本文關(guān)鍵詞：高鐵站區(qū)開發(fā)對土地價值的影響研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通的進步是經(jīng)濟和社會發(fā)展的產(chǎn)物,同時又是拉動經(jīng)濟和社會發(fā)展的新引擎,高速鐵路的發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)的交通模式和人們的出行結(jié)構(gòu),同時對于帶動沿線城市和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及空間格局演變都起著重要作用。我國高鐵發(fā)展迅速,短短幾年,在高速鐵路領(lǐng)域,已成為世界上運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。高鐵站點建設(shè)將加速城市產(chǎn)業(yè)升級,提升周邊土地價值,地方政府也寄希望于高鐵站區(qū)的建設(shè),引領(lǐng)城市空間格局的轉(zhuǎn)變。面對高鐵時代的到來,高鐵站區(qū)建設(shè)和開發(fā)的影響已成為社會各界關(guān)注的熱點問題。本文首先通過對高鐵站區(qū)開發(fā)進行概念界定,認為高鐵站區(qū)開發(fā)是節(jié)點價值、場所價值、交往價值的實現(xiàn),并從這三點價值出發(fā),總結(jié)了高鐵站區(qū)影響土地價值的路徑,即通過高鐵站區(qū)的交通樞紐功能、產(chǎn)業(yè)和人口集聚及優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)對土地價值進行影響。其次,分析高鐵站區(qū)對土地價值作用效應(yīng)的可能受到三方面因素影響：城市自身發(fā)展?fàn)顩r、高鐵站區(qū)區(qū)位條件,高鐵站區(qū)可達性,并對這幾方面進行系統(tǒng)闡述。同時,本文利用擴展的Hedonic模型,構(gòu)建實證模型,選取京滬和武廣高鐵沿線,15個城市113個土地樣本數(shù)據(jù),并將樣本分為大城市和中小城市分別進行考察,實證分析高鐵站區(qū)的建設(shè)開發(fā)對土地價值的影響。本文結(jié)論如下：(1)高鐵站區(qū)建設(shè)會促進土地價值的提升,這種影響主要是通過站區(qū)節(jié)點、場所和交往價值實現(xiàn)的。(2)不同城市高鐵站區(qū)開發(fā)對土地價值的影響路徑也不同,實證結(jié)果顯示,大城市站區(qū)開發(fā)對土地價值的影響是節(jié)點價值與場所價值綜合作用,中小城市站區(qū)開發(fā)對土地價值的影響仍以節(jié)點價值為主,并且大城市站區(qū)周圍的土地開發(fā)情況和效果要好于中小城市。(3)區(qū)位條件會影響高鐵站區(qū)開發(fā)對土地價值的作用效應(yīng)。(4)高鐵站區(qū)的對內(nèi)對外可達性會影響高鐵站區(qū)對土地價值的作用效應(yīng),軌道交通與站區(qū)的銜接對站區(qū)周圍土地價值的提升更明顯,短期內(nèi)高鐵站區(qū)建設(shè)對中小城市土地價值的提升更大。
【關(guān)鍵詞】：高鐵站區(qū) 土地價值 節(jié)點-場所模型 Hedonic模
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F532;F301.3
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-17
• 1.1 研究背景11-15
• 1.1.1 現(xiàn)實背景11-14
• 1.1.2 理論背景14-15
• 1.2 研究內(nèi)容15
• 1.3 文章創(chuàng)新點15-16
• 1.4 技術(shù)路線圖16-17
• 2 文獻綜述17-25
• 2.1 土地價值17-19
• 2.1.1 土地價值的定義17-18
• 2.1.2 土地價值增值18-19
• 2.2 交通與土地價值19-21
• 2.3 高鐵與土地價值21-23
• 2.4 本章小結(jié)23-25
• 3 高鐵站區(qū)開發(fā)與土地價值的影響關(guān)系25-38
• 3.1 高鐵站區(qū)開發(fā)的內(nèi)涵：節(jié)點、場所、交往價值的實現(xiàn)25-27
• 3.2 高鐵站區(qū)開發(fā)影響土地價值的路徑27-31
• 3.2.1 高鐵站區(qū)交通樞紐功能與土地價值的互動關(guān)系27-28
• 3.2.2 高鐵站區(qū)通過產(chǎn)業(yè)、人口集聚對土地價值的影響28-30
• 3.2.3 高鐵站區(qū)開發(fā)優(yōu)化城市空間對土地價值的綜合影響30-31
• 3.3 高鐵站區(qū)對土地價值作用效應(yīng)的影響因素31-36
• 3.3.1 城市自身發(fā)展?fàn)顩r31-33
• 3.3.2 高鐵站區(qū)的區(qū)位條件33-34
• 3.3.3 高鐵站區(qū)可達性34-36
• 3.4 本章小結(jié)36-38
• 4 高鐵站區(qū)開發(fā)對土地價值的實證分析38-53
• 4.1 模型選取38-39
• 4.1.1 前提條件38-39
• 4.1.2 模型方程39
• 4.2 變量選取39-47
• 4.2.1 樣本選取40-43
• 4.2.2 指標(biāo)選取43-47
• 4.3 實證分析47-51
• 4.3.1 描述性統(tǒng)計分析47
• 4.3.2 變量相關(guān)分析47-48
• 4.3.3 參數(shù)估計及檢驗48-51
• 4.4 本章小結(jié)51-53
• 5 結(jié)論和展望53-56
• 參考文獻56-59
• 作者簡歷59-61
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集61

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1 張s

本文編號：354516