本文關(guān)鍵詞：出租車調(diào)價(jià)對(duì)居民出行影響的靈敏度研究

  更多相關(guān)文章： 出租汽車調(diào)價(jià) 居民出行方式選擇 交通結(jié)構(gòu) 分擔(dān)率 靈敏度分析

【摘要】：出租汽車行業(yè)的發(fā)展越來越得到社會(huì)各界的重視,北京市于2013年進(jìn)行了一次價(jià)格調(diào)整,為探究北京市出租汽車調(diào)價(jià)政策的實(shí)施效果,本研究首先將影響居民出行方式選擇的各因素分成了四類：個(gè)人屬性、出行地區(qū)特性、交通特性(包括出行距離、出行耗時(shí)、出行費(fèi)用)、特殊因素,進(jìn)而提煉出相關(guān)指標(biāo),并通過統(tǒng)計(jì)年鑒及北京市交通發(fā)展委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)將各因素量化；接下來,基于量化的指標(biāo)建立居民出行方式選擇模型,輸入人口信息、收入分布、私人小汽車總量、日均出行量,經(jīng)過算法池運(yùn)算,輸出居民出行方式及整個(gè)社會(huì)的交通結(jié)構(gòu)。本文對(duì)2012、2013年本市交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模擬,通過與北京市交通委員會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,證明了模型的可信度高于90%,具有較好的現(xiàn)實(shí)意義。本文探索從不同調(diào)價(jià)政策下出租汽車分擔(dān)率水平變化的角度討論出租車價(jià)格調(diào)整的敏感度。論文從單一價(jià)格組成(起步價(jià)、基本租價(jià)、低速行駛費(fèi)、燃油附加費(fèi))變動(dòng)逐個(gè)入手進(jìn)行分析,通過模型計(jì)算,認(rèn)為起步價(jià)在13～16元、基本租價(jià)在2.3～2.6元,低速行駛單價(jià)在基本租價(jià)的1-3倍,燃油附加費(fèi)施行動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,目前是1元／運(yùn)次,是合理的。同時(shí),論文列出新舊兩種調(diào)價(jià)政策,給定不同里程、堵車時(shí)間條件下,出租汽車出行費(fèi)用變化,并利用模型模擬出租汽車的分擔(dān)率,總結(jié)出在起步價(jià)為10元,出租汽車分擔(dān)率為10.62%的舊政策下,出租汽車出行費(fèi)用每增加1元,分擔(dān)率平均下降0.23%；在起步價(jià)為13元,出租汽車分擔(dān)率為7.32%的新政策下,出租汽車出行費(fèi)用每增加1元,分擔(dān)率平均下降0.15%。經(jīng)分析與驗(yàn)證,本文提出的模擬模型可以較好地模擬現(xiàn)實(shí)居民出行方式的選擇及交通結(jié)構(gòu)的組成,并且具有較強(qiáng)的適用性。
【關(guān)鍵詞】：出租汽車調(diào)價(jià) 居民出行方式選擇 交通結(jié)構(gòu) 分擔(dān)率 靈敏度分析
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F572.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目錄8-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景及問題提出10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究目的和意義15
• 1.4 研究框架與章節(jié)安排15-18
• 1.5 研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 1.5.1 本文研究方法18
• 1.5.2 本文創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 1.6 本章小結(jié)19-20
• 2 交通方式承擔(dān)能力分析20-37
• 2.1 出行影響因素分類20-22
• 2.2 交通方式對(duì)各類因素的承擔(dān)能力22-36
• 2.2.1 對(duì)居民個(gè)人屬性23-28
• 2.2.2 對(duì)出行地區(qū)特性28-32
• 2.2.3 對(duì)交通特性32-35
• 2.2.4 對(duì)特殊因素35-36
• 2.3 本章小結(jié)36-37
• 3 基于仿真的居民出行方式選擇模擬模型建立及檢驗(yàn)37-47
• 3.1 模型搭建37-42
• 3.1.1 邏輯思路37-39
• 3.1.2 模型內(nèi)容39-41
• 3.1.3 收入分布推算41-42
• 3.2 實(shí)證檢驗(yàn)42-46
• 3.2.1 調(diào)價(jià)前交通結(jié)構(gòu)43
• 3.2.2 調(diào)價(jià)前模擬交通結(jié)構(gòu)43-44
• 3.2.3 模型可信度44-46
• 3.3 本章小結(jié)46-47
• 4 出租汽車調(diào)價(jià)的模擬與調(diào)價(jià)政策的靈敏度分析47-65
• 4.1 社會(huì)背景47-48
• 4.2 模型中對(duì)應(yīng)參數(shù)變化48-49
• 4.3 調(diào)價(jià)后交通結(jié)構(gòu)49
• 4.4 調(diào)價(jià)后模擬交通結(jié)構(gòu)49-50
• 4.5 結(jié)果分析50-53
• 4.5.1 調(diào)價(jià)后實(shí)際與模擬分擔(dān)率對(duì)比分析50-52
• 4.5.2 2012與2013交通方式分擔(dān)率對(duì)比分析52-53
• 4.5.3 調(diào)價(jià)政策對(duì)居民出行方式選擇的影響53
• 4.6 不同價(jià)格條件下出租汽車分擔(dān)率變化53-64
• 4.6.1 單一價(jià)格組成變動(dòng)下出租汽車分擔(dān)率變化54-60
• 4.6.2 綜合價(jià)格下出租汽車分擔(dān)率變化60-64
• 4.6.3 合理調(diào)價(jià)政策64
• 4.7 本章小結(jié)64-65
• 5 全文總結(jié)與展望65-68
• 5.1 全文的主要工作與結(jié)論65-66
• 5.2 有待進(jìn)一步研究的問題66-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 鄭憲強(qiáng);;出行成本對(duì)私車交通需求的影響及其政策選擇[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2012年01期

2 趙瑩;柴彥威;;基于出行鏈的居民行為決策影響因素分析[J];城市發(fā)展研究;2010年10期

3 周鶴龍,徐吉謙;大城市交通需求管理研究[J];城市規(guī)劃;2003年01期

4 樊治平,李洪燕,姜艷萍;基于OWA算子的群決策方法的靈敏度分析[J];東北大學(xué)學(xué)報(bào);2004年11期

5 齊彤巖;劉冬梅;陳金川;劉瑩;;北京市小汽車社會(huì)與個(gè)人支付成本比較分析[J];公路交通科技;2008年05期

6 范文博;;用戶均衡條件下3類停車設(shè)施收費(fèi)定價(jià)模型[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年04期

7 馬良;基于集對(duì)分析的群決策靈敏度分析[J];上海理工大學(xué)學(xué)報(bào);2001年01期

8 李盛陽(yáng),張曉武,邢立寧;基于靈敏度分析的動(dòng)態(tài)指標(biāo)選取方法[J];計(jì)算機(jī)仿真;2005年03期

9 賈洪飛;孫寶鳳;王蘇娟;吳文靜;;基于計(jì)劃行為理論的換乘決策機(jī)理解析[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2012年06期

10 楊向前;;中國(guó)特大型城市出租車行業(yè)管制改革研究——以交通可持續(xù)發(fā)展和公共福利為視角[J];國(guó)家行政學(xué)院學(xué)報(bào);2012年06期

，

本文編號(hào)：990116