本文關(guān)鍵詞：自媒體背景下高速公路運營成本優(yōu)化研究

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【摘要】：近年以來,自2012年的“中秋-國慶黃金周”假期首次實行了“7座以下小客車免費通行高速公路”政策以來,微博微信等自媒體平臺上有關(guān)于高速公路的話題又一次進入了高度關(guān)注時期。牽涉高速公路運營的諸多問題在微博微信等自媒體上熱議,“刷微博致堵車和因堵車刷微博”、“因免費政策導致經(jīng)營者利益受損可通過延長收費期來補償”等事件更是直接將微博微信等自媒體、高速公路運營、高速公路的成本與職工薪酬等聯(lián)系在了一起。本文就以此為切入點,進行了一系列研究:1)本文對高速公路運營的成本進行了分析,認為其可以分為相對固定成本和變動成本兩個部分:相對固定成本是指在大環(huán)境較為穩(wěn)定的前提下,不會發(fā)生較大波動的部分,包括基本的人力成本、設備維護成本、能源消耗成本和辦公費用等;變動成本主要是指揮因為社會需求變化、政策調(diào)整、以及管理層決策等引起較大幅度改變的部分,包括:①設施部分的各類改擴建成本;②設備部分的輔助設備和專用設備的購置維護成本;③人力結(jié)構(gòu)調(diào)整對應的用人成本;④管理手段影響的成本;⑤機構(gòu)變革、體制更新等帶來的變革成本。2)高速公路的商品屬性和社會服務屬性決定了影響高速公路運營成本的因素主要有①社會需求②政府與行業(yè)管理部門的政策指引③運營單位的規(guī)劃和決策④管理手段和技術(shù)手段的應用。其中社會需求在自媒體平臺上已經(jīng)廣泛地反映出來了。對于運營單位而言,在充分了解社會需求的基礎(chǔ)上,修訂自身的發(fā)展規(guī)劃和工作模式,應用先進的管理手段和技術(shù)手段,盡可能地為出行者提供良好的服務,形成政府及行業(yè)管理者、運營單位、出行者之間和諧共贏的關(guān)系是必要的,而且第優(yōu)化整體運營成本是有積極作用的。3)本文整理并分析了自媒體平臺上關(guān)于高速公路運營的關(guān)注熱點,從中歸納出了與高速公路相關(guān)的社會需求和意愿;主要集中在四個熱點:①安全,包括道路交通安全、隧道安全、高速公路的運營安全;②快速出行,包括道路通暢和收費站通暢;③收費政策,包括高速公路收費標準及其確定與調(diào)整、車輛分類優(yōu)惠政策、超載超限運輸?shù)闹卫砗蛻土P性收費;④服務提供,包括收費站的文明服務、服務區(qū)的保障服務、救援服務和交通誘導服務,在自媒體平臺上明確提出了對于微博微信等自媒體接入交通誘導系統(tǒng)的需求。4)四大關(guān)注熱點通過微博微信為代表的即時性自媒體平臺形成了影響力,而它的影響力來源就是多樣化、平民化和普泛化的傳播主體、“碎片化”傳播方式、互動性的傳播過程、多方式整合的傳播信道、病毒式的傳播速度、潮汐式的關(guān)注熱度。通過用戶的關(guān)注、議論、聯(lián)絡、引導形成了最終不可忽視的影響力。5)在交通誘導服務方面,當現(xiàn)有的交通誘導手段不能令出行者滿意的時候,出行者借助于微博微信等自媒體平臺,通過非官方渠道形成了“自發(fā)性的交通誘導”,其所展現(xiàn)出來的病毒式傳播、圍觀性、盲目性和自反性與交通管理部門的官方渠道交通誘導形成博弈,切實的影響到了交通誘導效果,使運營的單位產(chǎn)生了很多不必要的人力物力成本和危機應對成本,同時也直接指向了現(xiàn)有交通誘導方式交互性不足的缺點。6)本文從運營與自媒體結(jié)合最緊密的服務提供部分入手,提出三條建議來優(yōu)化運營成本:①建立多接口的高速公路保障服務統(tǒng)籌平臺;②強化官方自媒體平臺的力量,包括強化自媒體平臺的交通誘導、提供增值服務;③充分利用整合平臺優(yōu)化管理,包括打破“信息孤島”來強化信息采集、共享的信息管理和利用工作、以動態(tài)信息為基礎(chǔ)實現(xiàn)人力資源動態(tài)配置。通過這些手段,可以明顯改善服務質(zhì)量,并降低運營成本。
【關(guān)鍵詞】：自媒體 高速公路 運營成本
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F542.3;F540.58
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 選題背景10
• 1.2 研究目的與意義10-12
• 1.3 國內(nèi)外研究應用現(xiàn)狀12-13
• 1.3.1 國內(nèi)研究應用現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國外研究應用現(xiàn)狀13
• 1.4 研究內(nèi)容及框架13-14
• 1.5 研究方法14-15
• 2 高速公路的運營成本概述15-20
• 2.1 高速公路運營管理15-16
• 2.2 高速公路運營成本構(gòu)成16-18
• 2.2.1 相對固定成本16-18
• 2.2.2 變動成本18
• 2.3 高速公路運營成本變動的影響因素和成本控制18-20
• 3 自媒體概述20-24
• 3.1 自媒體的概念界定20
• 3.2 自媒體的特征20-21
• 3.3 自媒體的影響力來源21-22
• 3.4 自媒體的作用方式和作用渠道22-24
• 4.社會需求及對運營成本的影響分析24-40
• 4.1 安全方面24-27
• 4.1.1 自媒體平臺上反映出的安全需求24-26
• 4.1.2 安全管理與運營成本的關(guān)系26-27
• 4.2 快速出行方面27-29
• 4.2.1 自媒體平臺上反映的快速出行需求27-28
• 4.2.2 快速出行與運營成本的關(guān)系28-29
• 4.3 收費政策方面29-34
• 4.3.1 自媒體平臺上反映的收費政策方面的需求29-31
• 4.3.2 收費政策與成本的關(guān)系31-34
• 4.4 服務提供方面34-39
• 4.4.1 自媒體平臺上反映的服務方面的需求34-35
• 4.4.2 服務提供與成本的關(guān)系35-39
• 4.5 本章小結(jié)39-40
• 5 對策和建議40-47
• 5.1 建立多接口的整合管理服務平臺40
• 5.1.1 建立高速公路保障服務的統(tǒng)籌平臺40
• 5.1.2 拓展接口 整合資源40
• 5.2 強化官方自媒體平臺及相關(guān)服務40-42
• 5.2.1 強化自媒體平臺的交通誘導40-41
• 5.2.2 提供增值服務強化“官微”力量41-42
• 5.3 充分利用整合平臺優(yōu)化管理42-45
• 5.3.1 打破“信息孤島”強化信息管理42
• 5.3.2 動態(tài)配置優(yōu)化人力資源管理42-45
• 5.4 優(yōu)化前后的對比45-47
• 結(jié)論47-48
• 致謝48-49
• 參考文獻49-50

【相似文獻】

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本文編號：564155