章 研究結(jié)論與展望129-133

7.1 本文的主要研究結(jié)論129-131

7.2 有待進一步研究的問題131-133

參考文獻133-144

發(fā)表論文和參加科研情況說明144-145

附表145-150

附表1 1996－2005 年天津各地區(qū)主要經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)結(jié)果145-147

附表2 1996－2005 年天津高速公路投資數(shù)據(jù)147-150

——續(xù)附表2 之一148-149

——續(xù)附表2 之二149-150

附錄 濱海新區(qū)高速公路成本效益層次分析調(diào)查問卷150-154

致謝154

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中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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3 葛文婷;高速鐵路對設(shè)站城市的空間經(jīng)濟效應(yīng)分析[D];西南交通大學;2011年

4 姚永春;高速公路產(chǎn)業(yè)帶形成機理及其邊界劃分方法研究[D];長安大學;1999年

5 張軍強;公路建設(shè)項目對區(qū)域經(jīng)濟影響效果的評價研究[D];長安大學;1999年

6 王繁己;2000—2020年甘肅省公路交通發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];長安大學;2000年

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【二級引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李衛(wèi)東;王菲;;河南省經(jīng)濟增長中高速公路產(chǎn)業(yè)投資作用的實證研究[J];經(jīng)濟經(jīng)緯;2009年03期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳津喆;高速公路投資與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系研究[D];天津大學;2007年

相關(guān)機構(gòu)

>天津大學

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