本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江中游城市群鐵路客運(yùn)聯(lián)系及其空間格局演變

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【摘要】：基于鐵路客運(yùn)交通流數(shù)據(jù),借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法,從外部連通、內(nèi)部連通兩方面分析長(zhǎng)江中游城市群鐵路客運(yùn)聯(lián)系及其空間格局的演變。結(jié)果表明:(1)2009年~2015年間,長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)武漢、長(zhǎng)沙、南昌3大中心城市在對(duì)外聯(lián)系和對(duì)內(nèi)聯(lián)系方面均呈現(xiàn)"武漢最強(qiáng),長(zhǎng)沙次之,南昌最弱","馬太效應(yīng)"日益顯著;(2)武漢、長(zhǎng)沙、南昌三市的對(duì)外聯(lián)系主導(dǎo)方向各異,存在明顯的空間錯(cuò)位現(xiàn)象;(3)2009年~2015年間長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)31個(gè)城市的鐵路交通地位發(fā)生較大變化,武漢、長(zhǎng)沙、南昌三市的鐵路樞紐地位得到鞏固與提升,與其作為三大戰(zhàn)略支點(diǎn)的地位逐漸匹配;(4)長(zhǎng)江中游城市群鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心化程度較低,集中趨勢(shì)不明顯,表現(xiàn)為較低水平的多中心格局;(5)2009年~2015年間,長(zhǎng)江中游城市群鐵路客運(yùn)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)空間格局由五邊形轉(zhuǎn)變?yōu)?品"形,省際毗鄰城市之間的聯(lián)系有待進(jìn)一步增強(qiáng);南昌市和環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也有待完善,以增強(qiáng)其在"中三角"中的支撐地位。
【作者單位】： 江西師范大學(xué)地理與環(huán)境學(xué)院;區(qū)域發(fā)展與規(guī)劃研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 長(zhǎng)江中游城市群 鐵路客運(yùn)聯(lián)系 中心城市 社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析
【基金】：江西師范大學(xué)研究生創(chuàng)新基金(YJS2014051) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41561025)資助
【分類(lèi)號(hào)】：F532.8
【正文快照】： 城市群是在特定的區(qū)域范圍內(nèi)云集相當(dāng)數(shù)量不同性質(zhì)、類(lèi)型和等級(jí)規(guī)模的城市,以一個(gè)或多個(gè)大城市為中心,依托一定的自然環(huán)境和交通條件,城市之間的內(nèi)在聯(lián)系不斷加強(qiáng),共同構(gòu)成一個(gè)相對(duì)完整的城市“集合體”[1]。隨著中國(guó)城市化進(jìn)程和工業(yè)化進(jìn)程不斷加快,城市群地區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 見(jiàn)習(xí)記者 劉曉杰　實(shí)習(xí)記者 肖青;漢宜鐵路效應(yīng)：速度改變一切 長(zhǎng)江中游城市群融合將加快[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2012年

2 記者 張懷中;多條高鐵接軌長(zhǎng)沙 過(guò)江橋隧增至10條[N];長(zhǎng)沙晚報(bào);2014年

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本文編號(hào)：787925