本文關(guān)鍵詞：航班延遲推出策略及虛擬隊(duì)列長(zhǎng)度靈敏度分析

  更多相關(guān)文章： 航空運(yùn)輸 決策 空中交通管理 機(jī)場(chǎng) 排序 航空客運(yùn)

【摘要】：針對(duì)大型樞紐機(jī)場(chǎng)日益嚴(yán)重的場(chǎng)面擁堵及由此導(dǎo)致的航班延誤問(wèn)題,通過(guò)構(gòu)造虛擬隊(duì)列控制航班推出率,利用機(jī)位等待代替跑道起飛排隊(duì),進(jìn)而解決場(chǎng)面擁堵,減少延誤,減少燃油消耗和污染排放,提高航空公司經(jīng)濟(jì)效益�；贑DM思想構(gòu)造虛擬隊(duì)列,提出3種航班延誤推出策略;權(quán)衡各策略之間的關(guān)系,建立了不公平性在限定范圍的以減少乘客總體等待時(shí)間和公司損失的推出決策模型,并提出多個(gè)檢查指標(biāo)。以20架航班為例詳細(xì)分析了各指標(biāo)隨隊(duì)列長(zhǎng)度增長(zhǎng)的變化關(guān)系,比較了先來(lái)先服務(wù)策略與乘客等待時(shí)間最短策略的仿真推出,分析了航班等待時(shí)間損失與乘客收益的矛盾以及推出延誤成本,并計(jì)算了不同航班規(guī)模算例。模型計(jì)算表明,通過(guò)對(duì)虛擬隊(duì)列航班次序的調(diào)整,時(shí)間收益增加了5.15%~24.00%,減少公司成本15.22%~26.00%。可見(jiàn)該策略可以明顯減少乘客平均等待時(shí)間和降低航空公司成本。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)國(guó)家空管運(yùn)行安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 決策 空中交通管理 機(jī)場(chǎng) 排序 航空客運(yùn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(21407174) 天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計(jì)劃資助項(xiàng)目(14JCQNJC08100) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目(3122014D042;3122014D041;3122014C022) 空管基地基金資助項(xiàng)目(KGJD201501)
【分類(lèi)號(hào)】：V35;F560.8
【正文快照】： 航空公司為了保證航班的正點(diǎn)率,通常希望在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)推出航班。隨著航班量不斷增加,機(jī)場(chǎng)越來(lái)越擁擠,很多繁忙機(jī)場(chǎng)在航班高峰時(shí)段在跑道頭形成較長(zhǎng)的航空器離場(chǎng)等待隊(duì)列,有些航空器等待時(shí)間超過(guò)半小時(shí),造成機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重?fù)矶�。正點(diǎn)推出雖然在民航法規(guī)上沒(méi)有延誤,離場(chǎng)隊(duì)列的等待造成

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 郭鈺;宋瑞;;基于乘客等待時(shí)間最短的市郊公交發(fā)車(chē)時(shí)刻優(yōu)化模型研究[J];城市公共交通;2009年01期

2 朱翼雋;對(duì)負(fù)顧客進(jìn)行服務(wù)的M/G1/1系統(tǒng)的等待時(shí)間[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年04期

3 孫榮恒,雷玉潔;關(guān)于 M~ξ/G/1 系統(tǒng)等待時(shí)間的一個(gè)注記[J];重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1999年01期

4 賴(lài)宏辛;K階非齊次Poisson過(guò)程[J];華東交通大學(xué)學(xué)報(bào);1999年02期

5 郭學(xué)軍,許洪范;公共汽車(chē)站顧客等待時(shí)間的研究及模擬實(shí)現(xiàn)[J];華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào);2003年04期

6 劉艷霞;鄭素文;羅俊芝;;部分服務(wù)臺(tái)同步多重休假的GI/M/c穩(wěn)態(tài)等待時(shí)間[J];裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào);2013年03期

7 汪榮鑫,魏新魁;多類(lèi)顧客循環(huán)來(lái)到排隊(duì)系統(tǒng)等待時(shí)間的極限定理[J];上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(理工輯);1999年04期

8 李麗;陳志祥;;BTO制造企業(yè)訂單定價(jià)、承諾等待時(shí)間和能力決策研究[J];成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化;2012年01期

9 俞文，，許三保;加工時(shí)間與等待時(shí)間線性相關(guān)的流水作業(yè)問(wèn)題[J];華東理工大學(xué)學(xué)報(bào);1994年03期

10 夏向陽(yáng);劉杰;;EGS環(huán)境下的訂單分配優(yōu)化分析[J];工業(yè)工程與管理;2007年02期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 佟巖;;多服務(wù)臺(tái)單隊(duì)列模型中用戶(hù)等待時(shí)間的計(jì)算[A];第九屆中國(guó)青年信息與管理學(xué)者大會(huì)論文集[C];2007年

2 羅萬(wàn)英;徐小鳳;;關(guān)于住院孕產(chǎn)婦等待時(shí)間的調(diào)查與分析[A];全國(guó)婦產(chǎn)科新技術(shù)、新理論進(jìn)展研討會(huì)、全國(guó)助產(chǎn)專(zhuān)業(yè)護(hù)士培訓(xùn)班論文匯編[C];2011年

3 王廣銀;;體檢請(qǐng)勿輕言放棄[A];山東省醫(yī)學(xué)會(huì)第十一次老年醫(yī)學(xué)分會(huì)學(xué)術(shù)會(huì)論文匯編[C];2012年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 阮文華;減少客人等待時(shí)間五措施[N];中國(guó)旅游報(bào);2010年

2 記者 黃X;英將對(duì)就醫(yī)等待時(shí)間設(shè)上限[N];新華每日電訊;2009年

3 安徽 Gao 尹竹 湖北 劉淼 RYU;一技之長(zhǎng)[N];電腦報(bào);2004年

4 蔣春艷;如何使排隊(duì)不再漫長(zhǎng)[N];中國(guó)旅游報(bào);2004年

5 記者 趙丹丹;“中國(guó)式插隊(duì)”:秩序失守沒(méi)有贏家[N];新華每日電訊;2012年

6 醫(yī)生 武潔;“候診很煎熬” 何以“局長(zhǎng)體驗(yàn)”才優(yōu)化[N];健康報(bào);2014年

7 河北 吳新年;雙系統(tǒng)啟動(dòng)順序和等待時(shí)間的更改[N];電腦報(bào);2002年

8 劉歡;想聽(tīng)“李素麗們”的聲音還真難![N];北京日?qǐng)?bào);2007年

9 上海 王光臨;減少Windows XP啟動(dòng)后的等待時(shí)間[N];電腦報(bào);2003年

10 記者 方華;縮短等待時(shí)間提升客戶(hù)臨柜感受[N];金融時(shí)報(bào);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 郭珍岑;瓊州海峽客貨滾裝運(yùn)輸排隊(duì)問(wèn)題仿真研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 郭艷霞;兩臺(tái)機(jī)器無(wú)等待依靠惡化效應(yīng)和非線性資源決定加工時(shí)間流水序列[D];東華理工大學(xué);2015年

3 王琦;基于旅客排隊(duì)行為的鐵路車(chē)站售票窗口仿真[D];蘭州交通大學(xué);2015年

4 石文婷;專(zhuān)家型與新手型教師課堂提問(wèn)等待時(shí)間對(duì)比分析研究[D];海南師范大學(xué);2015年

5 梁濤;G公司在制品等待時(shí)間優(yōu)化研究[D];華南理工大學(xué);2014年

6 王艷;初中優(yōu)秀—普通語(yǔ)文教師課堂提問(wèn)等待時(shí)間的對(duì)比研究[D];山西師范大學(xué);2015年

7 解瑞金;高負(fù)荷下帶有放棄的排隊(duì)系統(tǒng)的等待時(shí)間[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

8 吳影輝;考慮乘客換乘等待時(shí)間最小的區(qū)域公交時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化方法[D];東北大學(xué);2012年

9 靳曉青;兩個(gè)離散時(shí)間排隊(duì)系統(tǒng)建模和性能分析[D];燕山大學(xué);2011年

10 褚婭楠;多醫(yī)生多設(shè)備門(mén)診排程優(yōu)化問(wèn)題研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2014年

本文編號(hào)：983277