本文關(guān)鍵詞：昆明長水機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)段旅客安全檢查流程優(yōu)化策略研究

  更多相關(guān)文章： 機(jī)場(chǎng) 旅客安檢 人力資源配置 安檢流程優(yōu)化

【摘要】：昆明長水機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展,持續(xù)攀升的客流量對(duì)安全檢查業(yè)務(wù)提出了更高的要求。旅客安全檢查高峰時(shí)段保障能力不足已成為制約機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量提升的一個(gè)重要因素。特別是在繁忙的季節(jié),高峰時(shí)段安檢待檢區(qū)擁堵狀況日趨嚴(yán)重,造成顧客滿意度下降,給機(jī)場(chǎng)帶來負(fù)面影響。如何對(duì)旅客安檢業(yè)務(wù)運(yùn)營進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃,對(duì)改善和提高安檢容量和保障能力,滿足顧客對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的要求,具有十分重要的實(shí)際意義和應(yīng)用價(jià)值。目前,安檢站采用季節(jié)性增加副班的勤務(wù)模式支持旅檢高峰時(shí)段客流放檢,在崗人員疲勞程度加劇,安檢工作質(zhì)量存在隱患。本文以旅檢勤務(wù)模式和機(jī)場(chǎng)旅客安全檢查業(yè)務(wù)流程為研究對(duì)象,在前人基礎(chǔ)結(jié)合安檢實(shí)際進(jìn)行了排班模型和旅客安檢流程優(yōu)化研究。本文將實(shí)施旅客檢查的安檢員看作一個(gè)群體,分析了旅客滿意度、差錯(cuò)率、工作時(shí)間等的關(guān)系,結(jié)合昆明機(jī)場(chǎng)安檢工作的實(shí)際背景對(duì)安檢人員上班模式的問題進(jìn)行了研究,優(yōu)化了旅檢人員每日排班模型和適應(yīng)客流的年旅檢人員配置,繼而探索合適的旅檢上班模式。航站樓旅客安全檢查流程的現(xiàn)有研究局限于單個(gè)通道增加人員崗位,提示旅客排隊(duì)時(shí)間,本文將旅客進(jìn)入安檢通道檢查和旅客排隊(duì)等待看做是一個(gè)系統(tǒng)：運(yùn)用流程分析方法對(duì)旅客安檢流程進(jìn)行優(yōu)化,提出改進(jìn)后的旅客安檢流程；以服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為約束條件,通過提取機(jī)場(chǎng)旅客過檢的歷史數(shù)據(jù),驗(yàn)證優(yōu)化后旅客安檢流程。結(jié)果顯示,所需在崗安檢人員大幅降低,旅客整體等待安檢時(shí)間下降,改善了安檢高峰時(shí)段擁堵現(xiàn)象,對(duì)機(jī)場(chǎng)的安檢運(yùn)營保障有理論指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場(chǎng) 旅客安檢 人力資源配置 安檢流程優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.8
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 選題背景及研究意義11-13
• 1.1.1 選題背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 研究內(nèi)容13
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)13-14
• 1.4 研究方法14-15
• 1.5 創(chuàng)新點(diǎn)15-16
• 第2章 相關(guān)研究綜述16-20
• 2.1 安檢人力資源配置相關(guān)研究綜述16
• 2.2 旅客安檢的流程優(yōu)化相關(guān)研究綜述16-20
• 2.2.1 國外相關(guān)研究16-18
• 2.2.2 國內(nèi)相關(guān)研究18-20
• 第3章 機(jī)場(chǎng)旅客流程的分析及資源的優(yōu)化配置20-39
• 3.1 安檢的基本組成與功能20-21
• 3.1.1 安檢在機(jī)場(chǎng)旅客出發(fā)流程中的位置20-21
• 3.1.2 安檢的基本功能21
• 3.2 安檢人力資源配置21-28
• 3.2.1. 安檢人力資源狀況簡介22-23
• 3.2.2 安檢人力資源配置依據(jù)23-26
• 3.2.3 目前人力資源配置26-28
• 3.3 崗位差錯(cuò)率最小化的崗位設(shè)置28-32
• 3.3.1 問題描述28-29
• 3.3.2 崗位差錯(cuò)率計(jì)算29-31
• 3.3.3 優(yōu)化結(jié)果及分析31-32
• 3.4 安檢人力資源配置優(yōu)化32-38
• 3.4.1 航班數(shù)據(jù)及分析32-33
• 3.4.2 安檢人力資源配置結(jié)構(gòu)及工作時(shí)間33-34
• 3.4.3 動(dòng)態(tài)勤務(wù)模型34-38
• 3.5 本章小結(jié)38-39
• 第4章 旅客安檢流程的綜合優(yōu)化39-54
• 4.1 旅客安檢流程的研制39-45
• 4.1.1 旅客安檢職責(zé)39
• 4.1.2 普通旅客安全檢查工作規(guī)范39-40
• 4.1.3 安檢流程分析40-42
• 4.1.4 旅客安檢的排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化42-45
• 4.2 安檢流程優(yōu)化45-48
• 4.2.1 流程優(yōu)化方法和技術(shù)45-46
• 4.2.2 安檢流程優(yōu)化實(shí)施46-48
• 4.3 安檢人力資源年度配置優(yōu)化48-53
• 4.3.1 年度配置優(yōu)化模型48-50
• 4.3.2 人資資源優(yōu)化配置方法50-51
• 4.3.3 安檢人員上班模式的確定51-53
• 4.4 本章小結(jié)53-54
• 第5章 旅檢優(yōu)化流程的實(shí)施、評(píng)估與控制54-65
• 5.1 旅檢優(yōu)化流程的實(shí)施54-56
• 5.1.1 流程的冗余和瓶頸分析54-55
• 5.1.2 當(dāng)前生產(chǎn)數(shù)據(jù)帶入驗(yàn)證55-56
• 5.2 旅客安檢的優(yōu)化流程評(píng)估56-58
• 5.2.1 評(píng)估的方法56
• 5.2.2 評(píng)估的過程56
• 5.2.3 流程優(yōu)化實(shí)施結(jié)果及分析56-58
• 5.3 安檢流程優(yōu)化控制安檢優(yōu)化流程的評(píng)估58-61
• 5.3.1 針對(duì)一個(gè)安檢通道的情況進(jìn)行研究58
• 5.3.2 服務(wù)時(shí)間及職能調(diào)整58-61
• 5.4 安檢優(yōu)化流程的控制61-63
• 5.4.1 排隊(duì)路線選擇61
• 5.4.2 安檢流程的動(dòng)態(tài)調(diào)整61-63
• 5.5 旅客安檢優(yōu)化流程的輔助柔性措施63-65
• 第6章 結(jié)論和展望65-66
• 6.1 結(jié)論65
• 6.2 展望65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 崔鮮華,李偉;論我國機(jī)場(chǎng)管理的問題與對(duì)策[J];廣州市財(cái)貿(mào)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào);2002年01期

2 ;荷蘭的機(jī)場(chǎng)技術(shù)[J];江蘇交通;2002年05期

3 詹世民;借鑒國外機(jī)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn) 推進(jìn)我國機(jī)場(chǎng)改革[J];中國民用航空;2002年09期

4 陳競(jìng),楊翎;機(jī)場(chǎng)的制度安排[J];中國民用航空;2002年09期

5 王志清,寧宣熙;中美機(jī)場(chǎng)管理模式比較[J];中國民用航空;2003年01期

6 李丹;法蘭克福機(jī)場(chǎng)新聞宣傳工作印象[J];中國民用航空;2004年07期

7 王志清;寧宣熙;;我國機(jī)場(chǎng)發(fā)展中應(yīng)解決的若干問題[J];綜合運(yùn)輸;2006年02期

8 林華;;機(jī)場(chǎng)高物價(jià)盼“迫降”[J];上海經(jīng)濟(jì);2007年10期

9 諸葛曉嵐;化石;;機(jī)場(chǎng)中的雪與飯館里的蒼蠅[J];中外管理;2009年12期

10 任新惠;唐少勇;蘇欣;;基于管理型機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展路徑[J];綜合運(yùn)輸;2013年11期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李政佳;;世界機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素分析[A];上海空港（第13輯）[C];2011年

2 劉晏滔;;對(duì)長三角區(qū)域多機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的一些思考[A];上海空港（第9輯）[C];2009年

3 趙海波;;機(jī)場(chǎng)企業(yè)管理模式的比較分析[A];上�？崭郏ǖ�8輯）[C];2008年

4 ;機(jī)場(chǎng)如何進(jìn)行“安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估”[A];上�？崭郏ǖ�13輯）[C];2011年

5 付聰;;公共基礎(chǔ)設(shè)施定位下我國機(jī)場(chǎng)管理模式研究[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

6 楊居川;;淺談如何將精益運(yùn)營理念導(dǎo)入機(jī)場(chǎng)管理領(lǐng)域[A];上�？崭郏ǖ�15輯）[C];2012年

7 黃雅芬;;美國交通安全局將批準(zhǔn)一項(xiàng)機(jī)場(chǎng)員工安檢新技術(shù)[A];上�？崭郏ǖ�9輯）[C];2009年

8 吳念祖;謝天放;徐強(qiáng);李德潤;趙曉光;張光輝;顧功耘;孫曉梅;顧長浩;江子浩;吳堅(jiān)勇;顧海祥;趙海波;李劍;馬貝藝;華志毅;陸迅;張炎;馬潔華;劉磊;;機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營法律制度的理論與實(shí)務(wù)——以上海機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營實(shí)踐為基礎(chǔ)的研究[A];2007年政府法制研究[C];2007年

9 董莉莉;曾小舟;;論我國機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)務(wù)市場(chǎng)拓展[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

10 劉偉;朱衍波;張軍;林熙;;高級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)控系統(tǒng)[A];2008第四屆中國智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 元元;從愛麗斯泉機(jī)場(chǎng)看澳大利亞機(jī)場(chǎng)管理模式改革[N];中國民航報(bào);2005年

2 宋玉岐 （作者系遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司總經(jīng)理）;深化機(jī)場(chǎng)改革的現(xiàn)狀與建議[N];中國民航報(bào);2007年

3 見習(xí)記者 趙亮　記者 張楠;市領(lǐng)導(dǎo)會(huì)見省機(jī)場(chǎng)管理公司領(lǐng)導(dǎo)[N];齊齊哈爾日?qǐng)?bào);2010年

4 記者 胡海波;民航第一期中青年機(jī)場(chǎng)管理干部研修班開班[N];中國民航報(bào);2011年

5 記者 曾曉新;第四屆中國機(jī)場(chǎng)商業(yè)峰會(huì)召開[N];中國民航報(bào);2012年

6 記者 楊秀勇;月照機(jī)場(chǎng)完成投資10億余元[N];六盤水日?qǐng)?bào);2013年

7 遼寧機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司黨委副書記、沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)股份公司黨委書記 王維華;圍繞中心創(chuàng)新黨建 為機(jī)場(chǎng)管理轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航[N];中國民航報(bào);2013年

8 南京祿口國際機(jī)場(chǎng) 徐洪波;依托戰(zhàn)略引領(lǐng)提升機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[N];中國民航報(bào);2014年

9 爾東;機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量源于管理的智慧[N];中國民航報(bào);2014年

10 本報(bào)記者 嚴(yán)文;機(jī)場(chǎng)環(huán)評(píng)別忘“鳥事”[N];中國環(huán)境報(bào);2004年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 周培坤;民用機(jī)場(chǎng)體制的國際比較及我國機(jī)場(chǎng)體制改革研究[D];廈門大學(xué);2008年

2 余英;網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)的政府管制：機(jī)場(chǎng)管制研究[D];暨南大學(xué);2004年

3 陳雪;機(jī)場(chǎng)企業(yè)核心能力評(píng)價(jià)及提升策略研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

4 吳聰;基于可持續(xù)發(fā)展的綠色機(jī)場(chǎng)評(píng)價(jià)體系研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2013年

5 史普潤;基于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的機(jī)場(chǎng)定價(jià)機(jī)理研究及管理啟示[D];南京航空航天大學(xué);2014年

6 陸迅;機(jī)場(chǎng)旅客與行李流程的規(guī)劃和仿真研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

7 張晨;基于后效晚點(diǎn)時(shí)間的機(jī)場(chǎng)近機(jī)位容量評(píng)估研究[D];北京交通大學(xué);2007年

8 顧承東;大型國際機(jī)場(chǎng)多元化融資模式研究[D];同濟(jì)大學(xué);2006年

9 陳欣;機(jī)場(chǎng)空側(cè)容量評(píng)估與優(yōu)化方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王剛;哈爾濱機(jī)場(chǎng)信息化管理案例[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

2 周廣軍;基于C~3I系統(tǒng)理論的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效能評(píng)估[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

3 王翊菲;基于FUZZY FMECA的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

4 劉源;機(jī)場(chǎng)非航全性業(yè)務(wù)經(jīng)營策略研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2014年

5 熊瑜;機(jī)場(chǎng)危機(jī)管理對(duì)策研究[D];西北師范大學(xué);2015年

6 南寧;中小型機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制創(chuàng)新研究[D];華東政法大學(xué);2016年

7 王巖華;繁忙機(jī)場(chǎng)機(jī)位分配的混合集合規(guī)劃方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2015年

8 李茹;復(fù)雜機(jī)場(chǎng)航空器場(chǎng)面運(yùn)行安全分析[D];南京航空航天大學(xué);2015年

9 程煉;深圳機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];華中科技大學(xué);2014年

10 閻燕;山東機(jī)場(chǎng)人力資源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];山東大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：775633