本文關(guān)鍵詞：武廣高速鐵路對湖北省區(qū)域旅游空間格局的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第32卷第8期

2013年8月地理研究GEOGRAPHICALRESEARCHVol.32,No.8Aug.,2013

武廣高速鐵路對湖北省區(qū)域旅游空間格局的影響

汪德根

（蘇州大學旅游系，江蘇蘇州215123）

摘要：運用首位度和位序—規(guī)模法則分析武廣高鐵對湖北省區(qū)域旅游空間格局變化的影響，并利用社會網(wǎng)絡(luò)分析比較湖北高鐵和非高鐵旅游流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的差異，進一步驗證高鐵對區(qū)域

旅游空間格局的影響，最后從泰爾系數(shù)和差異化指數(shù)2個指標分析高鐵對區(qū)域旅游發(fā)展空間差

異的影響。結(jié)果表明：①武廣高鐵強化了湖北首位分布的態(tài)勢，對湖北省“鶴立雞群”的集

聚型旅游空間結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)揮了“催化劑”效應。②武廣高鐵對湖北區(qū)域旅游空間格局演變的

影響表現(xiàn)出“雙刃性”，一是強化了核心區(qū)域的極化作用，使整體區(qū)域旅游發(fā)展差異擴大，表

現(xiàn)出不利于區(qū)域均衡性發(fā)展的負面效應；二是強化了核心區(qū)域的擴散作用，對邊緣區(qū)域影響

程度更大，擴散面更廣，使邊緣區(qū)域內(nèi)部旅游發(fā)展差異縮小，表現(xiàn)出有利于區(qū)域均衡性發(fā)展

的積極效應。由于擴散作用的強度沒有極化作用的強度大，高鐵導致湖北區(qū)域旅游發(fā)展差異

最終表征呈擴大趨勢。

關(guān)鍵詞：武廣高鐵；旅游空間格局；演變；旅游流；湖北省

1引言

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年中國“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)絡(luò)初步建成，將標志中國進入高鐵時代。從目前中國高鐵運行情況看，武廣高鐵是中國運營里程僅次于京滬高鐵的第二大高鐵線，2009年12月26日開通，運行時間已兩年多，運行發(fā)展相對成熟。

武廣高鐵專線是京廣客運專線南段，全長約1069km，貫穿湖北、湖南和廣東三省，在湖北境內(nèi)有咸寧和武漢兩站，其中武漢是武廣高鐵端點城市。武廣高鐵線區(qū)域的社會經(jīng)濟和旅游業(yè)較為發(fā)達，尤其廣東省是我國重要的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之一，該線所在的區(qū)域經(jīng)濟和人口占全國比重均接近20%；入境旅游人數(shù)達到34.55%，入境旅游收入接近30%；國內(nèi)旅游業(yè)較發(fā)達，旅游人數(shù)和旅游收入占全國比重約15%。武廣高鐵將打破長期制約華中、華南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的交通“瓶頸”，加強了珠三角、長株潭城市群、武漢都市圈三大經(jīng)濟體的聯(lián)系，尤其對拓展腹地的珠三角而言將發(fā)揮巨大的“催化劑”作用。武廣高鐵使廣州和武漢之間的旅行時間由原來10個小時縮短到4小時左右，產(chǎn)生明顯的“時空壓縮”效應，極大提高了對珠三角客源地的吸引力。武廣高鐵開通后，廣東高鐵旅游團隊呈井噴式涌入湖北，尤其是省會城市武漢一改以往出游客源地的狀況，呈現(xiàn)“進”超過“出”的態(tài)勢；武漢高鐵團的旅游線路延伸至三峽、武當山等湖北重點旅游地，武漢作為全省旅游集散地地位得到進一步強化�？梢�，高鐵對湖北旅游業(yè)帶來了新的發(fā)展契機，同時對全省區(qū)域旅游空間格局產(chǎn)生一定的影響。

收稿日期：2012-09-12;修訂日期：2013-03-24

基金項目：國家自然科學基金項目（41271134）；教育部人文社會科學研究基金項目（10YJC790245）

作者簡介：汪德根（1973-），男，安徽黃山人，博士，副教授，碩士生導師，主要從事高鐵旅游研究。

E-mail:wdg713@

1555-1564頁

  本文關(guān)鍵詞：武廣高速鐵路對湖北省區(qū)域旅游空間格局的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。