本文關鍵詞：航空貨運定價機制與等級艙位控制研究

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【摘要】：摘要：收益管理起源于美國航空業(yè),主要應用于航空客運收益管理,并被眾多主流航空公司紛紛采用,以提高航空公司效益。但在航空貨運領域,由于貨運與客運的諸多不同,發(fā)展相對滯后,并且由于我國在收益管理研究領域起步較晚,關于航空貨運收益管理的內容不多。 定價是航空貨運收益管理的核心內容之一,但隨著近年來國內外航空貨運市場結構的變化和突破性發(fā)展,公路物流蓬勃發(fā)展,以及鐵路貨運組織改革等,亟需重新審視和研究現(xiàn)行的航空貨運定價機制。 本文在審視當前國內外航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀并做好趨勢性判斷的基礎上,通過分析各種運輸方式的產(chǎn)品特點和競爭力等內容,力求較為透徹地研究影響航空貨運定價的內外部因素,體現(xiàn)供求關系、成本分析、貼合航空貨運價值等相關發(fā)展規(guī)律。 同時,本文的重要創(chuàng)新點在于努力轉化理論研究成為具有實際借鑒意義的工具和方法,一是形成科學、高效的航空貨運定價工具和流程。二是提出等級艙位管控模式,實現(xiàn)對收益管理的發(fā)展與落地。
【關鍵詞】：航空貨運 定價 貨運產(chǎn)品 收益管理 等級艙位
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F562.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 序言10-11
• 1 引言11-14
• 1.1 研究目的11
• 1.2 研究方法11-12
• 1.3 文獻綜述12-14
• 2 當前國內外航空貨運發(fā)展分析14-20
• 2.1 航空貨運在全行業(yè)中的地位14-15
• 2.2 國內外航空貨運發(fā)展分析15-20
• 2.2.1 國內外航空貨運發(fā)展回顧15-16
• 2.2.2 若干主要航空公司貨運發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 2.2.3 未來航空物流發(fā)展趨勢17-20
• 3 主流航空公司貨運產(chǎn)品及競爭力分析20-27
• 3.1 航空公司貨運產(chǎn)品介紹20-23
• 3.2 航空貨運產(chǎn)品競爭力分析23-27
• 3.2.1 航空與鐵路貨運產(chǎn)品的對比分析24-25
• 3.2.2 航空與公路貨運產(chǎn)品的對比分析25-27
• 4 影響航空貨運定價因素研究27-36
• 4.1 政策27
• 4.2 運營成本27-28
• 4.2.1 設備成本28
• 4.2.2 燃油動力成本28
• 4.3 貨品價值與時效性28-30
• 4.3.1 貨品時效性與需求曲線28-30
• 4.3.2 航空貨物運輸時間特性30
• 4.4 替代運輸方式的競爭30-31
• 4.5 航空公司相互競爭31-34
• 4.5.1 國外航空公司競爭分析31-32
• 4.5.2 國內航空公司競爭分析32-34
• 4.6 客戶規(guī)模及購買商的議價能力34
• 4.7 重量和航程距離34-36
• 5 航空公司貨運產(chǎn)品定價原則36-40
• 5.1 運營成本原則36
• 5.2 收益最大化原則36-37
• 5.3 供求關系原則37-38
• 5.3.1 富有彈性需求37-38
• 5.3.2 缺乏彈性需求38
• 5.4 市場地位原則38-39
• 5.5 其他綜合性原則39-40
• 6 航空貨運定價工具與收益管理40-48
• 6.1 航空貨運價格體系40-41
• 6.2 航空貨運定價工具研究41-44
• 6.2.1 正常銷售定價工具41-43
• 6.2.2 議價銷售定價工具43-44
• 6.3 航空貨運定價流程優(yōu)化44-45
• 6.4 艙位分配與控制模型研究45-46
• 6.5 現(xiàn)代收益管理研究46-48
• 7 等級船位管控手段在航空貨運收益管理中的應用48-51
• 7.1 等級艙位管控模式的創(chuàng)新點48
• 7.2 等級艙位管控實施原則48-49
• 7.3 等級艙位管控實行要點49-50
• 7.4 信息化手段在等級船位管控中的應用50-51
• 8 結論51-52
• 參考文獻52-54
• 學位論文數(shù)據(jù)集54

【共引文獻】

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本文編號：888739