[目的]從地形和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)因素出發(fā)探討廣東省土地覆被變化的時(shí)空差異及成因,為土地資源的可持續(xù)利用提供依據(jù)。[方法]基于1992—2015年間廣東省土地覆被數(shù)據(jù),使用土地利用動(dòng)態(tài)度、土地利用轉(zhuǎn)移矩陣、灰色關(guān)聯(lián)分析等方法量化土地覆被變化的時(shí)空特征與差異。[結(jié)果]廣東省土地覆被變化以2000年為節(jié)點(diǎn)可分為前期（1992—2000年）和后期（2000—2015年）兩個(gè)階段。前期耕地面積顯著增加,建筑用地面積增速緩慢;后期耕地面積減小,建筑用地面積擴(kuò)張迅速。地形因素造成土地覆被變化存在空間差異性。在高程低,坡度緩的區(qū)域土地覆被變化主要是耕地轉(zhuǎn)化為建筑用地,而在坡度中等區(qū)域主要是林地轉(zhuǎn)為耕地。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素造成土地覆被變化呈現(xiàn)較明顯時(shí)間差異性,多種因子驅(qū)動(dòng)廣東省土地覆被發(fā)生變化。但對(duì)于不同的土地覆被類型,驅(qū)動(dòng)因子前后期的關(guān)聯(lián)度大小不同,土地覆被發(fā)生變化是多種因子驅(qū)動(dòng)疊加的結(jié)果。[結(jié)論]地形因素會(huì)造成土地覆被變化的空間差異,而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致土地覆被變化的時(shí)間差異。 

【文章來(lái)源】：水土保持通報(bào). 2020,40(02)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

廣東省1992-2015年各類型土地覆被 面積變化及土地利用動(dòng)態(tài)度

人類的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)影響土地覆被轉(zhuǎn)變的方向。社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括: ①人口(常住人口); ②經(jīng)濟(jì)(生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值); ③城市化進(jìn)程(建筑業(yè)總產(chǎn)值、公路里程); ④技術(shù)革新(農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力)等[10]。這些社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素發(fā)生變化會(huì)驅(qū)動(dòng)土地覆被產(chǎn)生變化并影響其轉(zhuǎn)化方向。采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法,將土地覆被面積作為參考數(shù)列,驅(qū)動(dòng)因子作為比較數(shù)列,得到土地覆被類型與各驅(qū)動(dòng)因子之間的關(guān)聯(lián)度。關(guān)聯(lián)度的大小可以反應(yīng)各驅(qū)動(dòng)因子對(duì)土地覆被變化作用的強(qiáng)弱[28]。關(guān)聯(lián)度越大,則該因子對(duì)相應(yīng)土地覆被變化的影響越大。從圖3可以看出,各驅(qū)動(dòng)因子的關(guān)聯(lián)度均大于0.5,說(shuō)明這些驅(qū)動(dòng)因子均對(duì)土地覆被的轉(zhuǎn)化產(chǎn)生影響。人口對(duì)3種土地覆被類型的轉(zhuǎn)換影響都較大,表現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)因子接近1;對(duì)林地來(lái)說(shuō),前期和后期公路里程的關(guān)聯(lián)度值接近,說(shuō)明公路里程數(shù)雖驅(qū)動(dòng)土地覆被發(fā)生改變,但其發(fā)揮的作用在前期和后期之間相似度高,后期拓展的公路里程對(duì)于林地的影響不顯著;而對(duì)于耕地,城市化進(jìn)程(建筑業(yè)總產(chǎn)值、公路里程)和技術(shù)革新(農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力)這兩類驅(qū)動(dòng)因子的關(guān)聯(lián)度在后期有比較大的提升;而對(duì)建筑用地,經(jīng)濟(jì)因子(第一、二、三生產(chǎn)力增加值)和城市化進(jìn)程因子(建筑業(yè)總產(chǎn)值)中的部分驅(qū)動(dòng)因子的關(guān)聯(lián)度值后期比前期提升較多。

從圖3可以看出,各驅(qū)動(dòng)因子的關(guān)聯(lián)度均大于0.5,說(shuō)明這些驅(qū)動(dòng)因子均對(duì)土地覆被的轉(zhuǎn)化產(chǎn)生影響。人口對(duì)3種土地覆被類型的轉(zhuǎn)換影響都較大,表現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)因子接近1;對(duì)林地來(lái)說(shuō),前期和后期公路里程的關(guān)聯(lián)度值接近,說(shuō)明公路里程數(shù)雖驅(qū)動(dòng)土地覆被發(fā)生改變,但其發(fā)揮的作用在前期和后期之間相似度高,后期拓展的公路里程對(duì)于林地的影響不顯著;而對(duì)于耕地,城市化進(jìn)程(建筑業(yè)總產(chǎn)值、公路里程)和技術(shù)革新(農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力)這兩類驅(qū)動(dòng)因子的關(guān)聯(lián)度在后期有比較大的提升;而對(duì)建筑用地,經(jīng)濟(jì)因子(第一、二、三生產(chǎn)力增加值)和城市化進(jìn)程因子(建筑業(yè)總產(chǎn)值)中的部分驅(qū)動(dòng)因子的關(guān)聯(lián)度值后期比前期提升較多。3 討 論

【參考文獻(xiàn)】：
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