本文關鍵詞：招商輪船的風險控制案例研究

  更多相關文章： 海洋航運業(yè) 戰(zhàn)略擴張 風險識別 風險控制

【摘要】：海洋航運業(yè)是一個典型的周期性行業(yè)。從2003年下半年開始,全球海洋航運業(yè)步入新一輪景氣周期,美元的貶值,導致國際市場大宗商品價格不斷走高;同時全球貿易的高速發(fā)展,也引發(fā)干散貨、油輪、集裝箱國際運輸市場行情攀升,運力供不應求。航運企業(yè)在超高利潤的刺激下,不斷擴張運能,又引發(fā)全球造船高潮,到2008年上半年到達頂點。隨著美國金融危機的爆發(fā),海洋航運業(yè)迅速陷入低谷。而在中國四萬億元人民幣刺激政策的拉動下,2009年底到2010年航運市場出現(xiàn)短暫復蘇,由此,不少船企錯誤判斷形勢,再次引發(fā)擴張沖動;然而,隨著中國政府的政策調整,強刺激政策逐步退出;同時,歐洲金融危機深化,全球經濟復蘇乏力;2011年起海洋航運業(yè)步入真正的寒冬,運輸價格大幅下滑至成本線以下。讓許多在此期間大規(guī)模擴張的航運企業(yè)陷入巨虧境地,“中國遠洋”即是其中的典型代表。而“招商輪船”采取相對穩(wěn)健的風險管理策略,在這輪劇烈的行業(yè)波動中,避免了過度擴張帶來的重大風險,贏得了持續(xù)發(fā)展的機會和空間�！罢猩梯喆笔且患矣兄习倌隁v史的航運企業(yè),以油輪、散貨運輸和天然氣運輸為主業(yè)。在這一輪航運業(yè)的大潮中,“招商輪船”依靠其豐富的歷史經驗和敏銳的商業(yè)直覺以及穩(wěn)健的風險控制策略,對市場形勢做出了準確判斷,較好地識別了面臨的各類風險。在此基礎上,“招商輪船”建立了完善的內部控制制度,因時制宜地實施各項風險控制措施,實現(xiàn)對經營風險和財務風險的有效控制。從而在行業(yè)高峰期實現(xiàn)了穩(wěn)定高速發(fā)展,在行業(yè)低谷期依然乘風破浪。“招商輪船”在同行業(yè)中表現(xiàn)出來的風險控制能力可圈可點,對“招商輪船”進行案例研究,參考其成功經驗將有助于同類企業(yè)識別風險,建立內部控制體系,完善風險控制策略,特別是對處于傳統(tǒng)周期性行業(yè)的企業(yè)如何實現(xiàn)跨越周期的發(fā)展有較大的借鑒意義。本文共分四章。第一章緒論闡述了本文的選題背景和研究意義,綜述了相關研究文獻,簡要介紹了論文框架和研究方法;第二章是案例介紹,在描述了海洋航運業(yè)基本特征、近十年來海洋航運業(yè)新一輪的周期波動以及“招商輪船”的歷史與現(xiàn)狀之后,重點介紹了“招商輪船”在該輪周期波動的不同階段進行風險控制的實踐;第三章從風險識別能力、內部控制制度、經營風險和財務風險控制措施等方面對“招商輪船”風險控制的表現(xiàn)進行了較為深入的剖析,并通過與“中國遠洋”的比較分析,揭示了二者在風險控制領域的差異及得失;第四章總結歸納了從招商輪船風險控制案例分析中得到的可供同行借鑒的經驗啟示:一是增強企業(yè)戰(zhàn)略擴張過程中的風險控制意識;二是重視基于歷史經驗和直覺判斷的定性分析方法在風險識別中的運用;三是結合行業(yè)規(guī)律和企業(yè)自身特點建立完善的內部控制制度;四是把制定及落實經營風險和財務風險控制措施作為企業(yè)實施風險控制的重點領域和關鍵環(huán)節(jié)。
【關鍵詞】：海洋航運業(yè) 戰(zhàn)略擴張 風險識別 風險控制
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F552.6;F272.3
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-16
• 1.1 選題背景和研究意義12
• 1.1.1 選題背景12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 國內外研究綜述12-15
• 1.2.1 關于風險及風險管理12-13
• 1.2.2 關于內部控制13-14
• 1.2.3 關于風險管理與內部控制的關系14-15
• 1.3 論文框架與研究方法15-16
• 1.3.1 論文框架15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 第二章 案例介紹16-31
• 2.1 海洋航運業(yè)的基本特征16-17
• 2.2 近十年間全球海洋航運業(yè)的大起大落17-20
• 2.2.1 2004 至2007年的高速發(fā)展17-18
• 2.2.2 2008 年的逆勢轉折18
• 2.2.3 2009 至2010年的劇烈波動18-19
• 2.2.4 2011 至2013年的深度調整19-20
• 2.3 招商輪船的歷史沿革與發(fā)展現(xiàn)狀20-23
• 2.4 招商輪船不同發(fā)展時期的風險控制23-31
• 2.4.1 高速發(fā)展期的風險控制23-26
• 2.4.2 逆勢轉折期的風險控制26-27
• 2.4.3 劇烈波動期的風險控制27-28
• 2.4.4 深度調整期的風險控制28-31
• 第三章 案例分析31-48
• 3.1 招商輪船的風險識別能力分析31-34
• 3.1.1 招商輪船的風險識別過程31-32
• 3.1.2 招商輪船在戰(zhàn)略擴張中面臨的風險32-34
• 3.2 招商輪船的內部控制制度分析34-35
• 3.3 招商輪船的經營風險控制分析35-39
• 3.4 招商輪船的財務風險控制分析39-44
• 3.4.1 負債水平控制39-43
• 3.4.2 現(xiàn)金流保障43-44
• 3.5 招商輪船與中國遠洋的風險控制比較44-46
• 3.6 本章小結46-48
• 第四章 案例啟示48-51
• 4.1 增強戰(zhàn)略擴張中的風險控制意識48-49
• 4.2 重視定性分析方法在風險識別中的運用49
• 4.3 結合實際建立完善的內部控制制度49
• 4.4 制定及落實經營風險和財務風險控制措施49-50
• 4.5 本章小結50-51
• 結論51-53
• 參考文獻53-55
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果55-56
• 致謝56-57
• 附件57

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 ;2014 CCS-招商輪船海事技術和規(guī)則高級研討會召開[J];中國船檢;2014年06期

2 ;[J];;年期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 本報記者 楊偉中;招商輪船三個看點預示未來增長可期[N];上海證券報;2008年

2 本報記者 徐曉巍;招商輪船第三季度凈利潤倍增[N];中國證券報;2008年

3 本報記者 張歆;招商輪船斥資53億元理財 外資行“吃肉” 招行“喝湯”[N];證券日報;2013年

4 本報記者 矯月;航運業(yè)公司近七成虧損 招商輪船中期凈利驟降266.21%[N];證券日報;2013年

5 孫聞;招商輪船：油運國家隊上市神話[N];財經時報;2006年

6 張新;招商輪船會駛向何方？[N];第一財經日報;2006年

7 匡志勇;招商輪船凈利潤下滑38% 人民幣升值減利2800萬元[N];第一財經日報;2007年

8 匡志勇;招商輪船3.43億美元訂購4艘油輪[N];第一財經日報;2007年

9 本報記者　 楊偉中;招商輪船排定船隊三年擴張計劃[N];上海證券報;2006年

10 楊偉中;招商輪船2006年業(yè)績何以不如預期[N];上海證券報;2007年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 郝堯生;招商輪船的風險控制案例研究[D];華南理工大學;2016年

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本文編號：824686