分析了隨著交通條件的改善湘西旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)的時(shí)空分異特征的基礎(chǔ)上,從區(qū)域交通系統(tǒng)差異影響旅游城鎮(zhèn)建設(shè)、區(qū)域交通的可達(dá)性影響旅游城鎮(zhèn)化進(jìn)程和區(qū)域交通系統(tǒng)整體水平影響旅游城鎮(zhèn)化空間布局三方面分析了湘西旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)時(shí)空分異影響機(jī)制,最后從構(gòu)建完善鐵路交通網(wǎng),提升湘西地區(qū)公路等級、構(gòu)建交通公路網(wǎng)、完善湘西地區(qū)機(jī)場布局,提高交通可進(jìn)入性,加強(qiáng)與周邊地區(qū)旅游城市合作,共同推動旅游城鎮(zhèn)化進(jìn)程等方面提出基于交通改善的湘西旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)途徑。
【部分圖文】：

游城鎮(zhèn)化的發(fā)展現(xiàn)狀。隨著上述地區(qū)內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善以及與周邊地區(qū)3小時(shí)交通圈的構(gòu)建，旅游業(yè)在上述地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷加強(qiáng)，旅游業(yè)發(fā)展對于當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)化建設(shè)具有越來越強(qiáng)的推動作用，在扶貧、增加就業(yè)、加快新農(nóng)村建設(shè)方面的社會效應(yīng)十分明顯。湘西各地方政府要高度重視當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，充分挖掘旅游資源潛力，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。旅游業(yè)帶動當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)化發(fā)展的效應(yīng)也隨著旅游業(yè)的發(fā)展不斷增強(qiáng)。但是由于各地區(qū)位條件、旅游資源條件、基礎(chǔ)設(shè)施等不同，旅游促進(jìn)城鎮(zhèn)化的發(fā)展的帶動效應(yīng)在不同的地區(qū)存在差異。圖1湘西地區(qū)城鎮(zhèn)化水平與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量變化趨勢Fig.1UrbanizationlevelandpassengerturnoverquantityinXiangxiarea2.2.2空間特征。以地區(qū)旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)系數(shù)與湘西四市州和縣區(qū)平均旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)系數(shù)比率表示旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)的空間集中性，結(jié)合湘西四市州和縣區(qū)交通改善的情況，分析湘西4市州和縣區(qū)2001—2010年旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)系數(shù)的數(shù)據(jù)，可以得出基于交通改善條件下的區(qū)域旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)差異變化的空間性情況。表1顯示在湘西地區(qū)交通不斷完善的條件下，湘西4市州和縣區(qū)旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)可以分為3個(gè)層次。鳳凰旅游城鎮(zhèn)化空間集中性指數(shù)呈逐年遞增的趨勢，自2006年開始，鳳凰旅游城鎮(zhèn)化空間集中性都>2，高于湘西4市州和縣區(qū)平均水平；張家界旅游城鎮(zhèn)化空間集中性雖然逐年下降，但總體都>1，2009年和2010年也都在1左右。旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)空第1期王兆峰，余含：基于交通改善的湘西旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)時(shí)空分異與機(jī)制研究189

帶來更多的旅游經(jīng)濟(jì)效益，從而促使旅游城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快。第三，區(qū)域交通系統(tǒng)的整體水平會影響到區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)，通過區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)的變動，進(jìn)而影響到旅游城鎮(zhèn)化空間布局（圖2）。3.1區(qū)域交通系統(tǒng)差異影響旅游城鎮(zhèn)建設(shè)依賴旅游業(yè)發(fā)展而興起的城鎮(zhèn)化建設(shè)，旅游業(yè)是旅游城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。而區(qū)域交通的發(fā)展會影響區(qū)域內(nèi)旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)和利用，交通條件是影響旅游資源吸引力大小及旅游開發(fā)規(guī)劃的關(guān)鍵因素。旅游資源是旅游業(yè)發(fā)展的源泉和基礎(chǔ)，旅游資源的開發(fā)建設(shè)取決于兩個(gè)重要因素：圖2湘西旅游城鎮(zhèn)化響應(yīng)時(shí)空分異影響機(jī)制Fig.2Mechanismofspati-temporaldifferenceoftourismurbanizationresponseinXiangxi資金投入和交通完善。沒有便捷快速的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，旅游資源只能是“養(yǎng)在深閨人未識”，從區(qū)域全局來看，旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會收到影響，旅游經(jīng)濟(jì)就難有規(guī)�；烷L期發(fā)展，自然而然，因旅游經(jīng)濟(jì)而興起的城鎮(zhèn)建設(shè)就會受到抑制。湘西4市州和縣區(qū)旅游資源都較為豐富，但4市州和縣區(qū)的交通條件則各不相同，由此導(dǎo)致旅游城鎮(zhèn)化水平也不均衡。相比較而言張家界的旅游資源是湘西4市州和縣區(qū)最為豐富的，張家界經(jīng)過近幾年不斷加強(qiáng)鐵路、公路、水路和航空建設(shè)，構(gòu)建逐步完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建張家界與周邊中心城市與重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域3小時(shí)交通圈。豐富的旅游資源和便捷的交通使張家界的旅游業(yè)飛速發(fā)展。張家界旅游收入由2001年的26.9億元增長到2010年的125.32億元，由此帶動張家界城鎮(zhèn)化率由2001年的16.41%上升到2010年的37.65%。正是數(shù)量眾多的高品質(zhì)旅游資源從旅游產(chǎn)品競爭力方面給與張家界的旅游強(qiáng)有力的支撐，推動了張家界旅游城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展。3
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2851384