本文關(guān)鍵詞：從發(fā)展運(yùn)輸視角破解高物流成本難題　出處：《經(jīng)濟(jì)問題探索》2013年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：運(yùn)輸成本是物流成本主要構(gòu)成部分,如何減少運(yùn)輸成本成為降低物流成本的著眼點(diǎn);降低路橋費(fèi)用并非解決問題的關(guān)鍵,不具有可持續(xù)性;從交通運(yùn)輸本身出發(fā),影響運(yùn)輸成本的因素包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸技術(shù)及運(yùn)量等多個(gè)方面,結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程和經(jīng)驗(yàn),大力發(fā)展交通運(yùn)輸才是有效降低運(yùn)輸成本的長(zhǎng)久之計(jì);政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施投入、運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新和土地規(guī)劃等方面扮演不可替代的角色,為更好發(fā)揮政府作用,我國(guó)當(dāng)前相應(yīng)領(lǐng)域深層次的管理體制變革應(yīng)加快推進(jìn)。
[Abstract]:The transportation cost is the main component of logistics cost, how to reduce the cost of transportation has become the focus of reducing logistics cost; reduce the cost in Luqiao is not the key to solve the problem, is not sustainable; starting from the transportation itself, factors affecting the transport costs include many aspects of traffic infrastructure, transportation and transportation technology, combined with the development of and the experience of developed countries, vigorously develop the transportation is to reduce the transportation cost in long-term; government investment in transport infrastructure, transportation and land use planning and other aspects of technological innovation play an irreplaceable role, to better play the role of government, the current field of the corresponding deep management system reform should accelerate.
【作者單位】： 北京交通大學(xué);
【分類號(hào)】：F253.7;F512.5
【正文快照】： 一、引言當(dāng)前,國(guó)際上衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率普遍以物流成本占GDP的比重來(lái)參考,根據(jù)已公布的數(shù)據(jù),2010年,我國(guó)社會(huì)物流成本占GDP比例為17.8%,與美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的8%相比,我國(guó)物流成本高出一倍多。高昂的物流成本顯然會(huì)抑制物流行業(yè)的快速發(fā)展,物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1345948