本文關(guān)鍵詞：一戰(zhàn)前英國(guó)在印度修建鐵路的影響研究

  更多相關(guān)文章： 殖民統(tǒng)治 印度 英國(guó) 鐵路建設(shè) 影響

【摘要】：一戰(zhàn)前英國(guó)在印度修建鐵路,是印度歷史上的重要事件,也是英國(guó)殖民史上的重要內(nèi)容,其產(chǎn)生的影響正在引起學(xué)術(shù)界的重視,有很大的研究空間。論文在簡(jiǎn)述一戰(zhàn)前印度鐵路建設(shè)概況后,重點(diǎn)分析了英國(guó)在印度修建鐵路的影響,包括對(duì)印度工業(yè)、社會(huì)發(fā)展的影響以及對(duì)英國(guó)的影響。對(duì)印度的影響,一方面討論一戰(zhàn)前的鐵路建設(shè)對(duì)印度工業(yè)化的引領(lǐng)和對(duì)社會(huì)變遷的推動(dòng)等積極影響;另一方面也關(guān)注了在英國(guó)控制下的印度鐵路,對(duì)當(dāng)時(shí)印度傳統(tǒng)民族工業(yè)的沖擊和對(duì)饑荒、水利建設(shè)、生態(tài)環(huán)境等的客觀影響。論文注意到,由于建立和控制了四通八達(dá)的鐵路系統(tǒng),英國(guó)對(duì)印度的控制相對(duì)其他殖民地、半殖民地更加直接和全面,這使得英國(guó)能夠把印度從一個(gè)農(nóng)業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合的國(guó)家,變成一個(gè)農(nóng)業(yè)殖民地、原料供應(yīng)地和工業(yè)商品傾銷地,從而迫使印度民族資本主義只能走殖民地類型的畸形發(fā)展道路。修建鐵路的過(guò)量投入使印度水利建設(shè)發(fā)展滯后,通過(guò)鐵路大量輸出糧食,對(duì)印度饑荒次數(shù)的增加產(chǎn)生了一定的影響。鐵路修建過(guò)程中對(duì)印度森林的破壞,造成了難以挽回的生態(tài)損失。對(duì)英國(guó)的影響,主要從鐵路過(guò)剩生產(chǎn)力轉(zhuǎn)移、工業(yè)發(fā)展、糧食安全、金融實(shí)力等方面考察。有關(guān)材料表明,一戰(zhàn)前的印度鐵路建設(shè),有助于轉(zhuǎn)移英國(guó)過(guò)剩的鐵路投資和鐵路生產(chǎn)力,使英國(guó)鋼鐵和設(shè)備制造業(yè)擁有了一個(gè)比本土大十余倍的市場(chǎng),在一定程度上保證了工業(yè)革命后英國(guó)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。英國(guó)通過(guò)印度鐵路大量輸出谷物到本土,成為保障本土糧食供應(yīng)的重要手段,使英國(guó)的農(nóng)業(yè)可以為工業(yè)發(fā)展讓出更多空間。英國(guó)資本通過(guò)印度鐵路建設(shè)獲得了有保證的高額利潤(rùn),有助于倫敦發(fā)展成為世界金融的中心。
【關(guān)鍵詞】：殖民統(tǒng)治 印度 英國(guó) 鐵路建設(shè) 影響
【學(xué)位授予單位】：貴州師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F531.9;K351.4
【目錄】：

• 中文摘要4-6
• ABSTRACT6-8
• 前言8-14
• 一、選題意義8
• 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析8-14
• （一）國(guó)內(nèi)研究狀況9-10
• （二）國(guó)外研究狀況10-14
• 第一章 一戰(zhàn)前英國(guó)在印度修建鐵路的概況14-23
• 一、英國(guó)在印度修建鐵路的原因14-17
• 二、一戰(zhàn)前印度鐵路的建設(shè)歷程17-18
• 三、英國(guó)在印度修建鐵路的建設(shè)機(jī)制18-19
• 四、一戰(zhàn)前印度鐵路的建設(shè)成果19-23
• 第二章 一戰(zhàn)前鐵路建設(shè)對(duì)印度工業(yè)發(fā)展的影響23-30
• 一、鐵路建設(shè)與印度近代工業(yè)23-24
• 二、鐵路建設(shè)與印度的工業(yè)原料和商品市場(chǎng)24-25
• 三、鐵路建設(shè)與印度民族工業(yè)25-27
• 四、鐵路建設(shè)與印度近代工業(yè)的實(shí)際效益27-30
• 第三章 一戰(zhàn)前鐵路建設(shè)對(duì)印度社會(huì)發(fā)展的影響30-36
• 一、鐵路建設(shè)與印度的統(tǒng)一和社會(huì)進(jìn)步30-31
• 二、鐵路建設(shè)與印度的饑荒31-32
• 三、鐵路建設(shè)與印度的水利工程建設(shè)32-34
• 四、鐵路建設(shè)與印度的生態(tài)保護(hù)34-36
• 第四章 一戰(zhàn)前英國(guó)在印度修建鐵路對(duì)英國(guó)的影響36-43
• 一、印度鐵路建設(shè)與英國(guó)的殖民利益36-38
• 二、印度鐵路建設(shè)與英國(guó)鐵路過(guò)剩生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)移38-39
• 三、印度鐵路建設(shè)與英國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展39-40
• 四、印度鐵路建設(shè)與英國(guó)的糧食進(jìn)口40-42
• 五、印度鐵路建設(shè)與英國(guó)的國(guó)際金融地位42-43
• 結(jié)論43-45
• 參考文獻(xiàn)45-49
• 后記49-50

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉偉群;關(guān)于鐵路工業(yè)企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的思考[J];遼寧經(jīng)濟(jì);2000年02期

2 陳家產(chǎn);;降低鐵路工業(yè)企業(yè)采購(gòu)成本的途徑[J];鐵路采購(gòu)與物流;2007年04期

3 喬英忍;;法國(guó)的鐵路工業(yè)[J];國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車;1979年10期

4 張秉言;對(duì)鐵路大包干理論和實(shí)踐的反思[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);1989年05期

5 朱明初;關(guān)于鐵路多種經(jīng)營(yíng)近期發(fā)展實(shí)業(yè)的思考[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);1991年09期

6 游聚祥，韓連亭;來(lái)自學(xué)術(shù)界的改革理論探索鐵路轉(zhuǎn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的七大關(guān)鍵[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;1994年01期

7 張萍;鐵路工業(yè)用耐火布[J];國(guó)外機(jī)車車輛工藝;1999年05期

8 劉小麗,張耀增;鐵路工業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的原因和對(duì)策[J];華東交通大學(xué)學(xué)報(bào);1999年02期

9 孫林;1999年鐵路主要規(guī)章述要[J];中國(guó)鐵路;2000年08期

10 ;《中國(guó)鐵路》2000年總目次[J];中國(guó)鐵路;2000年12期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 ;信息[A];鐵道工務(wù)論文集（第3冊(cè)）[C];2004年

2 賈光智;;鐵路大型技術(shù)裝備租賃研究[A];擴(kuò)大鐵路對(duì)外開放、確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸——中國(guó)科協(xié)2005年學(xué)術(shù)年會(huì)鐵道分會(huì)場(chǎng)暨中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)和粵海通道運(yùn)營(yíng)管理學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2005年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 早報(bào)記者 李偉;規(guī)范產(chǎn)權(quán)多元融資 中國(guó)鐵路輕裝上陣[N];東方早報(bào);2013年

2 本報(bào)記者／李立平 特約記者／賈本義;科技促進(jìn)中國(guó)鐵路騰飛[N];大眾科技報(bào);2002年

3 本刊記者 孫智勇;質(zhì)量贏得發(fā)展[N];山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2002年

4 史常偉邋王凡;鐵路大提速：產(chǎn)出的還有國(guó)防效益[N];中國(guó)國(guó)防報(bào);2007年

5 記者 方曉哺邋王代林;加快鐵路恢復(fù)重建推動(dòng)西部綜合交通樞紐建設(shè)[N];四川日?qǐng)?bào);2008年

6 本報(bào)記者 王惜純;中國(guó)鐵路企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2012年

7 徐建民;鐵路設(shè)備制造業(yè)進(jìn)入最佳發(fā)展時(shí)段[N];證券日?qǐng)?bào);2007年

8 財(cái)經(jīng)評(píng)論員 楊國(guó)英;鐵路行政職能轉(zhuǎn)變應(yīng)納入社會(huì)監(jiān)督體系[N];東方早報(bào);2013年

9 ;中國(guó)鐵路核心技術(shù)自主化創(chuàng)新之路[N];人民政協(xié)報(bào);2010年

10 張東陽(yáng);應(yīng)以科學(xué)態(tài)度對(duì)待高鐵[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 肖興志;中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)規(guī)制新論[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2003年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 杞新村;一戰(zhàn)前英國(guó)在印度修建鐵路的影響研究[D];貴州師范大學(xué);2016年

2 車春霞;21世紀(jì)以來(lái)朝韓俄鐵路連接進(jìn)程及影響[D];延邊大學(xué);2009年

3 曾光;中國(guó)鐵路規(guī)制改革的制度選擇[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2005年

4 王潔;論我國(guó)鐵路法規(guī)體系的完善[D];湖南師范大學(xué);2012年

5 楊江敏;關(guān)于中國(guó)鐵路改革路徑的研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2005年

6 侯衛(wèi)軍;天津市鐵路集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];天津大學(xué);2003年

7 曹磊;關(guān)于中國(guó)鐵路人力資源能力建設(shè)的分析與思考[D];武漢大學(xué);2004年

8 毛葉;我國(guó)鐵路行業(yè)壟斷改革研究[D];湖南大學(xué);2009年

9 曹慧莉;鐵路企業(yè)組織模式合理化研究[D];北京交通大學(xué);2011年

10 梁芳;中國(guó)鐵路項(xiàng)目投資主體分析及其對(duì)投資決策的影響[D];西南交通大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：808852