本文關(guān)鍵詞：道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配研究

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【摘要】：近年來,我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展給道路客運(yùn)帶來不小的沖擊,與高鐵平行運(yùn)營(yíng)的道路客運(yùn)班次下降明顯。同時(shí),伴隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和電子商務(wù)的快速發(fā)展,快遞行業(yè)也取得了空前的發(fā)展,2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已躍居世界第一。一方面是由于高鐵沖擊導(dǎo)致班次的減少,一方面則是巨大的快遞市場(chǎng)需求,兩者不可調(diào)和的矛盾,使得一些道路客運(yùn)企業(yè)開始嘗試通過組建小件快運(yùn)聯(lián)盟來共享資源,開拓市場(chǎng),提高自身效益。當(dāng)前,我國(guó)道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟還處于探索階段,在很多關(guān)鍵問題上缺乏成熟的管理經(jīng)驗(yàn),聯(lián)盟的收益分配問題就是其中之一。能否建立起公平合理的收益分配機(jī)制,是道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟運(yùn)作中不容忽視的關(guān)鍵問題。因此,本文在廣泛借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上,對(duì)道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的收益分配相關(guān)問題進(jìn)行比較深入的研究,以期為道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的實(shí)際應(yīng)用提供參考。本文系統(tǒng)論述了道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的相關(guān)基本理論,包括道路客運(yùn)小件快運(yùn)的概念、特征、運(yùn)營(yíng)模式、業(yè)務(wù)流程以及道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的概念、模式、特征和運(yùn)輸模式,然后對(duì)道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的必要性和可行性以及道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上深入分析了道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的概念和意義、指導(dǎo)思想和原則,明確了聯(lián)盟收益分配的影響因素,通過不同收益分配模式的對(duì)比分析并結(jié)合道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的自身特點(diǎn),確定道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)采用基于產(chǎn)出共享模式的聯(lián)盟收益分配思路。本文在基于產(chǎn)出共享模式的收益分配思路下,充分考慮到我國(guó)道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟實(shí)際發(fā)展情況及自身特點(diǎn),采用一個(gè)收益分配周期內(nèi)成員企業(yè)任務(wù)完成量及完成質(zhì)量等指標(biāo)來衡量成員企業(yè)對(duì)聯(lián)盟所做貢獻(xiàn),在充分考慮投入、貢獻(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)等影響聯(lián)盟收益分配因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟綜合收益分配模型,并通過層次分析法確定各影響因素的權(quán)重,使道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配更具適用性和合理性。
【關(guān)鍵詞】：道路客運(yùn) 小件快運(yùn)聯(lián)盟 收益分配 產(chǎn)出共享模式
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U492.31;F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-19
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)10-17
• 1.2.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)研究動(dòng)態(tài)10-13
• 1.2.2 企業(yè)聯(lián)盟研究動(dòng)態(tài)13-15
• 1.2.3 收益分配研究動(dòng)態(tài)15-17
• 1.2.4 研究評(píng)述17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線17-19
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.3.2 技術(shù)路線18-19
• 第二章 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟相關(guān)基礎(chǔ)理論19-28
• 2.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)概述19-21
• 2.1.1 對(duì)道路客運(yùn)小件快運(yùn)的界定19-20
• 2.1.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)的特征20
• 2.1.3 道路客運(yùn)小件快運(yùn)的運(yùn)營(yíng)模式20-21
• 2.1.4 道路客運(yùn)小件快運(yùn)的業(yè)務(wù)流程21
• 2.2 企業(yè)聯(lián)盟概述21-24
• 2.2.1 企業(yè)聯(lián)盟的概念21-22
• 2.2.2 企業(yè)聯(lián)盟的分類22-23
• 2.2.3 企業(yè)聯(lián)盟的特征23-24
• 2.3 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟概述24-28
• 2.3.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的概念24-25
• 2.3.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的模式25
• 2.3.3 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的特征25-26
• 2.3.4 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的運(yùn)輸模式26-28
• 第三章 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟分析28-36
• 3.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的必要性和可行性分析28-30
• 3.1.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的必要性分析28
• 3.1.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟的可行性分析28-30
• 3.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟SWOT分析30-36
• 3.2.1 優(yōu)勢(shì)分析（Strengths）30-31
• 3.2.2 劣勢(shì)分析（Weaknesses）31-32
• 3.2.3 機(jī)會(huì)分析（Opportunities）32-34
• 3.2.4 威脅分析（Threats）34-35
• 3.2.5 SWOT分析總結(jié)35-36
• 第四章 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配分析36-43
• 4.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的概念和意義36-37
• 4.1.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的概念36
• 4.1.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的意義36-37
• 4.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的指導(dǎo)思想及原則37-40
• 4.2.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的指導(dǎo)思想37-38
• 4.2.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配的原則38-40
• 4.3 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配要素分析40-42
• 4.4 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配模式分析42-43
• 第五章 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配模型研究及算例分析43-56
• 5.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配模型43-44
• 5.1.1 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配框架模型43
• 5.1.2 道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配模型構(gòu)建43-44
• 5.2 基于多因素的道路客運(yùn)小件快運(yùn)聯(lián)盟收益分配方案44-51
• 5.2.1 基于層次分析法的聯(lián)盟收益分配綜合策略44-47
• 5.2.2 基于投入的收益分配47-48
• 5.2.3 基于貢獻(xiàn)的收益分配48-49
• 5.2.4 基于風(fēng)險(xiǎn)的收益分配49-51
• 5.3 算例分析51-56
• 5.3.1 算例說明51-52
• 5.3.2 模型計(jì)算52-56
• 總結(jié)與展望56-58
• 主要研究結(jié)論56
• 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)56-57
• 有待進(jìn)一步研究的問題57-58
• 參考文獻(xiàn)58-62
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果62-63
• 致謝63

【相似文獻(xiàn)】

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