本文關(guān)鍵詞：我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及延伸影響

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸業(yè) 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián) 能源消耗 空間溢出

【摘要】：本文首先著眼于交通運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模與結(jié)構(gòu),井深入到企業(yè)層面,獲得了對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)整體狀況的基本認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上,研究了交通運(yùn)輸業(yè)的外部效應(yīng)和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的溢出效應(yīng),旨在進(jìn)一步反映其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。得出主要結(jié)論為:一是近10余年間,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,交通運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大體一致;二是交通運(yùn)輸業(yè)的外部效應(yīng)明顯。在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方面,其后向聯(lián)系較弱,前向聯(lián)系較強(qiáng)。在能耗方面,雖然能源消耗總量持續(xù)增長(zhǎng),但能源消耗強(qiáng)度有明顯下降;三是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資在各省區(qū)之間存在明顯的空間溢出效應(yīng)。
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸業(yè) 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián) 能源消耗 空間溢出
【基金】：國(guó)務(wù)院第三次經(jīng)濟(jì)普查辦項(xiàng)目資助
【分類號(hào)】：F512
【正文快照】： 一、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r (一)法人單位及從業(yè)人員總體規(guī)模 根據(jù)第三次經(jīng)濟(jì)普查,2013年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)共有22.31萬(wàn)個(gè)法人單位,共有從業(yè)人員1109.41萬(wàn)人,占經(jīng)濟(jì)活動(dòng)人口的1.40%,占第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的3.74%。 分運(yùn)輸方式看,道路運(yùn)輸業(yè)貢獻(xiàn)率最高,包括12.94萬(wàn)個(gè)法

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉炯忠,劉厚國(guó);馬克思關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)在生產(chǎn)力發(fā)展中的方法論論述[J];河北師院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);1996年03期

2 呂靈玲;交通運(yùn)輸業(yè)的融資渠道[J];交通與運(yùn)輸;1997年02期

3 丁以中;交通運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益研究[J];上海海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào);2000年03期

4 韓明富;試論交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向[J];江蘇交通;2000年05期

5 沈艷平,沈旭,張悹;交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用分析[J];云南交通科技;2000年01期

6 涂正國(guó);關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景的預(yù)測(cè)分析[J];綜合運(yùn)輸;2000年05期

7 丁志明;城市交通運(yùn)輸業(yè)稅收征管應(yīng)采取自征自管式[J];吉林財(cái)稅;2001年04期

8 黃欣;廣東交通運(yùn)輸業(yè)存在問(wèn)題分析與“十五”發(fā)展建議[J];嶺南學(xué)刊;2001年05期

9 李玲琴;中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性探討[J];青海師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2001年04期

10 趙s，

本文編號(hào)：979410