【摘要】： 旅游交通是旅游活動(吃、住、行、游、購、娛)六大不可或缺的要素之一，是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的前提條件，是旅游業(yè)發(fā)展的命脈。 隨著經(jīng)濟發(fā)展社會進步，人們的閑暇時間日益增多，游憩需求迅猛增長，未來以通勤為主的交通需求模式將不可避免地被以休閑出行為主的交通需求模式替代。而大量旅游者給城市交通帶來的壓力遠遠超過市民出行帶來的壓力，旅游者的流動將進一步加劇城市的交通擁堵、停車難等問題。在這樣的背景下，研究與城市旅游交通有關(guān)的理論、方法與實踐等顯得越來越迫切。 雖然近年來南京不斷改善旅游交通的條件，以滿足旅游業(yè)發(fā)展的需要，但城市旅游交通供需矛盾仍然突出，交通擁堵、結(jié)構(gòu)落后、空間網(wǎng)絡(luò)不夠完善仍影響著南京旅游業(yè)的進一步發(fā)展。現(xiàn)南京旅游業(yè)正逐步進入再開發(fā)和深度開發(fā)時期，因此研究南京旅游交通的可持續(xù)發(fā)展將具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。 目前南京旅游交通的研究還處于初步階段，缺乏相對深入的分析，將旅游交通可持續(xù)發(fā)展作為一個系統(tǒng)綜合分析還較薄弱。本文以可持續(xù)發(fā)展理論等為指導(dǎo)，對南京旅游交通的現(xiàn)狀從結(jié)構(gòu)、時間、空間上進行具體分析，探討存在的問題及影響的因素，對主要旅游景區(qū)中山陵的旅游交通狀況進行解析，提出建立網(wǎng)絡(luò)化、一體化、綠色人文的旅游交通體系，為南京旅游交通的合理規(guī)劃布局，實現(xiàn)旅游整體協(xié)同、可持續(xù)的發(fā)展提供參考依據(jù)。
【學位授予單位】：南京師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F592;U491.1
【圖文】：

級景區(qū)4個:高淳游子山、迎湖桃源、瑤池山莊景區(qū)、江心洲民俗村，年接待量超過50萬人次的景點有17個。南京城市旅游資源空間組合緊密(圖4一1)，有利于旅游線路的組織與旅游設(shè)施的合理布局。圖4一1南京主要旅游景點分布示意圖 4.2.1.2南京旅游交通布局的空間不均衡性南京旅游景點數(shù)量眾多，但是由于客源市場針對不同類型的景點需求存在巨大差別，旅游客流分布及變化具有很強的地域不均衡性，具體表現(xiàn)為:著名的古跡客流量大，相毗連的名勝客流量大，成本低

南京城市公路網(wǎng)目前主要依靠主路和次級干道，支路狀況不佳，尚未進行有效的開發(fā)利用，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不完善，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與國際路網(wǎng)規(guī)劃等級比較見圖5一1，這樣使得主路及次干道的壓力過大，道路網(wǎng)應(yīng)變能力差，干線公路與城市道路功能不分，尤其在城市中心區(qū)附近過境交通與旅游交通相互干擾，車輛交通的通達率低。0%20%40%60%南京路網(wǎng)現(xiàn)狀等級結(jié)構(gòu)圖快速路主干道次干道0%20%40%60%國標路網(wǎng)規(guī)劃等級結(jié)構(gòu)圖圖5一1南京路網(wǎng)現(xiàn)狀與國標路網(wǎng)規(guī)劃等級結(jié)構(gòu)比較圖資料來源:《新世紀的挑戰(zhàn)與對策一南京城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究》‘，”

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 劉穎菲;大連市旅游者交通行為研究[D];遼寧師范大學;2011年

本文編號：2722553