本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通BT項(xiàng)目回購(gòu)定價(jià)模型研究

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【摘要】：引入Black-Scholes期權(quán)來(lái)確定城市軌道交通BT項(xiàng)目的合理回報(bào)和最終的回購(gòu)價(jià)格,構(gòu)建了基于Black-Scholes期權(quán)的城市軌道交通BT項(xiàng)目回購(gòu)定價(jià)模型。通過(guò)南京地鐵六號(hào)線機(jī)場(chǎng)段BT項(xiàng)目的實(shí)例計(jì)算出在考慮增長(zhǎng)期權(quán)的情況下的投資回報(bào)率、投資回報(bào)以及最終的回購(gòu)價(jià)款,驗(yàn)證了運(yùn)用該方法來(lái)確定BT項(xiàng)目回購(gòu)價(jià)格的科學(xué)性與合理性。
【作者單位】： 東南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 BT項(xiàng)目 回購(gòu)價(jià)格 Black-Scholes期權(quán) 定價(jià)模型
【基金】：江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃資助項(xiàng)目(CXZZ12_0125)
【分類號(hào)】：F570.3;F283;F224
【正文快照】： 0引言城市軌道交通作為非經(jīng)營(yíng)性基礎(chǔ)設(shè)施缺乏足夠的運(yùn)營(yíng)期現(xiàn)金流,另一方面政府出于戰(zhàn)略考慮也需要在項(xiàng)目完成后掌握項(xiàng)目的控制權(quán),而B(niǎo)T(build-transfer)模式很好的滿足了上述要求,同時(shí)解決了政府資金缺乏的困境,因此BT模式越來(lái)越受到政府的青睞。但由于對(duì)BT模式認(rèn)識(shí)的不足,BT模

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9 許e，

本文編號(hào)：835082