本文關(guān)鍵詞：基于客流疏導(dǎo)的景區(qū)游覽線路優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著生活水平的提高及法定節(jié)假日的實(shí)行,越來越多的人選擇外出旅游來度過自己的閑暇時(shí)間,旅游需求隨之得到蓬勃增長。然而,日益膨脹的旅游需求與旅游資源的相對(duì)穩(wěn)固形成的供需不平衡使節(jié)假日期間各大知名景區(qū)人滿為患。在滿足游客的游覽需求及保證游客良好的旅游體驗(yàn)前提下,如何對(duì)高峰期客流進(jìn)行有效疏導(dǎo)是景區(qū)保持可持續(xù)發(fā)展所面臨的一道難題。“智慧景區(qū)”的誕生使景區(qū)能實(shí)現(xiàn)智慧管理,但目前這種“智慧”僅局限于景區(qū)內(nèi)部工作人員,游客無法主動(dòng)參與其中,而高效的客流疏導(dǎo)是基于游客參與的,這使得“智慧景區(qū)”的功能在景區(qū)高峰期客流疏導(dǎo)的應(yīng)用效果上并不顯著。本研究以景區(qū)游覽線路為研究對(duì)象,利用圖論方法對(duì)景區(qū)內(nèi)的游覽線路進(jìn)行優(yōu)化(包括利用網(wǎng)絡(luò)最短路模型優(yōu)化兩景點(diǎn)間的連接線路和利用最短哈密頓路模型優(yōu)化經(jīng)過線路中所有景點(diǎn)的連接線路兩方面),以實(shí)現(xiàn)游客在游覽目標(biāo)的指引下能盡快到達(dá)目標(biāo)點(diǎn),避免走重路、錯(cuò)路、彎路而浪費(fèi)時(shí)間加劇景區(qū)擁堵。根據(jù)優(yōu)化后的線路,在現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、RFID、智慧服務(wù)中心等相關(guān)技術(shù)的支撐下開發(fā)成相關(guān)的APP。在客流高峰期,游客可以利用相關(guān)APP在了解景區(qū)內(nèi)客流分布情況的基礎(chǔ)上結(jié)合優(yōu)化后的游覽線路規(guī)劃自己的游覽行程,從而自主避開擁堵區(qū)域,在一定程度上促進(jìn)客流疏導(dǎo)。最后,以鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)為例,在對(duì)鼓浪嶼客流分布、客流管理分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)游覽線路優(yōu)化原則得到五大核心景點(diǎn)、美食/購物、萬國建筑三條線路的線路組合,再利用網(wǎng)絡(luò)最短路模型及最短哈密頓路模型對(duì)三條線路的連接進(jìn)行優(yōu)化,并根據(jù)研究結(jié)果提出鼓浪嶼客流疏導(dǎo)建議:建立景區(qū)智慧旅游服務(wù)中心加強(qiáng)景區(qū)內(nèi)信息化建設(shè)、合理開發(fā)景點(diǎn)優(yōu)化景區(qū)內(nèi)景點(diǎn)空間分布、根據(jù)優(yōu)化線路開發(fā)相關(guān)APP促進(jìn)游客自主分流。
【關(guān)鍵詞】：景區(qū) 客流疏導(dǎo) 線路優(yōu)化 圖論
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F592.6
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 第1章 引言9-14
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.2.1 理論意義10
• 1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義10-11
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線11-12
• 1.3.1 研究內(nèi)容11
• 1.3.2 技術(shù)路線11-12
• 1.4 研究方法12-13
• 1.4.1 文獻(xiàn)研究法12-13
• 1.4.2 多學(xué)科研究法13
• 1.4.3 案例分析法13
• 1.5 研究創(chuàng)新13-14
• 第2章 國內(nèi)外相關(guān)研究回顧14-24
• 2.1 旅游容量相關(guān)研究14-17
• 2.1.1 旅游容量的提出及內(nèi)涵14-15
• 2.1.2 旅游容量的測算方法及管理系統(tǒng)15-17
• 2.2 旅游流相關(guān)研究17-21
• 2.2.1 旅游流影響因素18-20
• 2.2.2 旅游流分布特征20
• 2.2.3 旅游流管理20-21
• 2.3 旅游線路設(shè)計(jì)相關(guān)研究21-22
• 2.4 研究述評(píng)22-24
• 第3章 景區(qū)客流疏導(dǎo)與游覽線路優(yōu)化的相關(guān)性分析24-34
• 3.1 相關(guān)概念24-26
• 3.1.1 旅游容量24
• 3.1.2 游覽線路24
• 3.1.3 景區(qū)客流疏導(dǎo)24-25
• 3.1.4 圖論25-26
• 3.2 景區(qū)客流疏導(dǎo)的理論基礎(chǔ)26-28
• 3.2.1 旅游體驗(yàn)理論26-27
• 3.2.2 核心—邊緣理論27
• 3.2.3 可持續(xù)發(fā)展理論27-28
• 3.3 游覽線路優(yōu)化的內(nèi)容與原則28-30
• 3.3.1 游覽線路優(yōu)化的內(nèi)容28-29
• 3.3.2 游覽線路優(yōu)化的原則29-30
• 3.4 景區(qū)客流疏導(dǎo)與游覽線路優(yōu)化的相關(guān)性30-34
• 3.4.1 景區(qū)客流疏導(dǎo)的現(xiàn)有措施30
• 3.4.2 游覽線路優(yōu)化對(duì)景區(qū)客流疏導(dǎo)的促進(jìn)作用30-34
• 第4章 景區(qū)游覽線路優(yōu)化的圖論應(yīng)用34-50
• 4.1 圖論在景區(qū)游覽線路優(yōu)化中的作用34-35
• 4.1.1 網(wǎng)絡(luò)最短路在景區(qū)游覽線路優(yōu)化中的作用34
• 4.1.2 最短哈密頓路在景區(qū)游覽線路優(yōu)化中的作用34-35
• 4.2 景區(qū)游覽圖的圖論描述35-37
• 4.3 網(wǎng)絡(luò)最短路建模37-41
• 4.3.1 建立數(shù)學(xué)模型37-38
• 4.3.2 模型的程序?qū)崿F(xiàn)38-41
• 4.4 最短哈密頓路建模41-50
• 4.4.1 建立數(shù)學(xué)模型41-44
• 4.4.2 模型的程序?qū)崿F(xiàn)44-50
• 第5章 案例分析—以鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)為例50-70
• 5.1 鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)客流疏導(dǎo)的基礎(chǔ)分析50-53
• 5.1.1 鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)基本概況50
• 5.1.2 鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)客流分布特征50-52
• 5.1.3 鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)客流管理現(xiàn)狀52-53
• 5.2 鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)游覽線路組合53-54
• 5.3 鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)游覽線路優(yōu)化中的圖論應(yīng)用54-67
• 5.3.1 線路一優(yōu)化中的網(wǎng)絡(luò)最短路模型應(yīng)用54-59
• 5.3.2 線路二優(yōu)化中的最短哈密頓路模型應(yīng)用59-64
• 5.3.3 線路三優(yōu)化中的最短哈密頓路模型應(yīng)用64-67
• 5.4 鼓浪嶼風(fēng)景名勝區(qū)客流疏導(dǎo)建議67-70
• 第6章 結(jié)論與展望70-72
• 6.1 研究結(jié)論70
• 6.2 研究展望70-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 致謝76-78
• 個(gè)人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果78

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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2 楊銳;風(fēng)景區(qū)環(huán)境容量初探──建立風(fēng)景區(qū)環(huán)境容量概念體系[J];城市規(guī)劃匯刊;1996年06期

3 牛亞菲,謝麗波,劉春鳳;北京市旅游客流時(shí)空分布特征與調(diào)控對(duì)策[J];地理研究;2005年02期

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7 安娜;;三類旅游容量研究方法比較[J];旅游學(xué)刊;2006年06期

  本文關(guān)鍵詞：基于客流疏導(dǎo)的景區(qū)游覽線路優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：357803