發(fā)布時(shí)間：2017-09-05 06:06

  本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究

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【摘要】：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)和飛機(jī)制造業(yè)迎來(lái)了新的黃金發(fā)展時(shí)期,而作為連接它們的重要紐帶,我國(guó)的飛機(jī)租賃業(yè)也必將從中獲得新的機(jī)遇。在這樣的背景下,我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,對(duì)飛機(jī)租賃公司的競(jìng)爭(zhēng)力提出了更高的要求。為提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化,飛機(jī)租賃公司就需要一套科學(xué)完整的績(jī)效評(píng)價(jià)體系來(lái)提供有力支持。因此本文選取飛機(jī)租賃公司作為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)其績(jī)效評(píng)價(jià)體系具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文在研究了國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,首先闡述了飛機(jī)租賃公司和企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的相關(guān)概念及其延伸,其次借鑒了美國(guó)現(xiàn)行的飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系,再次深入分析了我國(guó)兩類飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀,剖析了存在的問(wèn)題和深層次原因,然后提出了相應(yīng)的解決對(duì)策,并在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)地建立起了一套飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系,最后運(yùn)用實(shí)證分析驗(yàn)證了評(píng)價(jià)體系有效性評(píng)價(jià)。本文在通過(guò)財(cái)務(wù)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)飛機(jī)租賃公司經(jīng)營(yíng)成果的基礎(chǔ)上,加入了包含機(jī)隊(duì)質(zhì)量、市場(chǎng)占有、專業(yè)技能和風(fēng)險(xiǎn)抵抗這四方面內(nèi)容的非財(cái)務(wù)指標(biāo)體系以評(píng)價(jià)飛機(jī)租賃公司的經(jīng)營(yíng)過(guò)程,保證了本文所構(gòu)建的飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的科學(xué)性和完整性。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)租賃公司 績(jī)效評(píng)價(jià)體系 有效性評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6;F832.49
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 研究背景與研究意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)評(píng)述11-17
• 1.2.1 國(guó)外研究文獻(xiàn)評(píng)述11-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究文獻(xiàn)評(píng)述14-17
• 1.3 研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.4 研究方法18
• 1.5 創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 第二章 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)的相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)19-29
• 2.1 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)的相關(guān)概念19-22
• 2.1.1 飛機(jī)租賃公司的相關(guān)概念19-21
• 2.1.2 績(jī)效評(píng)價(jià)的相關(guān)概念21-22
• 2.2 績(jī)效評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)22-25
• 2.2.1 委托代理理論22-23
• 2.2.2 利益相關(guān)者理論23-24
• 2.2.3 控制理論24
• 2.2.4 權(quán)變理論24-25
• 2.3 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容25-27
• 2.3.1 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的相關(guān)概念25
• 2.3.2 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容25-27
• 2.4 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究的必要性27-29
• 第三章 國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀分析29-41
• 3.1 國(guó)外飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀29-33
• 3.1.1 國(guó)外飛機(jī)租賃市場(chǎng)情況概述29-30
• 3.1.2 國(guó)外飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)基本情況30-31
• 3.1.3 國(guó)外飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)31-33
• 3.2 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀33-41
• 3.2.1 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)情況概述33-34
• 3.2.2 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)基本情況34-38
• 3.2.3 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)存在問(wèn)題及成因38-41
• 第四章 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建41-55
• 4.1 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建目標(biāo)41-43
• 4.1.1 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的總體目標(biāo)41-42
• 4.1.2 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的具體目標(biāo)42-43
• 4.2 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建原則43-44
• 4.3 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建內(nèi)容44-53
• 4.3.1 飛機(jī)租賃公司的績(jī)效評(píng)價(jià)特點(diǎn)44-45
• 4.3.2 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系45-51
• 4.3.3 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)流程51-53
• 4.4 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的實(shí)施保障53-54
• 4.5 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的有效性評(píng)價(jià)54-55
• 第五章 飛機(jī)租賃公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系的實(shí)證分析55-69
• 5.1 樣本描述56-59
• 5.2 評(píng)價(jià)方法59-60
• 5.3 數(shù)據(jù)處理60-65
• 5.4 結(jié)果分析65-67
• 5.5 有效性評(píng)價(jià)67-69
• 第六章 結(jié)論與展望69-71
• 6.1 結(jié)論69-70
• 6.2 展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 致謝74

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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5 吳惠祥;關(guān)于我國(guó)飛機(jī)租賃立法的構(gòu)想[J];中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào);1999年01期

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

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3 謝曉冬;中行9.65億美元收購(gòu)新加坡飛機(jī)租賃公司[N];上海證券報(bào);2006年

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5 記者 吳丹;未來(lái)中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)前景廣闊[N];中國(guó)民航報(bào);2011年

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7 本報(bào)記者 李超;光大控股擬拆飛機(jī)租賃沖H股[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2013年

8 本報(bào)記者 汪s，

本文編號(hào)：796257