本文關(guān)鍵詞：某鐵路公司高速鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究

  更多相關(guān)文章： 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì) 開(kāi)行方案 客票服務(wù) 列車(chē)服務(wù)質(zhì)量

【摘要】：高速鐵路以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成功的進(jìn)入我國(guó)交通領(lǐng)域,不僅帶來(lái)了很好的經(jīng)濟(jì)效益,還對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市發(fā)展策略、社會(huì)資源利用流動(dòng)等產(chǎn)生了重要影響,促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步。在全國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的大好形勢(shì)下,西南鐵路近年來(lái)也快速發(fā)展、突飛猛進(jìn),成為全國(guó)鐵路建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng),西南高鐵在未來(lái)必將成為人們重要的出行方式,高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)好壞將影響鐵路企業(yè)的高鐵運(yùn)輸市場(chǎng),因此需要對(duì)鐵路企業(yè)的高鐵產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。高速鐵路的產(chǎn)品不僅僅包括車(chē)票,還包括列車(chē)開(kāi)行方案與列車(chē)服務(wù)。高鐵的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程,其設(shè)計(jì)不僅需要考慮高速鐵路在開(kāi)行城市間的合理對(duì)數(shù)與人們出行需求,還需將高速鐵路置于整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中進(jìn)行考慮,使整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理,促進(jìn)交通業(yè)在我國(guó)快速健康的發(fā)展。本文通過(guò)分析某鐵路公司及我國(guó)高鐵產(chǎn)品現(xiàn)狀,從開(kāi)行方案、票務(wù)、服務(wù)質(zhì)量三方面進(jìn)行分析對(duì)比,提出目前高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的不足之處。然后分析了高鐵客運(yùn)需求與定位,通過(guò)高鐵產(chǎn)品的需求與定位,確定了高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方向和要求。對(duì)某鐵路公司的高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì),結(jié)合即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的成渝客專(zhuān)高鐵實(shí)際,進(jìn)行案例專(zhuān)項(xiàng)研究,從動(dòng)車(chē)開(kāi)行方案、高鐵票價(jià)、客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量三個(gè)方面進(jìn)行了分析研究。在高鐵產(chǎn)品動(dòng)車(chē)開(kāi)行方案的設(shè)計(jì)中,運(yùn)用了雙層規(guī)劃模型,考慮開(kāi)行方案設(shè)計(jì)的多個(gè)影響因素,從鐵路企業(yè)效益、旅客出行效益、旅客換乘最少三個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于客票的設(shè)計(jì),則提出了新型客票,票價(jià)的計(jì)算方法。針對(duì)高鐵服務(wù)質(zhì)量設(shè)計(jì),提出了具體的服務(wù)方式及要求。
【關(guān)鍵詞】：高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì) 開(kāi)行方案 客票服務(wù) 列車(chē)服務(wù)質(zhì)量
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F532.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.2.1 高鐵發(fā)展的重要影響12-13
• 1.2.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究的意義13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4 研究方法14-16
• 第2章 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)現(xiàn)狀16-24
• 2.1 某鐵路公司高速鐵路概16-18
• 2.1.1 公司概況16
• 2.1.2 高鐵規(guī)劃情況16-17
• 2.1.3 高鐵建設(shè)情況17
• 2.1.4 既有高鐵產(chǎn)品情況17-18
• 2.2 國(guó)內(nèi)高鐵產(chǎn)品現(xiàn)狀分析18-20
• 2.2.1 國(guó)內(nèi)高鐵開(kāi)行方案分析18
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)高鐵車(chē)票分析18-19
• 2.2.3 國(guó)內(nèi)高鐵服務(wù)質(zhì)量分析19-20
• 2.3 國(guó)外高鐵產(chǎn)品現(xiàn)狀分析20-22
• 2.3.1 國(guó)外高鐵開(kāi)行方案分析20-21
• 2.3.2 國(guó)外高鐵客票分析21
• 2.3.3 國(guó)外高鐵服務(wù)質(zhì)量分析21-22
• 2.4 國(guó)內(nèi)外高鐵產(chǎn)品對(duì)比分析22-24
• 第3章 高速鐵路客運(yùn)需求分析24-34
• 3.1 高鐵客運(yùn)需求定義24-25
• 3.1.1 旅客需求24
• 3.1.2 企業(yè)需求24-25
• 3.2 旅客出行的影響因素分析25-32
• 3.2.1 運(yùn)距對(duì)旅客出行的影響25-27
• 3.2.2 旅行時(shí)間對(duì)旅客出行的影響27-29
• 3.2.3 票價(jià)對(duì)旅客出行的影響29-31
• 3.2.4 客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量對(duì)旅客出行的影響31
• 3.2.5 旅客出行其他影響因素分析31-32
• 3.3 高鐵企業(yè)對(duì)客運(yùn)產(chǎn)品的需分求析32-33
• 3.3.1 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益需求32-33
• 3.3.2 可持續(xù)性發(fā)展需求33
• 3.4 小結(jié)33-34
• 第4章 高鐵技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)定位34-43
• 4.1 高鐵優(yōu)勢(shì)34-38
• 4.1.1 高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征34-36
• 4.1.2 高速公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征36-37
• 4.1.3 航空技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征37-38
• 4.2 高鐵市場(chǎng)分析38-42
• 4.2.1 旅客運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)量結(jié)構(gòu)變化38-40
• 4.2.2 國(guó)內(nèi)旅客市場(chǎng)現(xiàn)狀分析40-42
• 4.3 小結(jié)42-43
• 第5章 某鐵路公司高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)43-68
• 5.1 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)概述43-45
• 5.1.1 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)定義43
• 5.1.2 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)適用類(lèi)型43-44
• 5.1.3 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究案例成渝客專(zhuān)基本情況44
• 5.1.4 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本步驟44-45
• 5.2 成渝客專(zhuān)開(kāi)行方案設(shè)計(jì)45-52
• 5.2.1 開(kāi)行方案影響因素45-47
• 5.2.2 開(kāi)行方案編制原則47-48
• 5.2.3 開(kāi)行方案模型對(duì)比分析設(shè)計(jì)及選擇48-49
• 5.2.4 成渝客專(zhuān)開(kāi)行方案模型建立49-51
• 5.2.5 模型的求解探討51-52
• 5.2.6 小結(jié)52
• 5.3 成渝客專(zhuān)票種票價(jià)設(shè)計(jì)52-60
• 5.3.1 我國(guó)現(xiàn)行票種票價(jià)簡(jiǎn)析52-53
• 5.3.2 歐洲票價(jià)票種分析53-56
• 5.3.3 成渝客專(zhuān)新型票種設(shè)計(jì)56-57
• 5.3.4 成渝客專(zhuān)票價(jià)制定57-60
• 5.3.5 小結(jié)60
• 5.4 成渝客專(zhuān)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量研究60-66
• 5.4.1 客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量概念60-62
• 5.4.2 高鐵客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量研究62-63
• 5.4.3 成渝客專(zhuān)客運(yùn)服務(wù)設(shè)計(jì)63-66
• 5.4.4 小結(jié)66
• 5.5 高鐵產(chǎn)品設(shè)計(jì)小結(jié)66-68
• 結(jié)論68-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 附錄173-80
• 附錄280-86

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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1 馮紅霞;區(qū)域交通客運(yùn)需求生成機(jī)理研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年

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本文編號(hào)：963823