本文關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟(jì)下的鐵路客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新研究

  更多相關(guān)文章： 新經(jīng)濟(jì) 鐵路客運(yùn) 服務(wù)創(chuàng)新 信息技術(shù) 顧客體驗(yàn) CMI分析框架

【摘要】：新經(jīng)濟(jì)下,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,鐵路客運(yùn)需求與運(yùn)輸質(zhì)量正在發(fā)生重大變化。我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)鐵路客運(yùn)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了長(zhǎng)期、系統(tǒng)的規(guī)劃,這對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化、民生有著重要的影響。鐵路速度全面提升,但是鐵路服務(wù)能力卻不能與之匹配,這在一定程度上制約了我國(guó)鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文主要通過(guò)分析新經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),服務(wù)創(chuàng)新的規(guī)律,鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn),論述了在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,鐵路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)迅速適應(yīng),融合并積極配合新經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。新經(jīng)濟(jì)下,產(chǎn)品的定義寬泛了,企業(yè)利潤(rùn)更多的從產(chǎn)品流向研發(fā)與服務(wù),“產(chǎn)品服務(wù)化”特性明顯,無(wú)形的服務(wù)逐漸成為企業(yè)與顧客所重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。本文從新經(jīng)濟(jì)視角出發(fā),建立CMI分析框架,分別從產(chǎn)業(yè)環(huán)境、驅(qū)動(dòng)力、服務(wù)創(chuàng)新三個(gè)角度對(duì)新經(jīng)濟(jì)下我國(guó)鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析,通過(guò)模型說(shuō)明了服務(wù)創(chuàng)新與技術(shù)支持和旅客體驗(yàn)的關(guān)系,得到了鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)創(chuàng)新離不開(kāi)技術(shù)支持,服務(wù)創(chuàng)新就是持續(xù)利用不斷改進(jìn)的技術(shù)滿足消費(fèi)者日益多變的需求,從而使得消費(fèi)者獲得最好的消費(fèi)體驗(yàn)的結(jié)論。本文還針對(duì)鐵路乘車旅客設(shè)計(jì)問(wèn)卷并進(jìn)行抽樣調(diào)查,研究了旅客當(dāng)前的需求,并以此為基礎(chǔ)結(jié)合國(guó)外經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)鐵路客運(yùn)服務(wù)具體內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。其中CMI分析框架、新經(jīng)濟(jì)視角下的鐵路客運(yùn)分析、對(duì)服務(wù)創(chuàng)新與技術(shù)和體驗(yàn)的關(guān)系的研究都是本文的創(chuàng)新點(diǎn)。結(jié)論共有三點(diǎn)：一是是新經(jīng)濟(jì)條件下,信息技術(shù)與顧客體驗(yàn)將成為鐵路客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新的兩大核心驅(qū)動(dòng)因素；二是信息技術(shù)的升級(jí)為鐵路客運(yùn)服務(wù)提供了良好的硬件環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施,而從顧客體驗(yàn)角度出發(fā)的個(gè)性化服務(wù)將更貼近顧客需求；三是我國(guó)鐵路部門(mén)需要以旅客體驗(yàn)與需求作為根本,同時(shí)結(jié)合新的信息技術(shù),將服務(wù)范圍縱向延伸到乘車前及乘車后,擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域,針對(duì)旅客的個(gè)性化需求,提供更多形式的增值服務(wù),以此增強(qiáng)鐵路客運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【關(guān)鍵詞】：新經(jīng)濟(jì) 鐵路客運(yùn) 服務(wù)創(chuàng)新 信息技術(shù) 顧客體驗(yàn) CMI分析框架
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F532
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-16
• 1.1 研究背景與意義11-12
• 1.2 研究問(wèn)題與方法12-13
• 1.3 技術(shù)線路和內(nèi)容安排流程13-14
• 1.4 研究重點(diǎn)與創(chuàng)新14-16
• 2 新經(jīng)濟(jì)概念的提出及服務(wù)創(chuàng)新16-27
• 2.1 新經(jīng)濟(jì)的概念16-18
• 2.1.1 新經(jīng)濟(jì)的概念與實(shí)質(zhì)16-17
• 2.1.2 新經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)17-18
• 2.2 信息經(jīng)濟(jì)與體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)18-20
• 2.2.1 信息經(jīng)濟(jì)18-19
• 2.2.2 體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)19-20
• 2.3 新經(jīng)濟(jì)下服務(wù)創(chuàng)新的概念20-22
• 2.3.1 服務(wù)創(chuàng)新的概念20
• 2.3.2 服務(wù)創(chuàng)新類型20-21
• 2.3.3 服務(wù)創(chuàng)新程度的影響因素21-22
• 2.4 新經(jīng)濟(jì)催生服務(wù)新理論22-27
• 2.4.1 商品概念服務(wù)化22-23
• 2.4.2 生產(chǎn)要素多元化23-24
• 2.4.3 比較優(yōu)勢(shì)“競(jìng)爭(zhēng)”化24-25
• 2.4.4 產(chǎn)品價(jià)值兩極化25-27
• 3 鐵路客運(yùn)服務(wù)現(xiàn)狀及特性研究27-38
• 3.1 國(guó)內(nèi)外鐵路客運(yùn)研究與發(fā)展現(xiàn)狀27-29
• 3.1.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀27-28
• 3.1.2 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀28-29
• 3.1.3 研究評(píng)述29
• 3.2 我國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析29-31
• 3.3 我國(guó)鐵路客運(yùn)服務(wù)現(xiàn)狀及特點(diǎn)31-33
• 3.4 鐵路客運(yùn)服務(wù)的完整性說(shuō)明33-36
• 3.5 高鐵客運(yùn)服務(wù)的效用層次36-38
• 4 鐵路客運(yùn)服務(wù)的CMI框架分析38-49
• 4.1 CMI框架的構(gòu)建38-40
• 4.2 CMI框架要素間的作用關(guān)系分析40-44
• 4.2.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境改變對(duì)鐵路客運(yùn)服務(wù)的影響40-42
• 4.2.2 產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力42-43
• 4.2.3 新經(jīng)濟(jì)下鐵路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的模式43-44
• 4.3 CMI框架模型的構(gòu)建與分析44-48
• 4.3.1 鐵路客運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新程度的雙維度模型構(gòu)建44-46
• 4.3.2 鐵路客運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新程度與旅客體驗(yàn)的關(guān)系46-48
• 4.4 總結(jié)48-49
• 5 鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系49-54
• 5.1 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)49
• 5.2 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重49-50
• 5.3 鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其權(quán)重與得分表50-52
• 5.4 問(wèn)卷調(diào)查及統(tǒng)計(jì)52
• 5.5 調(diào)查結(jié)果分析52-54
• 6 國(guó)外鐵路客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)借鑒54-62
• 6.1 多式聯(lián)運(yùn)的合作方案54-55
• 6.2 市場(chǎng)細(xì)分并明確市場(chǎng)定位55
• 6.3 靈活的定價(jià)與營(yíng)銷策略55-57
• 6.4 高速鐵路與既有線路的協(xié)調(diào)57-58
• 6.5 車上服務(wù)58-60
• 6.6 站點(diǎn)建設(shè)60-61
• 6.7 總結(jié)61-62
• 7 結(jié)論與對(duì)策建議62-67
• 7.1 主要研究結(jié)論62-63
• 7.2 鐵路客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新建議63-65
• 7.2.1 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新63
• 7.2.2 加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新63-64
• 7.2.3 加強(qiáng)服務(wù)方式創(chuàng)新64
• 7.2.4 踐行“以人為本”的服務(wù)理念64-65
• 7.2.5 延伸鐵路客運(yùn)服務(wù)鏈條65
• 7.3 研究不足及對(duì)未來(lái)的展望65-67
• 7.3.1 研究的局限與不足65
• 7.3.2 對(duì)未來(lái)研究的展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-72
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集#@@

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：886401