發(fā)布時(shí)間：2017-09-13 00:54

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放的測(cè)算及影響因素

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸業(yè) 碳排放 脫鉤指數(shù) 環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線

【摘要】：采用IPCC關(guān)于碳排放的計(jì)算方法,測(cè)算了1980-2012年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量,并運(yùn)用脫鉤模型和環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線分析了碳排放量與交通運(yùn)輸業(yè)增加值的關(guān)系。結(jié)果顯示:近30年來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì),年均增長(zhǎng)率為9.05%;交通運(yùn)輸業(yè)碳排放和產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)呈增長(zhǎng)聯(lián)接狀態(tài),但脫鉤指數(shù)呈增大趨勢(shì);環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線為倒"U"型曲線。接著,采用回歸模型分析交通運(yùn)輸業(yè)碳排放的影響因素,結(jié)果表明產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)是導(dǎo)致碳排放量增加的主要因素,產(chǎn)業(yè)比重和從業(yè)人口增長(zhǎng)對(duì)碳排放具有促進(jìn)作用,能源效率是碳排放的主要抑制因素。最后,提出了交通運(yùn)輸業(yè)減少碳排放的建議,即促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)低碳技術(shù)開發(fā),提高能源利用效率,適當(dāng)控制交通建設(shè)投資規(guī)模,大力倡導(dǎo)低碳交通方式等。
【作者單位】： 江南大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸業(yè) 碳排放 脫鉤指數(shù) 環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線
【基金】：教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(NCET100460) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)項(xiàng)目(JUSRP311A07)資助
【分類號(hào)】：F512;X73
【正文快照】： 伴隨中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笱杆僭黾?導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)能源消耗呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。1980-2012年,中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源消耗年均增長(zhǎng)率為10.71%,高于全社會(huì)能源消耗年增長(zhǎng)率,是能源消耗增速最快的行業(yè)之一[1]。因此,在全球推行低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的背景下,交通運(yùn)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 ;交通運(yùn)輸業(yè)廢物處理與綜合利用[J];環(huán)境科學(xué)文摘;2003年03期

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5 本報(bào)記者 陳瑩;交通運(yùn)輸業(yè)向“低碳”時(shí)代邁進(jìn)[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2010年

6 本版撰稿 李婷;交通運(yùn)輸業(yè)：制度創(chuàng)新顯成效[N];吉林日?qǐng)?bào);2008年

7 王小平　錢屹;交通運(yùn)輸業(yè)的“低碳先鋒”[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2010年

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6 劉小艷;交通運(yùn)輸業(yè)CO_2排放因素分解及減排潛力研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

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8 高鴿;遼寧省交通運(yùn)輸業(yè)碳排放的決策分析和因素分解模型[D];遼寧師范大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：840554