本文關(guān)鍵詞：上市公司“比亞迪”的投資價(jià)值分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)近幾年來(lái)的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)之一,一直以來(lái)都經(jīng)受著能源緊缺和環(huán)境污染的雙重制約。為緩解能源壓力,減輕環(huán)境污染,我國(guó)政府大力推進(jìn)能源體制改革,全方位的進(jìn)行新能源的開(kāi)發(fā)與推廣。因此,2014年備受關(guān)注的新能源汽車也就此登上了歷史發(fā)展的舞臺(tái)。本文以此政策熱點(diǎn)為背景,通過(guò)選取新能源汽車行業(yè)領(lǐng)跑者——比亞迪為研究對(duì)象,首先運(yùn)用PEST宏觀環(huán)境分析法、邁克·波特五力模型和SWOT態(tài)勢(shì)分析模型,對(duì)比亞迪所處的戰(zhàn)略環(huán)境進(jìn)行綜合分析。隨后通過(guò)分析比亞迪歷年財(cái)報(bào),深入了解近些年來(lái)比亞迪的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果,并根據(jù)財(cái)務(wù)分析所得數(shù)據(jù)選定合適的企業(yè)價(jià)值評(píng)估模型,最終達(dá)到評(píng)估比亞迪企業(yè)價(jià)值的目的。本文經(jīng)上述一系列評(píng)估本文得出以下結(jié)論:雖然2014年整體經(jīng)濟(jì)趨于疲軟,但卻是給新能源汽車行業(yè)帶來(lái)了不可多得的發(fā)展良機(jī),國(guó)家政策的大力推進(jìn)促使新能源汽車行業(yè)發(fā)展欣欣向榮。作為行業(yè)領(lǐng)跑者的比亞迪近期更是不斷擴(kuò)大生產(chǎn)、增大規(guī)模,但細(xì)觀其目前的經(jīng)營(yíng)狀況卻并不理想,市場(chǎng)對(duì)其或存在估值虛高的現(xiàn)象。建議投資者暫時(shí)以觀望為主,謹(jǐn)慎投資。
【關(guān)鍵詞】：投資價(jià)值 新能源汽車 比亞迪 價(jià)值分析
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F406.7;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 選題背景和研究意義8-10
• 1.1.1 選題背景8-9
• 1.1.2 研究目的9-10
• 1.2 研究思路與研究?jī)?nèi)容10-12
• 1.2.1 研究思路10-11
• 1.2.2 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.3 技術(shù)路線與可能創(chuàng)新12-13
• 1.3.1 技術(shù)路線12
• 1.3.2 可能創(chuàng)新12-13
• 2 企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法概述13-19
• 2.1 投資價(jià)值13
• 2.2 企業(yè)價(jià)值評(píng)估13
• 2.3 企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法13-18
• 2.3.1 成本法13-14
• 2.3.2 收益法14-16
• 2.3.3 市場(chǎng)法16-17
• 2.3.4 期權(quán)法17-18
• 2.4 企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法比選18-19
• 3“比亞迪”戰(zhàn)略環(huán)境分析19-31
• 3.1 新能源汽車概述19-20
• 3.1.1 新能源汽車的定義19
• 3.1.2 新能源汽車的類型19-20
• 3.2 比亞迪公司概述20-22
• 3.2.1 公司概況20
• 3.2.2 發(fā)展歷程20-22
• 3.3 比亞迪的外部宏觀環(huán)境分析22-27
• 3.3.1 政治環(huán)境分析22-24
• 3.3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析24-26
• 3.3.3 社會(huì)環(huán)境分析26
• 3.3.4 技術(shù)環(huán)境分析26-27
• 3.4 比亞迪中觀新能源汽車行業(yè)分析27-30
• 3.4.1 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析27
• 3.4.2 買方的議價(jià)能力27-28
• 3.4.3 供應(yīng)商的議價(jià)能力28
• 3.4.4 潛在入侵者的威脅28-29
• 3.4.5 替代品的威脅29-30
• 3.5 比亞迪自身態(tài)勢(shì)分析30-31
• 4“比亞迪”的企業(yè)價(jià)值評(píng)估31-40
• 4.1 比亞迪的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)分析31-33
• 4.1.1 合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)分析31-32
• 4.1.3 現(xiàn)金流量表分析32-33
• 4.2 比亞迪的財(cái)務(wù)指標(biāo)分析33-36
• 4.2.1 償債能力比率33-34
• 4.2.2 營(yíng)運(yùn)能力比率34
• 4.2.3 盈利能力比率34-35
• 4.2.4 發(fā)展能力比率35-36
• 4.3 比亞迪的企業(yè)價(jià)值預(yù)測(cè)36-40
• 4.3.1 利潤(rùn)表各項(xiàng)目比率預(yù)測(cè)36-39
• 4.3.3 每股收益預(yù)測(cè)39-40
• 5 案例結(jié)論40-42
• 參考文獻(xiàn)42-44
• 致謝44-45

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陸俞廷;;東風(fēng)汽車公司投資價(jià)值分析[J];商業(yè)文化(上半月);2012年02期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳正;貼現(xiàn)模型所確定的內(nèi)在價(jià)值函數(shù)的若干性質(zhì)及應(yīng)用研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：287409