發(fā)布時(shí)間：2017-09-13 23:44

  本文關(guān)鍵詞：基于DEA模型我國(guó)高速公路上市公司融資效率評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：從1984年開(kāi)始至今,我國(guó)高速公路發(fā)展取得了舉世矚目的成就,截止2013年年底,我國(guó)高速公路已達(dá)到10.44萬(wàn)公里,里程規(guī)模居世界第一。隨著高速公路的快速發(fā)展,所需的資金缺口越來(lái)越大,資金成為限制我國(guó)高速公路發(fā)展的瓶頸。為了實(shí)現(xiàn)高速公路的發(fā)展,大規(guī)模的融資活動(dòng)用來(lái)滿足高速公路對(duì)資金的需求,高速公路融資效率的高低直接影響到其是否能夠可持續(xù)發(fā)展。本文通過(guò)參考大量文獻(xiàn),在我國(guó)高速公路發(fā)展與融資現(xiàn)狀的背景之下,以融資理論為基礎(chǔ),結(jié)合描述性分析法與實(shí)證分析法,選取我國(guó)15家高速公路上市公司作為研究樣本,對(duì)高速公路上市公司的融資效率進(jìn)行測(cè)度。根據(jù)我國(guó)高速公路的特點(diǎn),選取股權(quán)融資成本、債務(wù)融資成本、債務(wù)股權(quán)比為投入指標(biāo),凈資產(chǎn)收益率和營(yíng)業(yè)總收入增長(zhǎng)率為產(chǎn)出指標(biāo),構(gòu)建我國(guó)高速公路上市公司融資效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。利用DEA與Malmquist指數(shù)分析法分別從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面對(duì)我國(guó)高速公路上市公司融資效率進(jìn)行分析。由靜態(tài)分析得出我國(guó)高速公路融資效率總體水平較低;東部地區(qū)高速公路上市公司的融資效率普遍高于中部地區(qū)高速公路上市公司的融資效率。動(dòng)態(tài)的比較得出我國(guó)高速公路上市公司規(guī)模效率水平處于下降趨勢(shì),純技術(shù)效率水平處于進(jìn)步狀態(tài)。針對(duì)分析結(jié)論,從高速公路上市公司自身的角度出發(fā),提出改善高速公路上市公司融資效率的建議,包括優(yōu)化融資資本結(jié)構(gòu);選擇適度發(fā)展規(guī)模;提高管理水平,完善公司治理結(jié)構(gòu);鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁四個(gè)方面。
【關(guān)鍵詞】：DEA 高速公路上市公司 融資效率
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F542.6;F540.58
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)綜述9-13
• 1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述9-10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述10-13
• 1.2.3 研究述評(píng)13
• 1.3 研究思路及研究方法13-16
• 1.3.1 研究思路13-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.4 創(chuàng)新點(diǎn)及不足16-17
• 第二章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)17-29
• 2.1 高速公路上市公司介紹17-18
• 2.1.1 高速公路上市公司概念17
• 2.1.2 高速公路上市公司經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)17-18
• 2.2 融資相關(guān)理論與概念18-23
• 2.2.1 融資的概念18
• 2.2.2 融資相關(guān)理論18-21
• 2.2.3 融資成本21-23
• 2.2.4 融資效率23
• 2.3 DEA方法介紹23-27
• 2.3.1 DEA理論簡(jiǎn)介23
• 2.3.2 DEA基本模型介紹23-26
• 2.3.3 DEA方法應(yīng)用步驟26
• 2.3.4 DEA模型特點(diǎn)26-27
• 2.4 基于DEA的Malmquist指數(shù)法27-29
• 第三章 高速公路上市公司融資效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系29-34
• 3.1 高速公路發(fā)展現(xiàn)狀29-30
• 3.2 高速公路融資現(xiàn)狀30-31
• 3.3 高速公路上市公司融資效率指標(biāo)體系的構(gòu)建31-34
• 3.3.1 變量的選取31
• 3.3.2 指標(biāo)體系構(gòu)建31-33
• 3.3.3 檢驗(yàn)指標(biāo)的獨(dú)立性33-34
• 第四章 高速公路上市公司融資效率實(shí)證研究34-50
• 4.1 樣本數(shù)據(jù)的獲取34-36
• 4.1.1 樣本數(shù)據(jù)的選取34-35
• 4.1.2 樣本數(shù)據(jù)處理35-36
• 4.2 樣本的統(tǒng)計(jì)描述36-37
• 4.3 高速公路上市公司融資效率實(shí)證分析37-48
• 4.3.1 基于BCC模型的融資效率評(píng)價(jià)37-46
• 4.3.2 基于DEA-Malmquist融資效率趨勢(shì)分析46-48
• 4.4 成因分析48-50
• 第五章 提高我國(guó)高速公路上市公司融資效率的建議50-52
• 5.1 優(yōu)化融資資本結(jié)構(gòu)50
• 5.2 選擇適度發(fā)展規(guī)模50-51
• 5.3 提高管理水平，完善公司治理結(jié)構(gòu)51
• 5.4 鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁51-52
• 研究結(jié)論及展望52-54
• 1.研究結(jié)論52
• 2.研究展望52-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 攻讀碩士期間研究成果57-58
• 致謝58

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

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2 李廣子;劉力;;債務(wù)融資成本與民營(yíng)信貸歧視[J];金融研究;2009年12期

3 吳婭玲;;會(huì)計(jì)穩(wěn)健性對(duì)公司債權(quán)融資效率的影響[J];經(jīng)濟(jì)管理;2012年10期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 盧福財(cái);企業(yè)融資效率分析[D];中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院;2000年

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本文編號(hào)：846608